Маяк Соргу

Первый навигационный знак на острове Соргу (ранее известном как Соркхольм, а ещё ранее - как Сорма) был построен в 1880 году. Деревянный несветящий знак был сооружен на южной оконечности острова и обозначал вход в Пярнуский залив. В 1894 году его заменили на новый. Это была четырёхугольная деревянная конструкция высотой 14 метров. Нижняя её часть была окрашена в белый цвет, верхняя - в темно-красный.

В 1903 году начались работы по строительству каменного маяка в центральной части острова. Проектированием маяка занимался военный инженер и архитектор Александр Иванович Ярон (1875-1935). Башня из красного кирпича цилиндрической формы имела высоту 16 метров. Одновременно с этим из такого же кирпича были отстроены здание смотрителя и керосинохранилище. В качестве осветительного оборудования на маяке Соргу бы установлен светооптический аппарат Френеля 4-го разряда. В эксплуатацию маяк был пущен в 1904 году. В 1906 году фонарь заменили на ацетиленовый.

Во время Первой мировой войны маяк и служебные здания (количество которых в 1913 году увеличилось) были серьёзно повреждены, и в 1927 году был проведен их капитальный ремонт.

Но несмотря на все меры навигационной безопасности, 2 сентября 1931 года, в 3,5 мили от Соргу гибнет латвийское грузовое судно «Балва». Глубина в месте гибели парохода была 10,6 м, и поэтому над водой остались торчать мачты, дымовая труба и надстройки. Судно не удалось поднять, и тогда в 50 м от корпуса «Балвы» был выставлен зеленый предупреждающий буй с зеленым же проблесковым огнем, а красный сектор огня маяка Соргу был увеличен так, чтобы охватить затонувшее судно. Позднее полузатопленный пароход разобрали на металлолом, а место гибели «Балвы» было протралено на глубину 7,6 м, чтобы ничего не мешало движению судов.

Маяк Соргу. 1935 год.

Маяк Соргу. 1935 год.

После Второй мировой войны, из-за постоянного разрушения кирпича, стены башни были покрыты цементной штукатуркой. По доступным данным, больше реставрационных работ со стенами не проводилось. Можно предположить, что с маяком Соргу произошло то же, что и с маяками Мохни и Кери: со временем штукатурка потрескалась, влага начала попадать под неё и разрушать кирпичную кладку. Скорее всего, всю штукатурку удалили и уже в таком виде маяк стоит по сей день. С 80-х годов XX века маяк работал на радиоизотопных батареях, которые были демонтированы в 1993 году. В 1996 году маяк перешёл на солнечные батареи и ветрогенератор. Вероятно, предыдущие 3 года фонарь работал от аккумуляторов. В 2008 году освещение маяка было заменено на светодиодное.

Дополнение от 1 сентября 2022 года

В августе 2022 удалось побывать на острове и вблизи он совсем не такой, каким кажется на расстоянии. Обязательно читайте публикацию о поездке, там достаточно много нового про маяк.