30 Августа

Autel Evo Lite+ - обзор после полутора лет эксплуатации (часть 2)

Итак, часть вторая моего обзора, камерно-софтварная. Как и в прошлый раз, начну "за упокой": на старте приложение AutelSky, с которого управляется дрон, было просто ужасным. Я переходил на Autel Evo Lite+ с DJI Mavic 2 Pro, на котором я летал аж три с половиной года. Приложение DJI Go казалось тогда эталоном удобства и доступности настроек, на фоне которого AutelSky выглядело очень печально. Справедливости ради, надо напомнить, что приложение DJI Fly, которым сейчас управляются все актуальные дроны этого производителя, тоже на старте вызывало волны негатива и потребовались месяцы, чтобы оно стало таким, как сейчас. И до идеала, как по мне, ему ещё далеко. Autel потребовалось около 4 месяцев, чтобы "допилить" AutelSky и сейчас больших проблем с ним нет. Но есть мелкие. Для начала, оно очень нагружает смартфон (пробовал три модели на Андроиде) и после полёта он приятно греет карман. Вероятнее всего, с этим связана одна из главных моих личных проблем - лаг при съёмке. Со всеми Мавиками я таких проблем даже представить не мог. Выходом мог бы стать режим Burst, но по совершенно непонятной мне причине он не снимает в RAW (а у дронов DJI - снимает).

Autel Evo Lite+ vs DJI Mavic 2 Pro

Второй минус - в какой-то момент перестала работать галерея отснятого материала. Две эти вещи (лаг и галерея) в совокупности стали для меня почти катастрофой. Я снимал маяки, надо было попадать в тайминг их вспышек, учитывая задержку и... результат я мог посмотреть только позднее, дома. После пары фэйлов я начал брать прямо на полёты МакБук, но выход был так себе, уж больно затратно по времени. Благо, сообщество дроновладельцев помогло. Оказывается, галерея перестала работать из-за того, что обновление сбросило выбор языка в AutelSky на китайский. Само приложение при этом осталось на английском, а вот галерея "поломалась". Выбрал принудительно английский язык и галерея начала работать. Здесь сразу же надо упомянуть, что после обновления сбрасываются и настройки камеры. Не всегда и не все, что ещё хуже. Несколько раз после съёмки выяснялось, что настройки снова были сброшены и дрон снимал только в JPG. Если немного развить эту тему, то я заметил, что при смене смартфона часть настроек сбрасывается и часть остаётся. Вероятно, что-то хранится на дроне и что-то в приложении. У DJI этот момент продуман лучше и при смене смартфона у меня сбросились лишь настройки отображения вспомогательных элементов (сетка и гистограмма).

От печального к приятному. У дронов Autel практически нет бесполётных зон и, если я правильно понимаю, их не видно в DJI AeroScope. Надо понимать, что DJI AeroScope - это не какие-то мифические устройства, они есть и их много. Точно знаю, что им пользуются в порту Риги, так что насчёт полиции, военных и тюрем можно даже не сомневаться. Сразу уточню, что в NFZ сам я не летаю и оценивать потенциальную опасность, которую может нести дрон в руках другого пилота, не буду. С NFZ, как таковыми, у меня проблем нет, но у меня были большие проблемы с их реализацией у DJI. Отстутствие зон у Autel это просто удобно. Также удобно, как отключение всех светодиодов на лучах. В Европе это незаконно, так как авиация (хоть и беспилотная) должна иметь световую индикацию. Я никогда не отключаю их в городе, но иногда делаю это уже при посадке, чтобы не так сильно "палить" своё местонахождение. Нет-нет, да и находятся люди, которые требуют "пояснить за дрон" и я максимально стараюсь избегать общения подобного рода. Отключаемые светодиоды на лучах тут очень помогают.

Перейдём к камере. Сразу уточню, что я снимаю только фото. Камера великолепна! По сей день, это лучшая камера на дроне, которую я видел. Фото имеют отличную резкость как по центру кадра, так и по углам (DJI, а вы знали, что так можно?). У многих фотографов и обзорщиков фототехники встречал утверждение, что слишком резкая картинка выглядит дёшево. Я не понимаю этого выражения. Глазами я вижу чёткую картинку, где различим каждый листик и каждая травинка и на фото я хочу того же самого. Autel даёт это, DJI даёт это в меньшей степени. То же можно сказать и про автофокус. У Autel Evo Lite+ он просто феноменален. Промахов по автофокусу за полтора года было считанное количество, в то время как у Mavic 2 Pro это был некий процент от всего отснятого материала.

светящий знак Хяэдемеэсте

Разумеется, нюансы у камеры тоже есть и лучше знать их и учитывать. Первый - максимальная резкость достигается при f/4-5,6 (источник этой информации). Сам я снимаю на f/4,5, изредка открывая диафрагму при низкой освещённости.

Второй нюанс заключается в цветопередаче. Она не такая, как у дронов DJI. Если очень субъективно, то на фото с Autel хуже передан объём и глубина. Во-первых, из-за бОльшей монотонности в рамках одного цвета. Во-вторых, самый задний план прорисован более чётко и это скрадывает ощущение перспективы. Тут сразу стоит упомянуть функцию Defog (удаления тумана). Я её не тестировал, точно не знаю, распространяется она на RAW фото или работает только в JPG и на видео, но из опасений, что она может как-то подпортить мне фото, держу её перманентно выключенной. При этом есть ощущение, что какой-то такой алгоритм работает всегда, только не в полную силу. В целом, "менее объёмная" картинка - это не хорошо и не плохо, просто она выглядит иначе.

Следующий важный нюанс заключается в том, что Autel склонен к "выжиганию" белого цвета и чтобы совсем не потерять информацию на белых участках, приходиться ставить экспозицию -0,7 или -1.

Хвалёные режимы Night и Night+ оказались для меня совершенно бесполезными. При их использовании камера поднимает ISO вплоть до 48000 и сильно шумодавит, замыливая картинку, а потом зашарпливая её. Для съёмки видео это круто, но для фото обычный ручной режим даёт больше возможностей. Но главное, режимы Night и Night+ из-за постобработки не снимают в RAW.

Функция трекинга объектов долгое время была камнем преткновения Autel и дроновладельцев. Она изначально была заявлена, но появилась позднее и, если я правильно помню, в два этапа. Не тестил ни разу, сказать нечего. Также всегда отключаю датчики препятствий. Во-первых, привык уже без них. Во-вторых, очень часто сажаю дрон на руку.

Autel Evo Lite+

Какой итог вырисовывается по этому Autel Evo Lite+? Весь дрон сделан по принципу "здесь добавляем, тут убираем". Отличное качество связи, но компромиссные лётные характеристики. Отличное качество фотосъёмки, но Burst нельзя снимать в RAW и есть лаг, который в моём случае очень критичен. Красивый и продуманный в плане вентиляции корпус, но он сделан из хрупкого пластика. Список можно продолжать. И тут самое время задуматься, что для вас важнее в дроне. Если вы про "полетать с комфортом", Autel Evo Lite+ трудно назвать оптимальным выбором. Он хорош, но не более. Я же летаю только ради фото и готов мириться с некоторыми неудобствами ради качества съёмки этого дрона. Ну и последнее, что нужно учитывать, это цена. К настоящему моменту у нас в Эстонии она снизилась на треть. При предзаказе Autel Evo Lite+ Premium Bundle стоил 1649 € (за столько он мне и достался), но при поступлении дронов в магазин производитель в одностороннем порядке поднял цену до 1849 €, от чего многие прихуели. Сейчас этот же Premium Bundle стоит 1259 €. DJI таких скидок никогда не делала.

18 Августа

Autel Evo Lite+ - обзор после полутора лет эксплуатации (часть 1)

Возникло у меня желание сформулировать у себя в голове и высказать некое своё мнение после полутора лет использования дрона Autel Evo Lite+. К настоящему моменту у меня более 13 часов налёта на нём. Да, знаю, что для кого-то эта цифра ни о чём. Писал этот текст достаточно долго, его объём рос, структура три раза менялась полностью. В какой-то момент понял, что надо разделять на две публикации. Наиболее логично было бы описать в одной плюсы, в другой минусы, но все они нередко переплетены. Попытаюсь тут высказать всё, что касается конструктива дрона и всей его аппаратной составляющей, а во второй публикации рассказать о программной части и фотосъёмке. И да, моё мнение очень субъективно, ещё и потому, что моя эксплуатация дрона отличается от того, как дроны используют большинство владельцев.

Autel Evo Lite+

Начну с того, что очень сильно испортило первое впечатление от дрона - Autel самым наглым образом завышает некоторые параметры. Здесь я проводил тесты сопротивляемости ветру и их результат был малоприятен: заявленные возможности Autel выше реальных. Скажу честно, был почти уверен, что производитель как-то улучшит ситуацию в последующих прошивках. Но этого не случилось и по сей день. Вместо этого Autel снизил максимальную скорость полёта, но при наступлении холодов выяснилось, что у дрона появились неприятные вибрации, которые потом тоже исправляли прошивками. Я предположу, что улучшить ситуацию с сопротивляемостью ветру помешали какие-то ограничения по "железу" (например, мощность моторов или токоотдача батареи), а снижение максимальной скорости дало некоторый запас скорости и улучшило полёт против ветра.

Autel Evo Lite+

Конструкция дрона изобилует как плюсами, так и минусами. С одной стороны, мне очень нравится, что на корпусе нет вентиляционных отверстий снизу и при взлёте, например, с песка, дрон не "насосёт" грязи внутрь корпуса. С другой - есть вопросы к силовой конструкции. В какой-то момент мой Evo Lite+ приобрёл осанку краба. То есть, если поставить его на ровную поверхность, он будет касаться её тремя ногами. Как стол на даче. Я ещё со времён самосборов знаю, что на полётные характеристики это никак не влияет и полётный контроллер легко нивелирует это.

Ещё мне не нравится, как дрон складывается. DJI приучила меня к тому, что сложенный дрон компактен и подобран, лучи и пропеллеры плотно прижаты к корпусу и ничего сильно не торчит. Autel Evo Lite+ просто складывается и всё. Лучи никакие специальные ниши не занимают, пропеллеры задних лучей торчат и цепляются за всё. Получается, что сам корпус дрона небольшой, но в сложенном виде дрон больше, чем от него ожидаешь. Вероятно, это плата за красивый сглаженный дизайн корпуса, который даже получил награду Red Dot.

Autel Evo Lite+ и DJI Air 3

К удачным моментам конструкции можно отнести расположение контактов на батарее. Сам я никогда с такой проблемой не сталкивался, но в интернете есть люди, которые роняли батареи от дронов DJI и повреждали на них контакты, так как гребёнка с ними находится на углу. У Autel Evo Lite+ (как и у нового DJI Air 3) контакты расположены так, что повредить их намного сложнее. Но и тут есть обратная сторона: батарею всё равно лучше не ронять, так как качество пластика у Autel удручает. Пластик корпуса ломкий (особенно на морозе), а пульта - слишком мягкий. Один раз дрон у меня цепанул пропеллерами ветки и упал в сугроб с высоты двух метров, при этом откололся кусочек корпуса. Я долго рассматривал и пытался понять как именно это произошло. Пропеллер ударить в этом месте не мог, единственная правдоподобная версия, до которой я додумался - камень в сугробе. В любом случае, кусочек откололся, а вот Мавик у меня без последствий вообще падал с 12 метров "спиной" на бетон.

Та же песня и с пластиком пульта: уронил с 40 см высоты на асфальт, получил глубокую коцку. Кстати, о пульте. Благодаря форме, как у геймпада, его очень удобно держать, но быстро понимаешь, что угол крепления смартфона максимально неудобен. Очевидно, что из-за длины штанги держателя смартфона, которая полностью утапливается внутрь корпуса, другим этот угол было не сделать. И тут мы подошли к самому холиварному вопросу, связанному с этим дроном: регулируется ли угол наклона держателя смартфона? Нигде в инструкции это не показано, но по факту он регулируется. Надо полностью выдвинуть штангу и, держа её в таком положении, настроить угол. Является ли это незадокументированной "фичей" пульта или есть риск сломать держатель? Лично для меня все точки над "i" расставило описание функции держателя смартфона в официальной инструкции: "Фиксация мобильного устройства с регулируемым углом обзора". Настраиваемый угол - это незадокументированная, но продуманная разработчиком "фича".

Продолжу с пультом и его элементами управления. Купив Mavic 3, я очень убивался, что меня лишили части кнопок, которые были на пульте Mavic 2 Pro. У аутелевского пульта количество элементов управления такое же, как у хулимого мной DJI RC-N1. И знаете что? Я быстро к этому привык и никакого дискомфорта не испытываю. И сейчас я без каких-либо неудобств перехожу на DJI RC-N2.

Закончу эту часть на позитивной ноте. У Autel Evo Lite+ просто невероятно хорошее качество связи. Я не специалист в этом, но предположу, что всё дело в частоте 5,2 ГГц, которую использует Autel, наряду с 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Для примера, DJI добавили эту частоту только в системе связи O4, дебютировавшей на Air 3.

5 Мая

Немного дрононовостей

Одним глазом посматриваю на ситуацию с DJI Mavic 3 Pro. Насчёт его классификации DJI официально молчит, но в обзорах уже говорят, что это С2. В этом видео дяденька подробно объясняет, какие сложности и ограничения есть у С2 по сравнению с С1. Ещё есть некоторые вопросики по камере с 7х увеличением. Судя по изменившимся фокусному расстоянию и диафрагме, оптика у неё полностью новая, то есть, возможны "детские болячки". Кстати, на первом Mavic 3 эта камера тоже имела две ревизии с разной формой линзы. Но в целом, повторюсь, мне дрон кажется удачным во всём, кроме веса. Разумеется, покупать не буду.

Вернёмся к Autel. Я таки прошился до последней прошивки и полетал. Лаг при фотосъёмке, который меня так беспокоит, не замерял, но нашёл изменение, не отражённое в патчноуте. В режиме съёмки Shoot (режим с возможностью ручных настроек) теперь удобно переходить с ручных настроек на авто отдельно для диафрагмы, выдержки, ISO и экспозиции.

Ещё я озадачился транспортировкой дрона. С самого начала я отказался от компактной, но предельно неудобной комплектной сумки и купил чемоданчик на "Алике". Выбор там их очень ограниченный и я взял тот, что вмещает весь Fly-more набор. Здоровенный "гроб" размером 34x26x14см. То есть, если раньше у меня в рюкзак помещался кейс с Mavic 2 Pro и сумка со всем фотооборудованием, то сейчас только кейс с дроном - неудобно. Грядут летние поездки и хотелось бы решить данный вопрос. Из альтернатив на "Али" есть только отдельные кейсы для дрона и пульта. Заказал, пришли, положил их рядом и померил занимаемую площадь - 34x24см. Первое, что подумалось: "Шило, ска, на мыло..." Но потом я взял всё тот же рюкзак, положил один кейс поперёк, второй - вертикально и рюкзак оказался заполненным всего на треть. Great success! Кстати, все кейсы, и большой и маленькие, производства SunnyLife и отличного качества.

Дополнение о Mavic 3 Pro

Вышел мини-обзор дрона от местного дилера DJI. Во-первых, дрон уже маркирован лейблом C2. Во-вторых, качество 7-кратной камеры у нового дрона сильно лучше, чем у обычного Mavic 3.

2 Марта

Долго не мог подобрать первые слова для этой публикации. Так и просилось что-то вроде "короче, пиз...", но так начинать нельзя. Тогда начну без предисловий: с сегодняшнего дня в Эстонии вступают в силу новые правила полётов на дронах. По сути это вся та же общеевропейская система, просто зоны в очередной раз переработали и наконец-то выпустили свою карту этих зон, которую обещали более трёх лет. Также начался приём заявок на получение категории A2. Обо всём этом два дня назад сообщили в пресс-релизе, который по давней традиции подали на лопате. Первая версия новости содержала неправильную ссылку на карту, а датой введения правил значилось первое, а не второе марта.

Итак, новые бесполётные зоны. Увидеть их можно здесь. После осеннего "закручивания гаек", видно ощутимое послабление. Зоны вокруг аэропортов сильно уменьшили и теперь в Пярну и Тарту можно свободно летать. В Таллинне наконец-то можно летать возле маяков, правда, на высоте до 30 метров, а на территории всей бывшей "зоны 9" (весь Таллинн и окрестности) - до 90 метров. Всё прекрасно, казалось бы, но есть один очень важный нюанс. Раньше, отправив заявление, можно было запросить разрешение на полёт на бОльшей высоте. Так, например, я один раз летал на 200+ метрах возле телебашни. Сейчас должность координатора в Департаменте упразднили и заявления не принимаются. Превышать лимиты могут только пилоты с лицензией специальной категории. Напомню, лицензии A1/A2/A3 относятся к открытой категории, а специальная категория - совершенно другой уровень, приближенный к обычным пилотам самолётов. Получить специальную категорию сложно, дорого и по задумке она не нужна 95% пилотов дронов. А у нас только с ней в Таллинне можно подниматься на 120 метров. А раньше это мог сделать любой, отправив предварительно заявление. Короче, Департамент, как всегда, всё сделал не по уму и не для людей.

От общего дронового к частному. Как там Autel поживает. Во-первых, небольшие комментарии после года эксплуатации. Дрон хороший, лучше, чем казался в начале. Невысокая сопротивляемость ветру на практике ни разу проблем не доставляла. Обрывов связи было всего 1-2, это сильно меньше, чем у Mavic 2. Только одно серьёзное нарекание - задержка при съёмке, о которой я уже писал. Из-за неё приходится делать больше кадров и время съёмки увеличилось. По той же причине попробовал "в поле" прямо с дрона осматривать отснятый материал и выяснилось, что галерея у меня не работает вообще. Тупо ничего не показывает.

Во-вторых, последнее обновление прошивки для дрона выходило в октябре 2022 и вот, наконец-то, 26 февраля выкатили новое, версии 1.8.2. Через день его убрали с сайта и ещё через день выкатили версию 1.8.3. Я сам программист, объяснять ничего не надо: скорее всего в 1.8.2 пропустили какую-то критическую ошибку. Поэтому подожду пару недель, не буду обновляться. Хотя пощупать новую прошивку хочется, там как-никак заявлено улучшение передачи картинки и есть надежда, что лаг уйдёт.

12 Декабря

Наснимал что бог послал #73

В минувшую субботу заехали к маяку Летипеа. Я летал два раза, до того, как маяк начал работать и после. Второй раз спешил и при взлёте зацепил ветки и крашнул свой Autel EVO Lite+ с трёх метров в мягкий сугроб. У дрона даже лучи не сложились. Короче, сдул снег и полетел фоткать маяк. Дома осмотрел подробнее: один пропеллер треснул и от корпуса откололся небольшой кусочек у основания переднего луча. Последнее крайне озадачило - с чего? Пропеллер туда не достанет, удариться дрон тоже ни обо что, вроде как, не мог. Пошёл в интернеты читать. Да, у Autel качество пластика хуже, чем у DJI и на холоде может треснуть. Хотя случаи единичные. Гораздо больше меня обеспокоило другое - частые жалобы на тряску дрона при минусовых температурах. Однозначно это косяк текущей версии прошивки, так как прошлой зимой таких жалоб не было. Autel до конца года обещались ещё прошивку выпустить, бог даст, поправят. Ну а ниже чего наснимал. Самому очень нравится центральный кадр.

Цитировать
в комментарии

Warning: Undefined array key "page" in /data02/virt40099/domeenid/www.newkamikaze.com/htdocs/index.php on line 306