Ну что-же. Традиционно и с радостью поздравляем Женщин с праздником!

Будьте всегда самыми прекрасными!

Размышлял: Дмитрий Мастер

Ну что? Вроде как весна?

Во всяком случае цифирьки на календаре говорят что настал март. Сосулькам рекомендуется таять, ручейкам течь, а кошакам начинать орать.

Весна, ну пусть приходит, посмотрим что принесет в этом году.

Размышлял: Дмитрий Мастер

Bonobo live in Tallinn (продолжение)

Таки сделал видео с концерта. Получилось неплохо, но до "хорошо" не дотягивает. Всё-таки экшн-камера - не лучший инструмент для этого, но что делать, если съёмка запрещена. Кстати, пока занимался всем этим делом, нашёл немного интересной информации. О вокалистках, работающих с Bonobo я уже писал, теперь о барабанщике. Зовут его Джек Бэйкер (Jack Baker). С Bonobo он играет только в рамках тура, в студийных записях принимал участие 1-2 раза. Сотрудничал в разными музыкантами, а так же был участником дуэта TM Juke And The Jack Baker Trio.

Кроме того, нашёл автора замечательнейшего клипа Bonobo. Это британский аниматор-фрилэнсер Сирайэк Гаррис (Cyriak Harris). Очень рекомендую к ознакомлению его сайт, есть там весьма интересные вещи, хотя и на любителя. Например, "дух рождества".

Ну а теперь обещанный концерт:

Размышлял: Lentyay

Бармен, повторить!

Что может быть провальнее Yotaphone`а? Вероятно, второй Yotaphone!

Новый инженерно-маркетологический выкидыш был анонсирован на днях. Спецификации вполне неплохие, но есть одно "но": телефон "должен поступить в продажу до конца этого года". То есть в лучшем случае осенью, как раз тогда, когда его мощный процессор Snapdragon 800 вовсю будет использоваться в бюджетных моделях смартфонов. Epic fail v2.0.

Размышлял: Lentyay

Испанской инквизиции нельзя самопытаться!

Сие есть очередная фраза выуженая мною из аудиокниги, очень помогает по дороге на работу, а уж в командировках просто незаменимы, в моей работе командировки как вы знаете явление частое, Тарту, Пярну, Нарва по нескольку раз в год, обычно туда мы едем на автобусе, рейсы поздние и отловить комфортабельное средство передвижения сложно, приходиться мириться с продуваемыми окнами, и неудобными сидениями. А вот на обратный путь имеется выбор. Можно поехать на вполне приличных в плане комфорта автобусах фирмы Sebe. Весьма современный транспорт.

Сидушки удобные, регулируемые, места для ног хватает, в спинку каждого сидения вмонтирован небольшой планшетник в коем в течении поездки можно поглядеть фильмы( выбор довольно неплох) послушать музыку, пошарить в интернете, короче очень даже на уровне, при этом цена за билет поднята очень скромно.

Вариант два. Последнее время мы с напарником стали в обратный путь ездить на дизелях,  очень даже себе, можно завалиться на лавку, колеса постукивают, пиво удобно прятать (если появилась строгая дама продающая билеты) да и цена ниже чем на автобусе. Но теперь лафа закончилась, ибо и на дальние (по меркам этого государства) расстояния стали пускать составы нового образца встречаем Elron.

 

Когда эти "чудо" вагоны появились только на коротких маршрутах народ сразу взвыл, поскольку банально не хватало сидячих мест, некий чувачок от фирмы попытался было тявкнуть -мол ехать многим всего то пол часа, вполне можно и постоять, но рот ему заткнули резво, фирма вроде как даже извинилась, и пообещали что на самые заполненные маршруты прикрутят еще вагонов, вероятно так и сделали ибо больше крик поутих. Теперь о самом поезде, снаружи вроде ничего так красивый, правда на том что нам попался в Тарту на той неделе уже не горел один из фонарей, я предположил что подвели китайские лед лампочки, зайдя в вогон понял что ошибся, лампы везде обычные люминисцентные трубки, ребята мы как никак ужо в 21 веке проживаем, непорядок. Внутри вагон как то уныл, не знаю почему мне так показалось, два класса, первый отличается еще меньшим количеством сидений, зато есть большие столы, сидушки волне удобные, тоже немного регулируются. Отдельная песня двери, не садитесь и не стойте и не лежите поблизости, дело в том что открываясь и закрываясь они подают предупредительный сигнал, мера правильная конечно, но как же сей сигнал мерзотно верещит, могу себе представить как это задолбает на маршруте с множеством остановок.  Билеты, раньше проводница продававшая билеты проскакивала по вагонам опосля каждой остановки, теперь обилетились мы только в середине пути, причем дама поинтересовалась где мы сели, странно как то. Но всё же приятным сюрпризом оказалось ощущение от езды, в вагонах висят инфоэкраны где есть местоположение, время и скорость состава, при скорости в почти 120 км состав практически не шатало и не трясло, в общем почти не заметно что едешь.  В целом моё резюме таково, я не против приплатить за комфорт но, разумную цену, билет Таллинн-Тарту первого класса обойдётся вам почти в 13 еуроских денег, многовато как кажется мне, но выбор всегда за вами.

Размышлял: Дмитрий Мастер