Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

20 Мая

От винтов!

Немного о квадрокоптерном аспекте моей жизни. После данного инцидента летал раз 6-8. Объективно, всё в полном порядке: нормально летает, нормально снимает. Субъективно... то звук не "как раньше", то ещё что-то. Дабы вернуть веру в старого друга, отнёс его на диагностику в droon.ee. Диагностика показала, что всё в полном порядке. Есть некоторое повреждение шарниров задних лучей и лучи теперь раскладываются не на 180 градусов, а чуть больше. Летать это никак не мешает, но в будущем надо будет заменить. Сам я раньше этого не замечал. Посмотрел-подёргал. Мне показалось, что там не поломка, а скорее стачивание пластика. Предположу, что это естественный износ. Так что всё в Мавиком в порядке, от винтов!

DJI Mavic 2 Pro над маяком Летипеа

Размышлял: Lentyay
28 Апреля

Несмотря на коронавирус и карантины, всё в жизни идёт своим чередом и это хорошо. Хорошо и то, что DJI не стала переносить анонса своего нового квадрика. Итак, DJI Mavic Air 2 анонсирован, а, значит, время диванной аналитики. Для начала вот спецификации дрона, а под текстом будет обзор на английском от одного из лучших обзорщиков.

Итак, по всем параметрам новинка лучше первой версии. Благодаря отказу от управления по WiFi, это уже не игрушка, как Mavic Mini, а полноценный дрон. Более того, он вполне сравним с Mavic 2 Pro, который всё же считается следующей ступенью. И если проводить такое сравнение, то на стороне DJI Mavic Air 2 компактность, все лётные характеристики и режимы съёмки видео. DJI Mavic 2 Pro превосходит его в качестве съёмки фото (Хассельбладовская камера, бОльшая светосила, дюймовая матрица), компактности пульта и программе управления (DJI Go DJI Fly). По размерам получается странно: Air 2 сам по себе меньше, чем 2 Pro, но пульт его заметно больше. Таким образом, чемоданчик для переноски обоих дронов будет примерно одинаковый. По итогу вырисовывается, что переход с Mavic 2 Pro на Mavic Air 2 лично для меня из-за камеры будет шагом назад. Важное уточнение: это всё теория, основанная на спецификациях. Если проследить моё знакомство с Mavic 2 Pro, то по спецификациям он тоже от предшественника не сильно отличался, а по факту прогресс был очень сильным.

Возвращаясь же к новинке, на неё стоит пересаживаться с первого Mavic, первого Air или Mavic Mini, если вы его уже переросли. В этом случае смена дрона будет сильным шагом вперёд, ибо Mavic Air 2 чертовски хорош.

Размышлял: Lentyay
20 Апреля

Скучно, что ли, живётся без?..

... приключений. Без лишних предисловий: вчера мой Мавик застрял на дереве, на высоте около 12 метров. На закате ездили с семьёй в устье реки Вяэна. Я там летал и в какой-то момент квадрик был между зданием и лесом. Я боком отлетал от стены и чтобы не задеть деревья, смотрел непосредственно на дрон. Ветки я чуть задел и тут рефлексы сработали не в нужную сторону. Так как я уже очень привык к управлению по FPV, то я инстинктивно дёрнул стик назад в сторону здания. Но так как я смотрел не на экран, а непосредственно на ЛА, который был обращён носом ко мне, то моя попытка уйти от столкновения только ещё глубже загнала дрон в ветки, где он перевернулся и заглушил моторы.

Первый осмотр дерева показал, что самая нижняя ветка находится на высоте примерно 2,5м, но она и ещё две над ней совершенно сухие и точно не выдержат 83кг моего добродушного тела. Попробовал кидать в дрон какие-то доски, которые нашёл неподалёку. Первая же до сих пор лежит на нижних ветках, а из остальных ни одна даже близко не долетела, высота большая. Решил вернуться на следующее утро с новым планом спасения Мавика. Кстати, в службу спасения тоже звонил, они ни чем помочь не могут, они только котиками занимаются. А квадрик так и остался висеть, весело мигая огоньками.

По дороге обдумывал подробнее идею восхождения на сосну и чем дальше, тем меньше она мне нравилась. Нужна лестница метров на 5, страховка. Стал думать в другом направлении. Буквально в этот же день я чистил на балконе алюминиевый уголок. Подумалось, что надо купить ещё таких уголков, насверлить в них отверстий и связать проволокой (как связывал арматуру на бетонном заводе) в одну длинную мачту. Но и эта идея быстро трансформировалась: вместо уголков решил купить пластиковые трубки для электропроводки. Они удобно соединяются друг с другом.

На утро к 7 утра поехали в строительный магазин, затарились трубками и на место. Квадрик был на месте, но достать его оказалось не так легко. Трубка гнулась и была совершенно неуправляема наверху. Более того, даже когда мы подобрались к дрону достаточно близко и пытались растрясти ветки, тряслась хлипкая трубка, а не ветки. Это было однозначное фиаско. Кстати, только на этом этапе я узнал на какой высоте висел квадрик. до этого я думал, что это метров 20.

Пришлось возвращаться назад домой и через магазин ехать снова в Вяэна-Вити. Купил уголки, верёвку, крюк и взял инструменты из дома. Первоначально решил не сверлить отверстия, а примотать уголки к трубкам с нахлёстом на стыках. Как и с трубками, приходилось поднимать конструкцию и наращивать снизу. Понятно, что в такой ситуации не очень удобно будет потом опустить мачту и поднять повторно. Поэтому решили сразу прикрепить к её концу крюк с верёвкой. В итоге пригодилось всё. Мачта управлялась уже значительно лучше, подтягивая верёвку можно было подруливать её верхним кончиком, а крюком лучше было трясти ветки. В какой-то момент квадрик удалось стряхнуть. Я процентов на 80 был уверен, что он застрянет на следующей разлапистой ветке и процедуру придётся повторять. Но он сразу упал мимо рук ловящей супруги на песок. С 12 метров.

Беглый осмотр квадрика показал, что на двух пропеллерах есть трещины и пара царапин на корпусе и... всё. Слабо верилось в такую удачу. Дома зарядил батарею, включил аппарат. Камера фокусируется, подвес работает, всё, вроде как, в порядке. Не буду спешить с выводами, надо полетать. Пропеллеры все заменил, на старых уже больше года летаю, уже давно надо было их менять из профилактических соображений.

Ещё один немаловажный и приятный момент - местные жители. Во время нашего утреннего визита подошла женщина, пообщались, предложила написать пост в Фейсбуке в группе местных жителей, я согласился и дал номер своего телефона. Минут через 20 позвонил молодой человек и предложил помощь, сказал, что у него есть снаряжение, чтобы залезть на дерево, но дома он будет вечером. Когда днём трясли ветки, ещё подошёл дяденька, тоже пообщался, посочувствовал. Замечательные люди там живут!

Размышлял: Lentyay
23 Февраля

Мир снова стал цветным

Спасибо капиталистической системе кредитования, теперь я снова владелец DJI Mavic 2 Pro. Ещё во вторник получил заветную коробку. Искал подержанный, но не продают. Это и неудивительно. Параллельно хотел выставить на продажу пульт и зарядку, но, как раз этого добра в продаже хватает. Не один я квадрик угробил.

Вчера устраивал новому дрону тест-драйв. Надо было убедиться, что у батареи нет никаких отсечек и т.д. Летал недалеко от себя (до 3 км) туда-обратно. Садился при 8% заряда. Общее время полёта - 24 минуты, налёт - 16,3км.

Ради чего всё это делалось? Послезавтра еду на Вормси с единственной целью - слетать 4,5км к маяку Харилайд. Правда, прогноз погоды пока неутешительный: ветер хоть и боковой, но сильный. В итоге, трип получается весьма сомнительный: приехать в порт за Хаапсалу, потом на пароме на остров, там ещё пару километров до нужного места, чтобы в итоге выйти из машины, плюнуть под ноги с мыслью "Не, не полечу" и отправиться назад на материк. А иначе никак.

Размышлял: Lentyay
16 Февраля

У меня сегодня день великой скорби - утопил в море своего Мавика

Решил от делать нечего ещё раз слетать из Виинисту на Мохни. Приехали на место. Ветер был достаточно сильный, но примерно в такой же я летал на Соргу. И как в тот полёт, туда я летел по ветру, а назад - против. 5 км до острова долетел быстро, но не экстремально, так что подвоха я не заподозрил. Оставалось 78% заряда батареи. Начал фотографировать маяк, летая на высоте 10-20 метров. Потом решил подняться повыше, до 40 метров. Квадрик повело в сторону, что меня удивило. Может быть какие-то радиопомехи (как на полуострове Пакри). Когда выравнивал и возвращал его на прежнее место, впервые промелькнула мысль, что может это ветер настолько сильный, что в P-mode квадрокоптер не может ему противостоять. Осознав это, я впервые подумал, что сегодняшний полёт может плохо для меня кончится.

Сразу полетел назад, батареи оставалось 60%. Скорость была всего 20-22 км/ч, а заряд падал быстрее обычного. В какой-то момент я попробовал лететь в Sport mode, скорость возросла до 30 км/ч, но заряд расходовался быстрее. Я переключился назад в P-mode. После 20%, заряд стал падать экстремально быстро. Когда я пролетел половину обратного пути (около 2,5 км), заряда осталось всего 16%. Стало очевидно, что назад я не долечу. Так как никакого другого плана не было, продолжил полёт. На 10% заряда квадрокоптер начал пробовать снизить высоту (летел я низко, на 10 метрах). Я уже сталкивался с этой фишкой Мавиков и был готов. На 0% квадрик пролетел ещё более 900 метров и начал посадку в море. Честно скажу, душевных сил смотреть на камере погружение мне не хватило и я выключил пульт. Мавик затонул в полутора километрах от берега.

Кто виноват и что можно было сделать? Понятное дело, меня подвела собственная самонадеянность. Но и то, что ветер будет такой силы, я заранее знать тоже не мог. Как можно было спасти ситуацию? Сейчас, сидя вечером дома, я понимаю, что не надо было лететь назад. На берегу острова лежала лодка, вероятно, кто-то из людей сейчас там находился. Можно было посадить квадрик возле лодки или перед дверью дома. У меня была приклеена наклейка с номером телефона, так что был бы некоторый шанс вернуть аппарат. Даже пролетев полпути назад, на оставшихся 16% или даже 10% я смог бы благополучно по ветру долететь до Мохни. Жаль, что эти мысли пришли тогда, когда было поздно.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии