Больше месяца прошло с тех пор, как я пообещался сделать ещё одну публикацию маячной тематики об острове Рухну. Помимо маяка там есть ещё недействующие ныне типовые навигационные знаки. Причём, аж пять штук. На четыре из них я набрёл случайно, а о пятом узнал уже при подготовке этой публикации. Ниже карта со всеми этими знаками.
Во время последней поездки, мы с сыном нашли только три знака. Ниже их фото, нумерация как на карте.
Когда я говорил и писал, что посетил все маяки Прибалтики, была в этом небольшая оговорка. Есть один маяк, который я сознательно пропустил, настолько он неинтересен - Клайпедский передний. Я не фоткал его в прошлом году и потом начал жалеть об этом упущении. Планировал съездить в Клайпеду на ночь на автобусе и восполнить пробел. Но цены на билеты совсем не демократичны и пришлось уговаривать семью. Наобещал Мемельский замок, дельфинарий, морской музей и старый город. Вчера вернулись из поездки, из обещанного смог только пофоткать маяк, причём не тот. При этом вся семья довольна и хочет как-нибудь повторить поездку. Теперь чуть подробнее.
Ехали на три ночи: одна в Риге и две в Клайпеде. В Риге останавливались в портовом районе, в паре км от маяка. Я пошёл к нему на закате, но не рассчитал расстояние и пришёл уже когда солнце село. Зато поснимал работающий маяк в сумерках на фоне бушующего шторма. Погода и правда была штормовой с ветром до 12 м/с, на дроне летать очень страшно было.
Второй день - Клайпеда, но с заездом в Палангу. Я списался с Айдасом Юркштасом - одним из наиболее известных прибалтийских фарологов, автором книг, из которых я и брал информацию о литовских маяках. Главной целью было презентовать ему сувенир. Айдас и его супруга Инга оказались очень гостеприимными людьми и я до сих пор под большим впечатлением, как от рисунков и картин Айдаса, так и от его коллекции всего, что связано с маяками.
В Клайпеде мы были уже вечером и ничего серьёзного на этот день планировать не стали, разве что маяки пофоткать. Вечером начали строить планы на завтрашний день (это был понедельник) и... выяснилось, что все музеи, на которые мы имели планы, закрыты. Предложил съездить в Ниду. Прошлый раз там было очень много народу и посёлок мы не посмотрели вообще, а маяк я пофоткал очень сумбурно. Так и сделали. Осенняя Нида без туристов оставила приятное впечатление. А вот что действительно восхитило - Мёртвые дюны. Там совершенно фантастический, почти лунный, пейзаж.
На следующий день мы ещё раз съездили к маякам Клайпеды, после чего нас ждала десятичасовая дорога домой. Уже дома я обнаружил, что передний Клайпедский маяк - это не вышка на конце мола, которую я снимал, а гораздо менее приметная вышка на закрытой территории вдали. А то, что я снимал - не навигационный знак вовсе. Благо, некий ген перестраховщика у меня присутствует и нужный маяк пару раз я тоже сфоткал "так, на всякий случай". Фотографии как обычно будут позднее.
Продолжу рассказ о поездке прошлых выходных. Началась она на Вийрелайде, а продолжилась на Сааремаа. Вроде ничего серьёзного не планировалось, а привёз фотографии пяти (вместе с Вийрелайдом) маяков. Сегодня будут фотографии одного из них - Сырве.
Помимо самого маяка, который я, между прочим, впервые посетил летом 2010, мы заехали ещё и в военно-исторический музей Сяяре. Очень классное место, всем рекомендую. Мы как-то думали, что он меньше музея на Тахкуна, но это не так. Честно скажу, из всей экспозиции меня больше всего впечатлил раскиданный на куски Т-34. Очень наглядно видно, за какой тонкой бронёй сидел экипаж. Вдобавок, военный музей "спарен" ещё и с зоологическим, который находится в отдельном доме.
Теперь к маяку Сырве. В военно-историческом музее ему посвящена очень небольшая экспозиция. Меня там больше всего заинтересовали фотографии, которых я раньше нигде не видел. Ещё на самом верху главного дома музея обнаружилась табличка, приглашающая посетить маяк с ценами на билеты в кронах. Пообщавшись с владельцем музея, узнал для себя новое: маяк Сырве был открыт для посетителей в начале 2000-х.
В зоологическом музее ничего, связанного с маяком нет. Так бы подумал любой логичный человек и ошибся бы. Там есть несколько камней, из которых была сложена старая башня маяка. Словом, любителям маяков я рекомендую посетить музей.
В очередной раз дивлюсь причудам русского языка. Душить гуся - занятие неприличное, а в советское время ещё и массово порицаемое, а вот задушить или придушить жабу, скорее, хорошо. Особенности асфиксии пернатых мы сегодня рассматривать не будем, а вот о закрытии очередного персонального гештальта через жабодушие я расскажу. Со всеми своими маячными поездками я посетил все эстонские острова с маяками, куда может попасть обычный турист. Все, кроме одного - Вийрелайда. Кто не знает, это частный остров с максимально пафосным, по местным меркам, курортом. Летом тут яблоку упасть негде и места там бронируются очень заранее. Придушивание жабы в данном случае заключалось в том, что съездить туда ещё и дорого. Конкретно наша поездка на одну ночь с питанием и трансфером вышла более 300 евро на семью из двух взрослых и ребёнка-второклассника.
Непосредственно на острове нас встретила хозяйка (имени не знаю). Она и парень Кристьян, который привёз нас на лодке с материка, сейчас являются единственными жителями острова. Оба они наёмные работники. Хозяйка провела экскурсию по, практически, всем зданиям. Надо понимать, что островок совсем небольшой (полтора километра в самом длинном месте) и почти полностью "голый". Главное, что на нём есть - маяк. Все постройки - маячный городок из пяти построек и несколько современных строений, поставленных тут же. Деревья растут только в маячном городке, вся остальная территория - поле с кустами можжевельника.
Главное здание оформлено большим количеством старых вещей и фотографий и воспринимается, как музей. Во время экскурсии хозяйка несколько раз подчеркнула, что у нас есть уникальная возможность осмотреть все номера. Летом они заняты и просто пройти и всё посмотреть невозможно. Вообще, туристический сезон на острове закончился две недели назад и некая тень запустения уже начала покрывать остров: мокнущие под дождём лежаки, перевёрнутая солнечная панель на поле, свалка реквизита с летних гуляний в камышах. Обратил я на всё это внимание только на второй день, а в первый вечер я погрузился в настроение, которого ещё никогда в жизни не испытывал. Собственно, весь вечер я прыгал с фотиком вокруг маяка и когда стемнело, на востоке в пяти километрах зажёгся порт Виртсу, на западе, почти на таком же расстоянии - порт Куйвасту. Между ними снуют два горящих кучей ламп парома. Когда они причаливают, то хорошо видно как машины выезжают и въезжают на паром. И всё это в постоянном цикличном движении. А я стою в стороне и со вселенской отрешённостью наблюдаю за этой суетой, частью которой я в данный момент не являюсь. Даже течение времени у меня и у "них" разное. Очень умиротворяет.
Вернёмся к острову. У нас была возможность выбрать себе номер из нескольких и мы остановились в отдельностоящем домике, именуемом "чёрным сьютом". Построен он был в апреле-мае этого года, а дизайн интерьера заказывался в конторе HÖME. Интерьер, как по мне, причудливый, интересный, но с вопросами к комфорту. Главной фишкой этого дома, полностью прозрачной (снаружи - зеркальной) стеной с видом на восход мы не насладились. Из-за сырости стекло быстро запотело, вдобавок утром всё небо было затянуто облаками и видимого восхода не было. Кстати, помимо этого домика, тут есть ещё две туалетные кабинки, стоящие на метровом возвышении с такой же прозрачной стеной. Сидишь там, впитываешь вечность, параллельно расставаясь с каловыми массами.
Насколько я заметил, быт на острове весьма специфический. Несмотря на такое небольшое расстояние от материка, электросеть сюда не проведена. Поэтому что возможно делается при помощи газа (готовка, обогрев воды и некоторых помещений), а для остального есть электричество от генератора, который на ночь выключают (может, летом не так).
Покидаю Вийрелайд.
Ничего не буду писать о маяке, для него будет отдельная публикация. Подведя итог поездки на Вийрелайд скажу, что остров мне понравился, но в сердце не запал. Он очень необычный и я даже представить не могу, чтобы приехать туда летом, когда вокруг полно народу. А вот сходить зимой по льду - моя тема.
Я уже писал о первом дне своей поездки на Рухну и, хоть и весьма сумбурно, о третьем. Самое время рассказать про день второй. После завтрака мы с сыном отправились к заброшенной советской погранзаставе. Три года назад я один раз проходил мимо неё в потёмках и не рассмотрел совсем. На местных картах место это отмечено как Valgi. Дойдя до места, мы увидели, что место весьма жилое, так что полазить не судьба. К слову сказать, с этой стороны хороший и необычный вид на маяк.
Сразу же решили прогуляться к маяку, чтобы снять его в лесах на фотик и квадрик и закрыть его тему в рамках поездки. Несмотря на то, что это была суббота, на объекте работал один строитель. Помявшись у забора (сейчас маяк является строительным объектом и огорожен), я попытался завязать с ним разговор и... разговор очень пошёл. Послушав о моём увлечении маяками, Андрес (именно так звали строителя) рассказал мне много интересных моментов, которые выяснились только во время реставрационных работ. Например, что мемориальная табличка, висевшая над входом с 1977 года, под краской оказалась бронзовой. Закреплена она была весьма "читерским" способом - снаружи были вставлены длинные болты, которые внутри башни были приварены на сварку. Фото таблички 2018 года и с нынешней поездки:
Ещё он рассказал, что маяк стоит на основании из бутового камня, которое сложено в форме креста. Сейчас его почистили и форма хорошо видна, но в прошлый мой визит этого вообще не было видно. Под основанием находится песок и до сих пор большой вопрос, как маяк вообще стоит. Информация из разряда слухов: как замерили местные жители, при сильных ветрах амплитуда раскачивания маяка достигает полуметра.
Также Андрес сказал, что маяк сейчас полностью закрыт для туристов, но как раз сегодня придёт одна группа, об экскурсии для которой старейшина острова сам договаривался с департаментом. Далее он позвонил гиду и испросил для нас разрешения присоединиться. В назначенный час мы примчались на самокате. Даже маршрут экскурсии был весьма необычным: снаружи маяка по лесам до самого верха, на балкон лантерны и уже внутри башни назад вниз. Никогда в жизни не было и не будет возможности подробно в деталях осмотреть башню маяка снаружи по всей высоте: окна, сочленения с опорами, крепление лантерны.
Скажу честно, когда я увидел новый окрас башни, я подумал: "Фу, зачем? В своём ржавом виде он был куда лучше". Потом я посмотрел свою публикацию о маяке и фотки, и стало очевидно, что то, что казалось мне добротной стимпанковской ржавчиной, оказалось растрескавшейся коричневой краской. Маяк всегда был крашеным, даже когда казалось, что это и не так.
На самом верху удалось хорошо рассмотреть купол и систему его дождевого слива и венец каждого маяка - его флюгер с громоотводом.
Внутри башня тоже сияла свежей белой краской. Ниже фото до и после.
Ещё Андрес обратил моё внимание на несколько моментов:
Что-то вроде карты предыдущих покрасок башни изнутри
Следы от снарядов на стене фонарного помещения, полученных маяком во время Второй мировой войны
Гиря часового поворотного механизма маяка, висящая в центральной трубе маяка
Место крепления лантерны к башнеНапомню, нынешняя лантерна была установлена в 1937 году, а до этого на маяке стояло гораздо более сложное по конструкции фонарное сооружение, являющееся частью оригинального проекта. Та лантерна была взорвана в 1917 году и её обломки разлетелись по округе. Сейчас же внутри маяка очень хорошо видны отверстия от крепления старой лантерны.
Кстати об обломках старого фонарного помещения. Часть из них была найдена при проведении реставрационных работ: чугунные осколки, пара бронзовых ручек, осколки штормового остекления и светооптического аппарата. Большинство из них будут потом выставлены в музее. Есть большая надежда, что такой музей будет организован в свежеотреставрированном здании аккумуляторной у подножия маяка.
"Вишенка на торте" - возможность осмотреть генераторную. Это здание не реставрируется и так и останется закрытым для туристов. Там сейчас хранятся стройматериалы, но и с ними получилось осмотреть два сохранившихся генератора и часть оборудования.
В итоге, получается, что реставрация маяка, которая, как мне казалось, испортила мне всю поездку, на самом деле дала мне увидеть маяк Рухну совершенно с другой стороны и узнать о нём много нового. Уникальный опыт и дай бог здоровья Андресу, благодаря которому мы попали на эту экскурсию. Просто чтоб "позагибать пальцы" проясню: маяк закрыт на реконструкцию с апреля и откроется в ноябре, а значит первые туристы увидят его весной 2022. А мы уже...
Кстати, по маякам и острову Рухну это ещё не всё, будет ещё одна публикация.
