"Ведь было все у нас всерьез второго сентября". У меня второго сентября был последний запланированный на этот год маяк - маяк Верги. До этого я был у него три раза, а вот нормальных фотографий было всего три штучки. В этот раз план был заехать мимоходом к закату. Очень повезло с закатом, но не повезло с графиком - приехали на место слишком поздно, дрон я раскладывал на бегу и взлетал из леса, не добежав до маяка. Потом, когда солнце село, уже было время нормально поснимать работающий маяк, но и тут Autel подвёл меня со своей задержкой и большая часть кадров не получилась.
Вчера наш Транспортный департамент выпустил свой ежеквартальный журнал и тут есть что обсудить. Я уже не раз писал, что совсем не понимаю логики, почему один объект считается маяком, а второй - лишь светящим знаком. Правило с дальностью видимости огня в 10 морских миль давно не работает. Так вот, международная организация IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) наконец-то более чётко сформулировала эти критерии:
- маяк должен быть общедоступным, то есть, обслуживать не один какой-то порт, а использоваться в более широком плане
- он изначально должен быть как навигационный знак, а не какой-то другой объект, адаптированный под функции маяка
- основательная конструкция башенного типа
- высота не менее 8 метров и ширина не менее 2 метров
- дальность видимости огня не менее 6 морских миль
Эти правила вступили в силу 9 ноября сего года и... в Эстонии стало на 14 маяков больше. Новый статус получили маяки Верги, Карбимадал, Прангли, Виймси (задний), Вахемадал, Паслепа (передний и задний), Эммасте (передний), Сыру (передний), Пёёрилайд, Манилайд, Лыу, Раннапунгерья и Нина. По сути, формальность и не более, но ясности стало больше. А мне придётся ещё обновлять приложение.
