О своей поездке на остров Большой Жужмуй я писал достаточно много (тут, тут, тут, и тут), настало время маяка. Впервые о необходимости его строительства заговорили в 1837 году. Маяк должен был не только обозначать остров, который тогда назвали также Длинным Жужмуем, но и служить некой путеводной точкой для многочисленных коммерческих судов, проходящих по Онежскому заливу. В 1846 году полковник Г.Никифоров, управляющий беломорскими маяками, исследовал остров и выбрал место для строительства маяка немного западнее центральной части, на холме высотой 21 метр. Само строительство запланировали на 1850 год, но, как это нередко случалось, денег в нужный момент на нашлось. Работы начались лишь в 1865 году, причём на портовые деньги. В Архангельске были срублены избы и на следующий год в разобранном виде доставлены на остров. Весной началась их сборка, но почти сразу из Петербурга пришёл указ Александра II остановить все начатые работы по строительству маяков на Белом море и расторгнуть все подряды. Причина - сокращение расходов.

Два сторожа охраняли недостроенный маяк от мародёрства до 1868 года. Когда деньги для их содержания закончились, судовладельцы Кемского уезда направили прошение в министерство изыскать средства и достроить маяк. Деньги нашлись и маяк был построен. По конструкции это была восьмиугольная башня из брёвен на ряжевом основании с железной лантерной наверху, где установили катоптрический аппарат из 20 фитильных ламп, использовавших рыбий жир и конопляное масло. Снаружи башня была обшита досками. Общая высота маяка была 26,23 метра, из которых 20,13 метра составляет башня и 6,10 метра - фонарное сооружение. Высота огня над уровнем моря была 44,53 метра, а от основания маяка – 23,18 метра. Описывается, что маяк был окрашен в жёлтый цвет, но на чёрно-белой открытке ниже видно, что цвет его был тёмным. Предположу, что цвет маяка был примерно таким, как и сейчас - ближе к оранжевому, а не к жёлтому. Начало эксплуатации Жужмуйского маяка назначили на 1 (13 по новому стилю) августа 1871 года. В этот день поздно вечером из Архангельска прибыла шхуна "Полярная звезда" со смотрителем маяка. Выяснилось, что маяк к освещению подготовлен не был. В осветительном аппарате не была установлена лампа и в одной из рам фонарного сооружения не были вставлены штормовые стёкла. Все эти работы в срочном порядке выполнили за ночь и впервые маяк был зажжён лишь на следующий день - 2 (14) августа 1871 года. В последующие годы маяк светил в период навигации с августа по ноябрь.

Деревянный маяк острова Большой Жужмуй.

Маяк обслуживали: смотритель, подпоручик Корпуса Флотских Штурманов Мехреньгин, и трое наёмных служащих, которые на тот момент являлись единственными жителями острова. Через два года с ними произошла страшная история. В Архангельске появились слухи об убийстве маячников и разграблении маяка на острове Большой Жужмуй. В июне 1873 года к острову причалила всё та же "Полярная звезда" с целью инспекции персонала. Первый покойник был обнаружен в сарае. На нем было надето чистое бельё, труп покрыт одеялом и было видно, что сюда его принесли. Остальных нашли в доме. Смотритель лежал на кровати, одетый в пальто, а на ногах — большие шерстяные чулки. Один из рабочих лежал в кухне на лавке навзничь, труп был прикрыт полушубком. Второй - там же на полу под столом в положении земного поклона. Такое положение указывало на то, что он умер последним. Записи в вахтенном журнале красноречиво всё объясняли - причиной смерти была цинга. Рабочий Сотников, чей труп нашли в сарае, умер 18 января 1873 года. Вторым - смотритель Мехреньгин, скончавшийся вскоре после 8 марта. Этим днём датирована последняя запись журнала, вести журнал дальше у Мехреньгин не было сил. Третьим умер лежащий на лавке, и последним тот, что на полу. Сложно представить себе эмоции последнего. Вот, как они описаны в книге "Страна холода. Виденное и слышанное" 1877 года В.И.Немировича-Данченко:

«Он — единственное живое существо в царстве снега и вьюги. Пока был жив последний его товарищ, он мог хотя с ним перекинуться словечком. А теперь вокруг только мертвецы. Ночи длинны. Завоет ли ветер—ему чудится Бог знает что. Жизнь его тянется безконечною агонией. Куда ему деваться? В комнате лежит мертвец Мехренгинъ. В сарае — там лежит товарищ. В кухне — тоже. Представляю себе, как он должен был переходит из одной комнаты в другую с лицом, исковерканным ужасом, с зачатками страшной болезни в себе самом. Наконец, он решился остаться в кухне. Не желая ВИДЕТЬ лицо товарища, он приподнял полу его рубашки и накрыл ею безмолвнаго свидетеля. Он, наконец,вспомнил, что ГДЕ-ТО есть водка. Полуживой, закрыв глаза от страха, он ощупью добрался до шкафа, вынулъ и присел к столу. А болезнь идет быстро, неотступно, неизбежно. С отчаяниемъ он начинаетъ пить, чтоб забыться, но в такие ужасныя минуты водка не действует. Перед его глазами проносятся картины далекаго, роднаго угла, дорогия, милыя лица, смешиваясь в тяжелом кошмаре с искаженными лицами его товарищей. Каждый момент его жизни воскресает перед ним, и с каждым мигом смерть подходит к нему ближе и ближе. Он пьет через силу,много пьет. Ему бы только охмелеть, одурманить себя, отрешиться от действительности. И, наконец, цынга сделала свое дело. Несчастный, в корчах, падает под столь и умирает. Остров окончательно делается островом мертвых, и первый поморские суда, зашедшия сюда, встречаюсь только трупы!»

Осмотр имущества показал, что ничего не было похищено. Из этого трагичного случая был извлечён урок: рацион служителей маяков был улучшен, им разрешили иметь оружие для охоты, была выделена земля для огородов. На самом же Большом Жужмуе маячникам разрешили селиться вместе с семьями, так как работали они не вахтенно, а круглый год. После этого население острова стало расти, и в 1898 году там были построены часовня «…для удовлетворения духовно–нравственных и религиозных чувств служителей маяка, где в свободное время и в праздничные дни смотритель маяка читает присутствующим избранные места евангелия или церковные песнопения» и библиотека. С 1948 года в помещении часовни размещалась начальная школа, а с 1967 года – медпункт. Оба этих строения до наших дней не сохранились. В 1880 году при маяке начала работать метеостанция. В 1888 году фонарь маяка был переведён на керосин. Для освещения маяка нужно было от 0,92 до 1,10 литра керосина в час или около 1100 литров за навигацию.

К началу XX века 30-летняя башня маяка обветшала и требовала капитального ремонта. Вместо ремонта было решено строить новый железный маяк. В проведённом конкурсе выиграл проект Санкт-Петербургского Путиловского завода. Цилиндрическая башня диаметром 2 метра из листового металла с винтовой лестницей внутри из 110 ступеней, имела сверху большой четырёхугольный балкон 6,5 на 6,5 метра и лантерну высотой 5,2 метра со служебным помещением на нижнем этаже и фонарным - на верхнем. Снаружи всей конструкции придавали устойчивость ажурные секции опор и стальные тросовые оттяжки – бакштаги, установленные под углом 45° к горизонтали. Опоры имели ширину 6,25 метра у основания и 2,7 метра сверху. Общая высота нового маяка составила 26 метров. Строительство нового маяка началось в 1908 году с квадратного железобетонного фундамента со стороной 8,45 метра и толщиной 1,2 метра.

Первоначально Главное гидрографическое управление планировало установить на маяке осветительный аппарат новой конструкции типа "Молния" французского изобретателя Бурделля с мощными яркими проблесками, в котором вращающаяся оптическая система устанавливалась на ртутном поплавке. Но по ходатайству Дирекции маяков был заказан статичный осветительный аппарат 3 разряда с линзой Френеля производства французской фирмы "Barbier, Benard & Turenne". Оптическая система имела диаметр 1000 мм и высоту 1640 мм. В августе 1908 года она уже была доставлена на остров. Детали башни прибыли в 1909 году, были достаточно быстро собраны и новый маяк был пущен в эксплуатацию. До наших дней он сохранился практически в первозданном виде. С большой долей вероятности можно предположить, что в течение всего времени строительства старый маяк ещё функционировал. Если это так, то старый и новый маяк могли стоять рядом, но не на одном и том же месте.

Жужмуйский маяк.

В 1919 году началось обновление маячного городка, которому помешали Гражданская война и интервенция. Лишь в 1923 году были достроены два новых жилых дома, баня и хлев. По некоторым данным, работы делались руками крестьянских детей, так как взрослых рабочих рук просто не было. В 1928 на севере острова, на мысе Малый Каменный, был установлен деревянный несветящий знак в виде четырёхгранной пирамиды высотой 6,4 метра с белым прямоугольным щитом и с чёрной вертикальной полосой посередине. Вместе с маяком они образовывали створ, который вёл суда к месту якорной стоянки с глубинами от 11 до 14 метров.

Несветящий навигационный знак острова Большой Жужмуй.

В 1927 году керосино-фитильная лампа была заменена на керосино-калильную горелку системы Черемного. Использовался калильный колпачок диаметром 60 мм и высотой 120 мм. Расход керосина снизился до 0,59 литра в час. В 1957 году было построено маячно-техническое здание с двумя дизельными генераторами и аккумуляторными батареями марки С-8 и уже с 31 июля 1957 года Жужмуйский маяк был переведен на электрическое освещение. В 1982 году были произведены последние реставрационные работы на маяке. В какой-то момент на западной стороне маяка был установлен резервный фонарь ЭМ-200. Лично от себя замечу, что сделано это было очень топорно: к перилам балкона было прикреплено несколько деревянных брусьев, на которых и был закреплён фонарь, а проводка просто лежала на балконе. В конце XX века расходы на содержание маяка начали сокращать и 7 августа 2010 года свет основного фонаря маяка был потушен навсегда, резервный фонарь переведён в автоматический режим, а персонал маяка покинул остров. Сам Жужмуйский маяк сменил классификацию с маяка на светящий навигационный знак. Чтобы яркие солнечные лучи, сфокусированные линзой фонаря, не расплавили стёкла лантерны или не вызвали пожар, фонарь накрыли тряпкой. Накрыт он и сейчас. В таком режиме маяк проработал ещё пару лет, после чего Жужмуйский маяк был полностью отключен.

Собственно, готовясь к нашей поездке, мы рассчитывали, что едем к неактивному маяку. Но, как оказалось, предположительно в 2019 году, дублирующий фонарь был заменён на светодиодный и маяк вновь начал действовать. Каждый год в августе на остров приезжают рабочие, которые привозят аккумуляторы и подключают фонарь к ним. До ноября он работает в автоматическом режиме, после чего те же рабочие отключают фонарь, а отработанные батареи выбрасывают в лес тут же у маяка.

Свалка батарей у подножья маяка.