Тренер, я - всё

Весь вечер вчера ходил по квартире и неконтролируемо лыбился, а когда чувство внутреннего удовлетворения совсем переполняло, то ещё и пританцовывал. А всё потому, что вчера я сфоткал последний в моей коллекции эстонский маяк - Таллиннамадал. Тут был вариант только один - аренда катера. А раз так, то я попытался убить двух зайцев и рассчитал время так, чтобы сходить к Таллиннамадал, пофоткать, затем пойти к Кери и оказаться там как раз на закате, пофоткать маяк в лучах уходящего солнца и потом ещё после заката. Чтобы разделить расходы, объединился с маячными единомышленниками из Питера.

Таллиннамадал, конечно, эпичен! Бетонная башня в море высотой с девятиэтажку. Елозишь у его основания в катере и чувствуешь себя инсектоидом. Глубина по приборам возле маяка была семь метров, а с северо-западной стороны намного мельче и мы туда не подплывали. Кстати, в воде было бесчисленное количество маленьких медуз. А ещё там очень пахло рыбой, которой питаются бакланы и чайки, не без оснований считающие маяк своей собственностью. Когда мы подплывали, птицы огромной стаей слетели с маяка и некоторое время кружились вокруг, а потом сели пережидать наше поломничество где-то на волнах. С погодой очень повезло, не зря долго выбирали дату. Небо было очень красивым, а волна - минимальной. Благодаря последнему, взлёт и посадка дрона на ладонь прошли очень легко.

У Кери всё тоже прошло отлично, но было чуть сложнее. Поднялся небольшой ветер и дрейфующую лодку немного сносило. На взлёте это особо не сказывается, а вот садиться было уже реально сложно. Но, цель полностью оправдала средства, теперь у меня есть закатные и ночные фотки маяка Кери.

Катер арендовал там же, где и прошлый раз. Капитану Марко снова благодарность и уважение, без проблем выполнял просьбы фотографов перейти на катере туда, постоять здесь. Итог поездки для меня - позитивные эмоции, удовлетворённость собой и закрытая коллекция эстонских маяков. Фотки опубликую на следующей неделе, не обработал ещё.

В Эстонии есть несколько маяков, установленных не на берегу, а непосредственно в море. Ранее я знал только о "Таллинском маяке" - Tallinnamadal. К сожалению, он находится очень далеко от берега, так что я вряд ли когда-либо смогу его сфотографировать. Но данный пост - хороший повод рассказать о нём. Я читал о нём ещё в детстве в одной из детских книжках о маяках. Название я, разумеется, не запомнил, но запомнил, что в ЭССР есть маяк, первый в Советском Союзе полностью автоматический.

Опасность прохода к Таллинскому заливу через банку (отмель) Таллиннамадал очень давно заботила моряков. Уже в атласе 1695 года упоминается эта банка. В 1718 году Пётр I приказал поставить в этом месте предупреждающий знак, но это было невозможно. В 1828 году командир Ревельского порта Леонтий Васильевич Спафарьев представил проект маяка, но технически он был невыполним. Так как маяк был категорически необходим, в 1837 году был создан проект плавучего маяка. Но и он не был реализован из-за отсутствия средств. И только с 1858 года на месте банки, которая тогда называлась Ревальштайн, начал дежурить парусник со специальным фонарём. Через шесть лет его сменил уже специально построенный плавучий маяк "Revalstein". Судно для него было куплено у Англии и перестроено под особые цели в Санкт-Петербурге. На его борту были написаны крупные белые буквы "R" и "Р" - первая буква названия на немецком и русском.

"Revelstein №2". 1900-1910 годы.

В 1898 в Таллинне был построен "Revalstein №2". В последующие годы несколько различных судов-маяков несли службу в этом месте и все они назывались "Revalstein" (до 1932 года) или "Tallinn" (начиная с 1933 года).

Плавучий маяк "Revelstein". 1910-1920 годы.

Плавучий маяк "Revelstein". 1925 год.

Ну а в 1960 году началось строительство маяка на гидротехническом основании. В Таллиннском порту был изготовлен железобетонный плавучий коробчатый фундамент, который был доставлен на место и утоплен на заранее подготовленную каменную постель диаметром 64 метра. После этого короб надо было засыпать камнями. Технология для того времени была совершенно уникальной, ещё нигде не использовавшейся. К концу осени необходимое количество камней не было доставлено и, как следствие, весенний ледоход 1961 года разрушил постройку и пришлось начинать всю работу с начала. Была построена новая плавучая основа весом 2000 тонн, которая была доставлена на место, погружена на глубину 7 метров и заполнена гравием. Железобетонное основание маяка имеет коническую форму с наклоном сторон 45°, что значительно снижает ледовые нагрузки на сооружение при ледоходе. Сама башня маяка цилиндрическая, с секциями разного диаметра и тоже из железобетона. Она облицована чугунными тюбингами и имеет восемь этажей, в которых размещены технические и служебные помещения. Высота башни - 24,4 метра, а всего маяка над уровнем моря - 31,2 метра. Нижняя часть башни высотой 9 метров имеет диаметр 8,5 метра, верхняя - 6 метров. Внутри башня имеет 8 этажей:

• 1 - два автоматизированных дизель-генератора мощностью по 12 кВт
• 2 - два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 7 кВт
• 3 - щитовое оборудование
• 4 - разгрузочное помещение и бани с топливом
• 5 - аккумуляторная
• 6 - камбуз
• 7 - кубрик на четырёх человек на случай временного пребывания персонала
• 8 - радиоаппаратная

Примечательно, что маяк также является памятником морякам и кораблям погибшим на Балтике в годы Второй мировой войны. Об этом свидетельствует укрепленная на башне на высоте 24,2 метра бронзовая доска с выгравированными названиями 72 кораблей Краснознаменного Балтийского флота, погибших в районе Таллинна.

Маяк Таллиннамадал. 1978 год.

Маяк Таллиннамадал был введен в эксплуатацию в 1969 году и, как я уже писал, был первым в СССР маяком на гидротехническом основании. 4 дизельных генератора обеспечивали фонарь электричеством, но эта система давала сбои при низких температурах. Было решено перевести питание маяка на нечто иное и в 1974 году, на первом этаже башни разместили три изотопных энергетических установки мощностью 90 Вт, резервные же генераторы тоже оставили. Таллиннамадал стал первым в мире автоматизированным маяком, использующим радиоизотопные батареи. После распада СССР, Россия демонтировала и увезла все аналогичные источники питания со всех эстонских маяков. На Таллиннамадал это было сделано в сентябре 1994 года, тогда маяк и был переведён на солнечную энергию. Солнечные батареи датской фирмы Oi Electric были установлены при поддержке датского правительства. А в 2006 маяк получил светодиодное освещение LED-350 мощностью 3 Ватта, которое было заменено на более новое в 2014 году.

Безусловно, это совершенно ни на что не похожий и уникальный маяк как для Эстонии так и для СССР. После него строиться и другие маяки на гидротехническом основании. Вторым стал светящий знак Уппхольм, построенный в 1977 году, а третьим - Вахемадал. О последнем я впервые узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Светящий знак Вахемадал (Vahemadal) хорошо можно рассмотреть с парома, идущего на Найссаар. Этот светящий знак был построен в 1979 году и отмечает отмель Вахемадал, ранее известную как Миддельгрунд. Глубина в этом месте всего 4 метра. Изначально планировалось отмечать эту отмель плавучим маяком, но этого так и не было сделано. Только в 1913 году на северной части отмели был установлен буй с ацетиленовым фонарём. С 1929 года там работал плавучий маяк "Reserve", в 1932-1933 годах - один из "Ревальштайнов". В 1950 году на этом месте установили новый современный буй, на который позднее добавили противотуманный сигнал (в 1955) и радиомаяк (в 1961). Ну а в 1979 году началось строительство маяка по той же самой технологии, что и маяк Таллиннамадал. Гидротехническое основание делалось в Лётной гавани. Высота конического основания составляет 1,2 метра, а самого маяка - 13 метров. Маяк изначально работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в сентябре 1994 года был переведён на солнечные батареи и ветрогенеретор. В 2005 году на маяк было установлено светодиодное осветительное оборудование LED 350-2R.

Строительство маяка Вахемадал в лётной гавани, 1979 год, Таллинн.

• 
  Маяк Вахемадал.
• 
  Маяк Вахемадал.

Дополнение от 26 сентября 2019

Таки удалось съездить к маяку Таллиннамадал и он стал для меня последним в списке действующих маяков Эстонии. Подробнее о поездке я писал тут.