Никогда не считал маяк Кыпу своим любимым, но каждый раз, оказавшись у него, восторгался его эпичностью. Последний раз видел его в ноябре 2019, когда в Европе не знали, что такое коронавирус. С тех пор маяк перевели на светодиодное освещение, но сделали это максимально уважительно: аппарат ЭМВ-930М остался, но лампа внутри него была заменена. С улицы по тому, как светит разницы нет вообще и это прекрасно. Я почти час залипал на него в этот раз. К сожалению, это последний вращающийся маячный аппарат в Эстонии. Ещё обратил внимание, что башня маяка с юго-западной стороны имеет хорошо заметный розовый оттенок. Возможно это пигмент краски лантерны, который вымывается дождями и стекает по башне вместо с водой.
Вчера появилась новость, что на маяке Кыпу на прошлой неделе заменили фонари. Последний в Эстонии вращающийся фонарь, являюшийся местной достопримечательностью наряду с самим маяком, сохранили, но внутрь поместили светодиодную лампу яркостью 2100000 кандел. Это сделало маяк Кыпу самым ярким светодиодным маяком в мире. Его свет виден на 26 морских миль (примерно 48 км).
Вообще, публикаций по маякам стало минимум, так как маяки банально закончились. Самое время озвучить планы на год, чтобы читатели знали, чего ждать. Весной будет Латвия. Там 18 действующих маяков, примерно треть из которых - унылые металлоконструкции, остальные весьма интересны. Планирую посетить все материковые - 16 штук. Плюс к этому несколько недействующих маяков и одна церковь-маяк. С двумя оставшимися маякми, Колка и Ирбенский, всё сложно. Колка находится в 5км от материка, если погода позволит, можно слетать на дроне, не позволит - снимать 300мм объективом. А вот с Ирбенским шансов нет. Он внешне похож на наш Таллиннамадал и от материка почти также далеко. Всю информацию по маякам Латвии я собрал здесь.
На этом иностранные маяки не заканчиваются. Летом будет Болгария. Если не будет никаких подводных камней с арендой машины, то будут и болгарские маяки. Их там по официальной информации 9, плюс ещё один на острове, статус которого мне не известен. Честно скажу, маяки там не очень интересные. Вся информация по маякам Болгарии тут. Пока не совсем понятно, что будет с полётами на дроне. В Болгарии для этого нужно делать разрешения, а я лишь очень приблизительно знаю, где и когда буду летать. Пытаюсь общаться с местным департаментом авиации, чтоб они подсказали, как это лучше оформить, но пока прогресса ноль.
Ну и последнее из того, что подтверждено - маяк Бенгтшер. Место очень атмосферное, но, полагаю, днём там сущий проходной двор из-за туристов. Так что мы туда едем с ночёвкой. Проживание там заказывал почти за год, в январе подтвердили.
А, да, есть ещё у меня не закрытый гештальт по местным маякам. Прогресса я тут почти не добился, но как-то резюмировать всё надо. Как-то так.
Хийумаа - самое интересное место в Эстонии в плане маяков и разумеется я планировал съездить туда ещё раз. Только изначально это должно было случиться в январе следующего года, чтобы пофоткать маяки на фоне снега. Изменилось всё в последних числах августа, когда я наткнулся в прессе на заметку о том, что жители Хийумаа обеспокоились, увидев в минувшие выходные проблесковый свет на маяке Кыпу вместо привычного поворотного. Для меня это было совершеннейшим открытием! Я был абсолютно уверен, что все маяки Эстонии ещё десяток лет назад были переведены на LED-освещение, а отсутствие подобной информации о Кыпу - недосмотр. Оказывается, нет. Там до сих пор работает поворотный фонарь советских времён!
Дальше в заметке отмечалось, что Департамент водных путей на запрос ответил, что выходил из строя основной фонарь маяка и на это время включался резервный проблесковый. Неисправность была устранена и основной фонарь снова работает. Тем не менее, до конца года он всё же будет заменён на LED-блок. Последнее меня совсем не порадовало. Надо было переносить поездку. Сначала я думал про декабрь, чтобы и снег получить и поворотный фонарь застать, но вот в последнем уверенности не было. Так что для верности решил ехать 1 ноября. Изначально путешествие планировалось как семейное, но позднее нам решил составить компанию достаточно известный путешественник из России Юрий Мацеевский, с которым я однажды уже встречался.
Первым делом заехали к нижнему маяку Паралепа. Когда я ездил туда в прошлый раз, был сильный отлив и между маяком и водой было несколько десятков метров песка. Сейчас вся песчаная полоса была скрыта под водой, а по тине на траве было видно, что недавно вода доходила до самого подножия башни. Этот маяк хоть и типовой, расположен в очень красивом месте. Сейчас осень и на берегу высокие заросли жёлтого сухого камыша чередовались с ещё зелёной низкой травой. Довершали картину красивейшие, очень рельефные облака, которые радовали моего внутреннего фотографа до самых последних лучей этого дня.
На острове мы первым делом съездили к маяку Тахкуна. Не перестаю восхищаться его аристократической красотой: статный, высокий, белоснежный и геометрически правильный. Долго там задерживаться было нельзя, надо было до заката успеть расквартироваться и добраться до Кыпу. Кстати, жили мы в Puumetsa Väike Puhkemaja. Отличный дом с баней, а главное - в полутора километрах от маяка Ристна.
К маяку Кыпу приехали, как и планировалось, до заката. Поснимал на фотик, на дрон, на экшн-камеру (таймлапс). Становилось всё темнее и темнее и в какой-то момент я начал опасаться, что, может быть, фонарь уже включился, просто его работу не видно снизу. Таки нет, как оказалось, не заметить его невозможно. Фонарное помещение ярко озарилось тёплым жёлтым светом, а по его потолку начали кружиться световые пятна. Моя первая ассоциация - комната алхимика, в которой происходит какое-то волшебство. Небо же расчерчивали четыре луча в форме буквы Х. Я впервые в жизни видел такой фонарь маяка и есть опасения, что в последний. Но зрелище совершенно уникальное и гипнотизирующее. Смотрел бы и смотрел и смотрел.
На утро мы с Юрой пешком пошли к Ристна, снимать его на восходе. К сожалению, за ночь красивейшие облака сменились бескрайними тучами и временами накрапывал дождь. Восхода, как такового, мы не видели, вдобавок сам маяк теперь имел секторное освещение, которое выглядит ну очень "не очень".
По дороге в порт мы заехали к створным знакам Сыру. Погода совсем испортилась и хотелось скорее домой.
Начну серию постов о маяках Хийумаа, которые я посетил пару недель назад. На правах вступления скажу, что для маячного туриста этот остров - идеальное место для поездки. Всего там девять маяков или светящих знаков, выглядящих как маяки. Также там есть церковь Палукюла (Paluküla), на шпиле которой стоит несветящий знак и она тоже используется для навигации. Вообще, церкви-маяки - это отдельная тема, материал по ним у меня уже написан, но опубликую я его только в сентябре, когда обзаведусь всеми необходимыми фотографиями.
Из всех маяков Хийумаа, наибольший интерес вызывают три: Кыпу, Ристна и Тахкуна. Они совершенно непохожи друг на друга, а первые два вообще не имеют аналогов в Эстонии. Каждый из этих маяков доступен для посещения. Стоимость одного билета - 3€, но есть комплексный билет, позволяющий побывать во всех трёх за 7€. Именно поэтому на входе во все эти маяки стоит турникет, сканирующий код на билете, а не живой билетёр.
Эволюция маяка Кыпу. Картинка не совсем соответствует действительности: изначально на маяк можно было подняться только по приставной лестнице, а внутренний проход был сделан только в начале XIX века.
Начну с маяка Кыпу (Kõpu), так как это король эстонских маяков. Я неоднократно видел его фото, знал, к чему мне готовиться, но всё равно был поражён, увидев его вживую. Он фундаментален, он массивен, он эпичен, он брутален. И это даже при том, что Кыпу - не самый высокий маяк как в Эстонии, так и на Хийумаа. Кроме того, это один из самых старых действующих маяков в мире. Старее него только Башня Геркулеса (Torre de Hércules) в Испании и Хук Хэд (Hook Head) в Ирландии (по другой версии Кыпу на пятом месте). Вы только задумайтесь, в 2031 году ему исполнится 500 лет!
История маяка Кыпу
Частые кораблекрушения в районе острова стали проблемой для купцов и в 1490 году они попытались получить разрешение на строительство навигационного знака у епископа Сааремаа, но ответа так и не получили. В начале марта 1499 года повторный запрос был отправлен уже из Таллинна. Епископ дал положительный ответ, но с обязательным условием: строение должно быть монолитным без единого отверстия, чтобы его невозможно было захватить и обороняться изнутри, всё же время тогда неспокойное было. Окончательное письменное разрешение было получено 20 апреля 1500 года. Строительство маяка началось в период расцвета Ганзейского союза, весной 1504 году но уже осенью остановилось из-за чумы. В 1513-1514 годах оно возобновилось и продолжалось с перерывами 44 года. Отмечается, что к началу Ливонской войны (1558), строительные и отделочные работы были почти закончены. Судя по бухгалтерским бумагам, основные строительные работы шли с 1514 по 1533 годы. Согласно тем же бумагам, с 1520 по 1525 работ не проводилось вообще. Сегодня официальным годом постройки маяка Кыпу считается 1531 год. В качестве места для строительства был выбран самый высокий холм на острове. Его высота над уровнем моря составляла почти 69 метров. Высота самого маяка составляла 20 метров. Это была четырёхугольная башня без пустот внутри, сложенная из булыжного камня, связанного крепким цементом. Для подъема на башню использовалась только наружняя лестница. Всего на постройку маяка Кыпу, который тогда назывался Дагерорт (Dagerort) ушло 5000 кубометров камня общим весом около 12 тыс. тонн.
В 1563 году весь остров Даго (Dagö, так тогда назывался Хийумаа) стал частью Швеции. Изначально Кыпу был не маяком, а несветящим навигационным знаком, огонь на котором не зажигался. Такой функционал совсем не соответствовал требованиям и в 1648 году губернатор Эстонии граф Эрик Аксельссон Оксеншерна (Erik Axelsson Oxenstierna af Södermöre) начал обсуждать это со шведским королевским двором. Положительный ответ о превращении башни в маяк было получено 8 августа 1648 года. Оксеншерна планировал строительство маяков на Хийумаа, Осмуссааре и Найссааре.
13 июня 1649 губернатор подписал договор с купцом Эберхардом фон Деллингхаузеном (Eberhard (Evert) Dellinghausen) о проведении соответствующих работ на Кыпу последующем уходе за маяком. Фактически Деллингхаузеном стал первым смотрителем маяка Кыпу. Он увеличил высоту маяка почти в полтора раза - до 35,63 метра. У башни появились контрфорсы ("крылья") и два новых этажа: нижний для служителей и верхний с лебёдкой для хранения дров. Работы завершились 3 октября 1649 года. На верхней площадке обновлённого маяка стоял «таган» или «канфора» - большая решетчатая чаша из железных прутьев, в которую помещали дрова или каменный «голанский» уголь и их поджигали. Иными словами, огонь был открытый. Наверх люди забирались, как и ранее, по приставным деревянным лестницам. Работал маяк с августа по декабрь.
После смерти Деллингхаузена в 1651 году, маяк был передан новому смотрителю - Тимену Корнелису Турлау (Thimen Cornelissen Turlau). Период работы маяка изменили, теперь он начинался 15 августа. Дополнительно маяк начал работать в марте и апреле. 30 июня 1659 года весь остров был продан графу Акселю Юлиусу Делагарди. Последний взял на себя обязательство поддерживать работу маяка за вознаграждение. Граф хорошо справлялся с обязанностью и огонь на маяке редко когда был ниже двух метров высотой. Как следствие, весь лес в округе был вырублен и сожжен. В течение пяти лет (1659-1664) управляющим маяком был Корд Ланг (Cordt Lang), который построил в 1662-1663 годах новую наружную лестницу из металла. В 1721 году по Ништадтскому мирному договору маяк, вкупе со всей восточной Балтикой и её жителями, отошёл к новообразованной Российской Империи. Тут наиболее интересен тот факт, что ранее полномочия по управлению всеми маяками Рижского и Финского заливов лежали на шведском адмирале Хансе Вахтмейстере (Hans Wachtmeister) и он сохранил их даже после после перехода земель под управление России. Со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель, Нарву, Выборг или Ниеншанц, собирали "огневые деньги". Вот как описывал график работы маяка Ревельский вице-губернатор фон Ливена в письме графу Апраксину от 1 августа 1723 года «…содержится огнём августа с 15-го, декабря по последнее число, и в генваре и феврале гасится оный огонь, а с марта зажигается паки и содержится апреля по последнее число, и того содержится огонь в год по 6 месяцев». Таким образом, Дагерортский маяк – первый российский маяк, служивший в том числе и для целей коммерческого судоходства.
24 июля 1741 Швеция объявила России войну и было приказано приостановить работу маяков. Возобновилась она через два года, в 1743 году.
План маяка Кыпу, рисунок Романа Мацкевича.
В 1805 году маяк перешёл государству и был реконструирован. В южном контрфорсе прорубили первую в истории маяка крытую лестницу, наверху построили фонарное помещение. Работы начались в 1806 году и завершились в 1810 установкой нового осветительного оборудования - 23 лампадок с латунными рефлекторами, потреблявшие 3,28 тонны конопляного масла в год. Маяк работал 10 месяцев в году — с 1 июля по 1 мая. В 1845 году маяк реновировали и над светооптическим аппаратом выстроили деревянное фонарное сооружение со стеклами, а 1 мая 1860 года маяк получил свою первую вращающуюся линзу Френеля1 порядка, которая приводилась в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна парафиновая лампа системы Карселя с 4 концентрическими светильниками. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещенный на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около 3 метров с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из семи человек, один из которых находился наверху постоянно.
Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.
В 1900 году на всемирной выставке в Париже за 3 миллиона золотых рублей была приобретена новейшая французская светооптическая система фирмы Sautter, Marlé & Co, которую через два года установили на маяке Кыпу. Диоптрический аппарат представлял собой калильную сетку на керосиновом топливе. Эта полутонная световая установка плавала в кольцевой ванне, заполненной жидкой ртутью и вращалась практически без трения под действием 400-килограммового подвешенного груза. Уже в самом начале Первой мировой войны маяк был обстрелян германскими кораблями. Служители были готовы к такому повороту событий. Накануне смотритель маяка Трофимов А.М. доложил в Дирекцию маяков Балтийского моря следующее: "Согласно предписанию 228 доношу, что мною выпущена ртуть, разобран часовой механизм и части керосино-, газо-, калильной лампы зашиты в рогожу и зарыты в лесу в разных местах". После окончания войны и до 1940 года, остров и маяк находились в ведении Эстонской республики. Остров стал называться Хийумаа, а маяк переименовали в Кыпу, по названию близлежащего селения.
В 1920 году на маяк был установлен ацетиленовый фонарь шведской фирмы AGA, а в 1933-м были отреставрированы стены.
В 1940 году маяк был электрифицирован.
Во время Второй мировой войны маяк сильно пострадал, но выдержал. Осенью 1941 года он был обстрелян немецкой армией и долго находился под её контролем. Маяк в это время работал, но несколько часов в сутки. 2 октября 1944 года остров был освобожден от врага десантом с кораблей под командованием капитана 1 ранга Гуськова Е.В. и частями 7-й стрелковой дивизии 8-й армии Прибалтийского фронта. На маяке была установлена памятная доска в честь погибших моряков со следующим текстом: "На суше и море Вы насмерть стояли, героями были – бессмертными стали".
В 1946 году был проведён капитальный ремонт маякас заменой повреждённого светового оборудования на новое проблесковое. В советское время световое оборудование ещё неоднократно менялось на более современное. В частности, в 1963 году маяк получил вращающийся фонарь ЭМВ-3, а в 1982 году была установлена осветительная система производства Изюмского приборостроительного завода ЭМВ-930М с киловаттной кварцевой лампой и прямым электромагнитным вращением оптической системы, без каких-либо механических передач крутящего момента. Эта система работает в маяке и по сей день.
Реставрация маяка Кыпу, 1988 год.
Реставрация маяка Кыпу, 1988 год.
Реставрация маяка Кыпу, 1988 год.
Смотритель маяка Лембит Сепп проверяет световое оборудование. Фотография 1975 года.
В конце января 2020 года на Кыпу было произведено обновление светового оборудования. Так как последний в Эстонии вращающийся фонарь был местной достопримечательностью, его сохранили, но внутрь поместили светодиодную лампу яркостью 2100000 кандел. Это сделало маяк Кыпу самым ярким светодиодным маяком в мире. Его свет виден на 26 морских мили (примерно 48 км). Резервный фонарь тоже стал светодиодным. Общая стоимость работ 84500 евро и, к сожалению, первый сбой система дала уже через пару недель. Департамент водных путей не получил уведомления о неисправности, как это должно было быть и маяк неделю работал в "не исправном" режиме. Последняя большая реставрация башни проводилась в 1988-1990 годах.
С 2002 года в маяке работает музей, на двух его верхних этажах. Впрочем, добраться туда непросто, так как лестница узкая, с высокими ступеньками и низким потолком, примерно как в Олевисте. С балкона открывается отличный вид, как никак высота фонаря над уровнем моря - 102 метра, самая большая в Эстонии. Возле маяка есть кафе и магазин сувениров, в котором помимо магнитиков, можно купить отличное эксклюзивное пиво.
