Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

31 Июля

Маяки острова Хийумаа - часть 1

Kõpu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1531
Высота маяка (м)36
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
102

Начну серию постов о маяках Хийумаа, которые я посетил пару недель назад. На правах вступления скажу, что для маячного туриста этот остров - идеальное место для поездки. Всего там девять маяков или светящих знаков, выглядящих как маяки. Также там есть церковь Палукюла (Paluküla), на шпиле которой стоит несветящий знак и она тоже используется для навигации. Вообще, церкви-маяки - это отдельная тема, материал по ним у меня уже написан, но опубликую я его только в сентябре, когда обзаведусь всеми необходимыми фотографиями.

Из всех маяков Хийумаа, наибольший интерес вызывают три: Кыпу, Ристна и Тахкуна. Они совершенно непохожи друг на друга, а первые два вообще не имеют аналогов в Эстонии. Каждый из этих маяков доступен для посещения. Стоимость одного билета - 3€, но есть комплексный билет, позволяющий побывать во всех трёх за 7€. Именно поэтому на входе во все эти маяки стоит турникет, сканирующий код на билете, а не живой билетёр.

Маяк Кыпу Эволюция маяка Кыпу. Картинка не совсем соответствует действительности: изначально на маяк можно было подняться только по приставной лестнице, а внутренний проход был сделан только в начале XIX века.

Начну с маяка Кыпу (Kõpu), так как это король эстонских маяков. Я неоднократно видел его фото, знал, к чему мне готовиться, но всё равно был поражён, увидев его вживую. Он фундаментален, он массивен, он эпичен, он брутален. И это даже при том, что Кыпу - не самый высокий маяк как в Эстонии, так и на Хийумаа. Кроме того, это один из самых старых действующих маяков в мире. Старее него только Башня Геркулеса (Torre de Hércules) в Испании и Хук Хэд (Hook Head) в Ирландии (по другой версии Кыпу на пятом месте). Вы только задумайтесь, в 2031 году ему исполнится 500 лет!

История маяка Кыпу

Частые кораблекрушения в районе острова стали проблемой для купцов моряков и в 1490 году они попытались получить разрешение на строительство навигационного знака у епископа Сааремаа, но ответа так и не получили. В марте 1499 года повторный запрос был отправлен уже из Таллинна. Епископ дал положительный ответ, но с обязательным условием: строение должно быть монолитным без единого отверстия, чтобы его невозможно было захватить и обороняться изнутри, всё же время тогда неспокойное было. Окончательное письменное разрешение было получено 20 апреля 1499 года. Строительство маяка началось в период расцвета Ганзейского союза, в 1505 году но быстро остановилось из-за чумы. В 1513-1514 годах оно возобновилось и продолжалось с перерывами 44 года. Отмечается, что к началу Ливонской войны (1558), строительные и отделочные работы были почти закончены. Сегодня официальным годом постройки маяка Кыпу считается 1531 год. В качестве места для строительства был выбран самый высокий холм на острове. Его высота над уровнем моря составляла почти 69 метров. Высота самого маяка составляла 20 метров. Это была четырёхугольная башня без пустот внутри, сложенная из булыжного камня, связанного крепким цементом. Для подъема на башню использовалась только наружняя лестница. Всего на постройку маяка Кыпу, который тогда назывался Дагерорт (Dagerort) ушло 5000 кубометров камня общим весом около 12 тыс. тонн. Изначально он был не маяком, а несветящим навигационным знаком. Такой функционал совсем не соответствовал требованиям и сооружение достроили и модернизировали до полноценного маяка. О завершении этих работ епископ Сааремаа Рейнхольд фон Буксгевден (Reinhold von Buxhoevden) 22 января 1538 года. Огонь на башне зажигался лишь тёмными ночами.

В 1563 году весь остров Даго (Dagö, так тогда назывался Хийумаа) стал частью Швеции, и 17 мая 1649 года король сдал башню в аренду купцу Эберхарду фон Деллингхаузену (Eberhard (Evert) Dellinghausen), который, по сути и сделал из неё маяк в полном смысле. Он увеличил высоту маяка почти в полтора раза - до 36,5 метра. У башни появились контрфорсы ("крылья") и два новых этажа: нижний для служителей и верхний с лебёдкой для хранения дров. Работы завершились 3 октября 1649 года. На верхней площадке обновлённого маяка стоял «таган» или «канфора» - большая решетчатая чаша из железных прутьев, в которую помещали дрова или каменный «голанский» уголь и их поджигали. Иными словами, огонь был открытый. Наверх люди забирались, как и ранее, по приставным деревянным лестницам. Работал маяк с августа по декабрь.

После смерти Деллингхаузена в 1651 году, маяк был передан Тимену Корнелису Турлау (Thimen Corneliszen Turlau). Период работы маяка изменили, теперь он начинался 15 августа. Дополнительно маяк начал работать в марте и апреле. В течение пяти лет (1659-1664) управляющим маяком стал Корд Ланг (Cordt Lang), который построил в 1662-1663 годах новую наружную лестницу. 30 июня 1659 года весь остров был продан графу Акселю Юлиусу Делагарди. Последний взял на себя обязательство поддерживать работу маяка за вознаграждение. Граф хорошо справлялся с обязанностью и огонь на маяке редко когда был ниже двух метров высотой. Как следствие, весь лес в округе был вырублен и сожжен. В 1721 году по Ништадтскому мирному договору маяк, вкупе со всей восточной Балтикой и её жителями, отошёл к новообразованной Российской Империи. Со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель, Нарву, Выборг или Ниеншанц, собирали "огневые деньги". Вот как описывал график работы маяка Ревельский вице-губернатор фон Ливена в письме графу Апраксину от 1 августа 1723 года «…содержится огнём августа с 15-го, декабря по последнее число, и в генваре и феврале гасится оный огонь, а с марта зажигается паки и содержится апреля по последнее число, и того содержится огонь в год по 6 месяцев». Таким образом, Дагерортский маяк – первый российский маяк, служивший в том числе и для целей коммерческого судоходства.

В 1766 году владение маяком перешло графине Эббе Маргарите Стенбок, а в 1792-м барону Унгерн-Штернберт (вероятно, один из предков мистического героя гражданской войны в России барона Романа Федоровича фон Унгерн-Штернберга). Ежегодно барон просил у государства 5000 рублей серебром на освещение маяка. Так как леса вокруг уже не было, дрова приходилось возить издалека и вдобавок поднимать на высокий холм. Однако, из казны поначалу выделялось всего по 3000 рублей, а с 1796 года государство платить вообще перестало. Но барон поддерживал освещение маяка ещё девять лет, распределив поставку дров между жителями ближайших крестьянских дворов, освободив их от других работ.

В 1805 году маяк перешёл государству и годом позже был реконструирован. В южном контрфорсе прорубили первую в истории маяка крытую лестницу, наверху построили фонарное помещение, а для освещения стали использовать аж 25 лампадок с посеребрёнными рефлекторами, потреблявшие три с половиной тонны конопляного масла. Маяк работал 10 месяцев в году — с 1 июля по 1 мая. В 1845 году над светооптическим аппаратом выстроили деревянное фонарное сооружение со стеклами, а 1 мая 1860 года маяк получил свою первую вращающуюся линзу Френеля 1 порядка, которая приводилась в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна лампа системы Карселя с 4 концентрическими светильниками. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещенный на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около 3 метров с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из семи человек, один из которых находился наверху постоянно.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1900 году на всемирной выставке в Париже за 3 миллиона золотых рублей была приобретена новейшая французская светооптическая система фирмы Sautter, Marlé & Co, которую через два года установили на маяке Кыпу. Диоптрический аппарат представлял собой калильную сетку на керосиновом топливе. Эта световая установка плавала в кольцевой ванне, заполненной пятьюстами килограммами жидкой ртути и вращалась практически без трения под действием 400-килограммового подвешенного груза. Уже в самом начале Первой мировой войны маяк был обстрелян германскими кораблями. Служители были готовы к такому повороту событий. Накануне смотритель маяка Трофимов А.М. доложил в Дирекцию маяков Балтийского моря следующее: "Согласно предписанию 228 доношу, что мною выпущена ртуть, разобран часовой механизм и части керосино-, газо-, калильной лампы зашиты в рогожу и зарыты в лесу в разных местах". После окончания войны и до 1940 года, остров и маяк находились в ведении Эстонской республики. Остров стал называться Хийумаа, а маяк - Кыпу, по названию близлежащего селения.

В 1920 году на маяк был установлен ацетиленовый фонарь шведской фирмы AGA, а в 1933-м были отреставрированы стены. В 1940 году маяк был электрифицирован.

Во время Второй мировой войны маяк сильно пострадал, но выдержал. 2 октября 1944 года остров был освобожден от врага десантом с кораблей под командованием капитана 1 ранга Гуськова Е.В. и частями 7-й стрелковой дивизии 8-й армии Прибалтийского фронта. На маяке была установлена памятная доска в честь погибших моряков со следующим текстом: "На суше и море Вы насмерть стояли, героями были – бессмертными стали".

В 1946 году был проведён капитальный ремонт маяка. В советское время световое оборудование неоднократно менялось на более современное. В частности, в 1963 году маяк получил фонарь ЭМВ-3, а в 1982 году была установлена осветительная система производства Изюмского приборостроительного завода ЭМВ-930М с киловаттной кварцевой лампой и прямым электромагнитным вращением оптической системы, без каких-либо механических передач крутящего момента. Эта система работает в маяке и по сей день. Маяк Кыпу - единственный в Эстонии не имеет LED-овещения и использует старый поворотный фонарь. Но к концу 2019 года планируется перевести и его на LED-элементы. Последняя большая реставрация башни проводилась в 1988-1990 годах.

Реставрация маяка Кыпу Реставрация маяка Кыпу. Фотография 1988 года.

Маяк Кыпу Смотритель маяка Лембит Сепп проверяет световое оборудование. Фотография 1975 года.

С 2002 года в маяке работает музей, на двух его верхних этажах. Впрочем, добраться туда непросто, так как лестница узкая, с высокими ступеньками и низким потолком, примерно как в Олевисте. С балкона открывается отличный вид, как никак высота фонаря над уровнем моря - 102 метра, самая большая в Эстонии. Возле маяка есть кафе и магазин сувениров, в котором помимо магнитиков, можно купить отличное эксклюзивное пиво.

Kõpu Tuletorni Õlu

Размышлял: Lentyay

Не накомментили ещё. Би зэ фёст!

Оставить комментарий

Цитировать
в комментарии