Продолжаю с интересом наблюдать за развитием ситуации вокруг вторых Мавиков. Вау-эффект (у кого он был) спал, "первые обзорщики" умолкли и на сцену вышли реальные владельцы новинок. "Первые обзорщики" - это сейчас уже скорее антиреклама. Они делают обзоры быстро, поверхностно, а главное пофиг на что. Реально знаю "рвачей", который и утюги, и "беззеркалки" и походные эспрессо-машины обозревают. Верить им нельзя, это рекламщики-надомники чистой воды. Хороший пример - первый Мавик. Это один из первых квадриков с изменяемой фокусировкой. Несколько "первых обзорщиков" (включая солнцезащищённого владельца 10-миллионного канала на Ютьюбе) не заглянули в мануал и, как следствие, не знали этого и жаловались на недостаточную чёткость картинки.

Но вернёмся ко вторым Мавикам. Простой анализ спецификаций показывает, что светосила DJI Mavic 2 Zoom начинается с f/2.8. У первого Мавика - f/2.2, а матрицы используются одинаковые. Значит, Zoom будет снимать в сумерках ещё хуже, что по сути для меня лично ставит абсолютный крест на этом квадрокоптере.

С DJI Mavic 2 Pro всё уже не так однозначно. В эстонской группе в Фейсбуке есть уже как минимум два владельца этого аппарата, которые любезно выкладывают как обработанные снимки, так и исходники. Обработанные снимки после заката выглядят великолепно! Если ковырять RAWы и цепляться к мелочам, то вырисовывается не сильный, но перманентный эффект "бочки" - следствие использования большой матрицы и маленького объектива. Разумнее всего использовать кроп с центра кадра, но нахрен тогда нужна эта 20-мегапиксельная матрица? Тут вообще следует озвучить вопрос "а что вообще делала компания Hasselblad для данной камеры?" Матрица тут Sony, бОльшая часть ПО от DJI, линзы Hasselblad никогда сам не делал. Тогда что? Ответить на этот вопрос проще, если знать, что в январе прошлого года DJI купила контрольный пакет акций Hasselblad, став по сути совладельцем. Так что, скорее всего, шведская компания делала лишь часть низкоуровневого ПО, вряд ли что-то большее. То есть камера сделана в основном самой DJI, которая имеет в этом большой опыт, а шильдик Hasselblad добавили для поднятия цены.

Для меня лично, DJI Mavic 2 Pro - неплохой эволюционный шаг. Я бы позарился на него, если бы не искусственно завышенная цена. Если через годик выйдет какой-нибудь DJI Mavic 2 Advanced с камерой от Phantom 4 Pro и ценой на уровне DJI Mavic 2 Zoom, то это будет мой следующий квадрик, а пока "Shut up and forget about my money".

Чтобы закончить на хорошей ноте... Я крайне редко снимаю видео на свой Мавик, но всё же снимаю. Вот первая подборка:

Когда я только начал своё погружение в маячную пучину, объекты для посещения я искал на гугловских картах и, среди прочего, Джуджл достаточно навязчиво предлагал мне маяк Неэме, находящийся достаточно близко от Таллинна. Странным было то, что маркер на карте есть, а информации о таком маяке нет. Дальнейшие поиски расставили всё на свои места: называется маяк Ихасалу (Ihasalu), как и полуостров, на котором он установлен, но неподалёку находится посёлок Неэме (Neeme) и иногда маяк называют его именем.

Строил маяк Армас Луйге. Работы были закончены осенью 1938 года и это единственный маяк, построенный в этом году. Высота маяка - 10 метров. По сути, это вся информация, что мне удалось найти. В 1988 году маяк был отключен и превращён в несветящий знак. Последний тоже был демонтирован в 2003 и сейчас башня заброшена.

Маяк Ихасалу. 9.09.1974.

Кстати, маяку предшествовал светящий знак. Он был установлен в 1930 году на высоком валуне. Высота огня составляла 6 метров над уровнем моря. Баллоны с ацетиленом (именно от них питался фонарь) стояли в металлическом шкафу, пристроенном прямо к валуну.

Старый светящий знак Ихасалу, 1938 год.

Вообще, искать информацию о недействующих маяках достаточно сложно. Есть два известных - Киипсаар (эстонская пизанская башня) и Кясму. Ещё пока есть старый маяк Пакри. Обо всех остальных недействующих маяках (3 маяка и 6 церквей) я узнавал случайно или из книги. Всю информацию обо всех эстонских маяках можно найти на этой странице.

Профессиональный ремонт высокоточного оптического оборудования

Я писал, что во время поездки ни Хийумаа вскрылась неприятная вещь - мой объектив Sigma 70-300mm f/4-5.6, который я использую хорошо если пару раз в год, сломался. Физически всё цело, но автофокус не работает. Можно наводиться вручную и я дважды этим пользовался, но это очень компромиссное решение. Грядёт ещё поездка и я решил разобраться, может есть надежда на светлое будущее. Первым делом загуглил и да, проблема частая. Выходит из строя механизм фокусировки, лечится заменой мотора, цена вопроса 100-120€. Я не удивился, так как объектив неприлично дешёвый и компромиссный во всём. Ситуация меня изрядно расстроила, ведь я брал "стёклышко" новым из магазина. Не то что бы я вспылил, просто захотелось попробовать крутануть кольцо фокусировки в режима автофокуса (кольцо в этом режиме соединено с приводом и почти не крутится). Чуть повернул и, о чудо, всё заработало! Получается, герой Вдовиченкова в фильме "Салют-7" был не так уж и неправ, херача в космосе молотком по оптическому прибору.

Предположу, что после очередной съёмки хобот объектива заехал не до конца, на него было оказано давление (в сумке или даже весом самого объектива) и произошло некое смещение с заклиниванием. Теперь по окончании съёмки приходится проводить замысловатый ритуал: переводить объектив на ручную фокусировку, полностью задвигать хобот и переключаться назад на автофокус.

На прошлой неделе удосужился посетить нижний маяк Суурупи. Достаточно необычное сооружение. На первом этаже там помещение с печью, на третьем - просто пустое помещение, где до 1885 года стояло осветительное оборудование, на четвёртом этаже нынешнее фонарное помещение со старым фонарём и балкончиком (нынешний LED-фонарь очень компактен и установлен на окне снаружи). А вот второго этажа как бы и нету. Вместо полноценного помещения, там лаги и перекрытия.

• 
  1-й этаж.
• 
  2-й этаж.
• 
  4-й этаж.

Вероятнее всего, это самый неинтересный из посещённых мною маяков. Вдобавок, вся территория вокруг маячного городка истыкана табличками "частная территория" и чтобы пройти к морю, мне пришлось с кирпичным лицом "не замечать" их. С одной стороны, я прекрасно понимаю, там живёт семья и ей совершенно не в радость, чтоб чужой люд по двору шатался. Но с другой стороны, меня не покидало ощущение, что деньги за визит с меня взяли, но, тем не менее, мне там совсем не рады. Усилило это ощущение следующий инцидент. Чёрт меня дёрнул в первый раз в жизни проявить тактичность и спросить у девочки-билетёрши можно ли поснимать с дрона. Она спросила у хозяина и ретранслировала мне его отрицательный ответ. Я спросил почему, девочка ответила: "Мне так сказали". Ситуация получилась кривая. С одной стороны я знаю, что законодательно мне запретить полетать не могут. С другой, раз уж я спросил и получил ответ, как-то совсем некорректно будет нагло проигнорировать этот ответ. Потом, мы дошли до моря и я увидел летающий Инспайр в полусотне метров от маяка. Правда, снимал он какую-то мамзель в купальнике на пляжу. В этот момент я понял, что надо было летать, но идти в машину за Мавиком было далеко. Осенью наверстаю.

Летал вчера на Пальяссааре. Целью было пофоткать очистные и знаменитые гаражи. Первые, как и ожидалось, оказались царством правильной геометрии, а я такое очень люблю. С гаражами всё ещё интереснее. Сделал там дюжину кадров, но сейчас понимаю, что надо было полсотни. Фотки реально интересно увеличивать и разглядывать. Это какой-то отдельный мир, необычный до сюрреализма. Вызвало ассоциации с дачным посёлком из фильма "Жесть". Короче, надо будет туда ещё поприезжать.

Что же непосредственно до фоток, то пока обработал лишь одну, остальные будут позже.

• 
  Станция очистки сточных вод Пальяссааре.