Однозначно, это самый "засекреченный" маяк в моей коллекции. Наткнулся на него случайно, причём, в заметке он назывался Oiju. В официальных документах он фигурировал, как маяк Oiu. Ближайший населённый пункт называется Oju и под этим названием маяк тоже упоминается. В книге "Merekultuurilugu: Eesti randade tuletornidest" он значится как маяк Abaja, ну а в книге Яана Вали "Eesti tuletornide ajalugu" он вообще назван маяком Кихельконна. В последнем есть своя логика. Маяк Кихельконна находится примерно в 2700 метрах от церкви святого Михаила в Кихельконна, вместе с которой они образуют створ Кихельконна.

Первый светящий знак на месте данного маяка был установлен в 1927 году. Это была металлическая мачта, до этого работавшая в таллиннском порту. Её поставили на бетонное основание, покрасили в красный цвет, а на верху установили ацетиленовый фонарь. Высота огня над уровнем моря составляла 15 метров.

Нижний светящий знак Кихельконна.

Тогда же был установлен фонарь и в окно церкви. Через год маяки синхронизировали и они начали работать как створ. Створ Кихельконна помогал судам пройти в порт Яагараху, который тогда был весьма оживлённым местом. Пару слов о самом порту. Незамерзающий порт Яагараху был основан в 1924 году для вывоза богатого кальцием известняка, добывавшегося в карьере Куревере. В порт камень доставлялся по 4-километровой узкоколейной железной дороге.

Порт Яагараху, 1930-е годы.

В 1955 году был построен новый бетонный маяк. Строился он по тому же проекту, что и возведённый годом ранее маяк Сымери, но на три метра ниже. На новом маяке также использовался ацетиленовый фонарь. К сожалению, 2 ноября 1969 года произошёл сильный шторм, разрушивший причал порта. По какой-то причине его решили не восстанавливать и створ Кихельконна тоже стал не нужен. Правда, оборудование демонтировали только в 1994 году, как с маяка, так и с церкви. С тех пор и по сей день, маяк Кихельконна используется, как несветящий знак. В настоящее время судьба его не ясна. Несколько лет назад государство пробовало продать башню в частную собственность, но покупателей не нашлось. Тогда были озвучены планы сделать из бывшего маяка вышку для наблюдения за птицами, но и этого сделано не было. Кстати, сейчас лестница маяка в полном порядке и любой может подняться на его вершину.

Дополнение от июня 2021

Удалось ещё раз побывать возле этого маяка. На этот раз доехали на машине прямо до башни, а то прошлый раз пару сотен метров пришлось идти через лес. Итак, как доехать? Дорога, которая на картах выглядит самой короткой и очевидной (на карте ниже она начинается внизу справа), на самом деле размыта и по ней не проехать. Так было летом 2019, в таком состоянии она и сейчас. Даже если грязь высохнет, там глубокая колея. Потыкавшись, мы нашли дорогу, отмеченную на карте жёлтым. Паркетник там прошёл без проблем, думаю, и легковушка проедет.

Хотел подняться наверх маяк, но уже на первой площадке увидел птичье гнездо и решил, что дальше их будет только больше. Короче, не полез. Но зато неплохо рассмотрел первый этаж. Там в стене есть ниша, куда ставились баллоны с ацетиленом и остатки газопровода наверх. Маяк, насколько я понимаю, не был электрифицирован и до самого конца работал на газе.