Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    23 Февраля

    Мир снова стал цветным

    Спасибо капиталистической системе кредитования, теперь я снова владелец DJI Mavic 2 Pro. Ещё во вторник получил заветную коробку. Искал подержанный, но не продают. Это и неудивительно. Параллельно хотел выставить на продажу пульт и зарядку, но, как раз этого добра в продаже хватает. Не один я квадрик угробил.

    Вчера устраивал новому дрону тест-драйв. Надо было убедиться, что у батареи нет никаких отсечек и т.д. Летал недалеко от себя (до 3 км) туда-обратно. Садился при 8% заряда. Общее время полёта - 24 минуты, налёт - 16,3км.

    Ради чего всё это делалось? Послезавтра еду на Вормси с единственной целью - слетать 4,5км к маяку Харилайд. Правда, прогноз погоды пока неутешительный: ветер хоть и боковой, но сильный. В итоге, трип получается весьма сомнительный: приехать в порт за Хаапсалу, потом на пароме на остров, там ещё пару километров до нужного места, чтобы в итоге выйти из машины, плюнуть под ноги с мыслью "Не, не полечу" и отправиться назад на материк. А иначе никак.

    Размышлял: Lentyay
    21 Января

    Открыл маячный сезон, причём, весьма феерично. Вообще, начать надо с того, что погода похерила все мои наполеоновские планы касательно ледовых дорог. Зима уже перевалила за свой экватор, а на море ни ледышки. Были у меня планы доехать по льду до острова Манилайд и оттуда слетать к маяку Соргу. Перед поездкой начал обдумывать "план Б". Провёл замеры расхода батареи на километр пути у квадрика и, вроде как, получилось, что и с материка долечу до Соргу, но это будет уже на грани. 7,5 км в один конец.

    Ехали в порт Муналайд (на материке), всё не мог на погоду нарадоваться - ясно и безветренно. Приехали в порт, а там ветер, и неслабый, 6-8 м/с. Крепко задумался, что делать. Самым опасным было то, что назад пришлось бы лететь строго против ветра, и рассчитать заранее расход батареи в этом случае невозможно. Короче, полетел, как обычно зимой - из машины. С самого начала связь была не очень, а через два километра начала часто пропадать. Всё говорило мне: "Лёша, не лети". В итоге вернулся, сделав крюк и сфоткав светящий знак Муналайд.

    Забыл сказать, что между материком и Манилайдом море замёрзло. Ни о какой ледовой дороге речи не было, но пока я делал пробный полёт, заметил, что народ по льду на остров и с острова ходит. Зарядил в машине батарейку квадрика и вперёд на лёд к новым достижениям. Дошли с супругой до острова (1 км) и по самому острову до его южной стороны, что позволило мне сократить общий путь полёта аж на 3 км. Нашёл пригорок, с которого и полетел. Сам полёт прошёл совершенно спокойно, связь держалась отлично. Когда я долетел до Соргу, оставалось ещё 76% заряда, остатка однозначно хватало на обратный путь и я совсем перестал волноваться. Покрутился, пофоткал и назад. По пути назад против ветра расходовалось примерно 9% на 1 км. Приземлился я на 19%. Новый рекорд - почти 13 км. Сделав несложные вычисления, видно, что батареи хватило бы для полёта с материка, лишь связь могла бы быть проблемой.

    Манилайд

    По пути по льду назад на материк, пообщались с жителем Манилайда. Почтенный господин по имени Марк, которому Санта-Клауса без грима играть можно. Приятно, что люди на маленьких островах так открыты и общительны. Ну а рассказы о сфотканных в этой поездке маяках появятся в ближайшее время.

    Размышлял: Lentyay
    16 Января

    Всё-таки "круги", а не "круг"

    Фотографии ледяного круга на реке Вигала теперь почти на каждом углу. Все, кто хотели, уже съездили и сфотографировали. Фотки с квадрокоптеров у всех более-менее одинаковые, так как с других ракурсов круг выглядит далеко не так интересно. Я, вложив свои 5 копеек, оставил бы эту тему, если бы не увидел ещё один снимок, этот:

    Jääring Raudna jõel

    Да, тот же круг, но... в другом месте. Этот на реке Раудна, которая, как и Вигала, находится в Пярнумаа. Вот тут стало совсем интересно. Совершенно очевидны два варианта: 1) раньше такого никогда не было, а этой зимой появилось сразу и много или 2) явление редкое, но уже неоднократно случавшееся, просто в этот раз оно привлекло повышенное внимание. Начал гуглить и именно второй вариант оказался верным. В прессе нашёл лишь заметку начала 2014 года, а вот страница ледяного колеса Вигала (по-эстонски это именно колесо - jääratas) на Википедии косвенно объясняет ситуацию. Предыдущий раз колесо образовалось зимой 2016-2017, DJI Mavic тогда только вышел и народ ещё присматривался к нему, а я считаю, что именно этот квадрокоптер оказал большое влияние на аэросъёмку в целом. Как следствие, не было такого внимания и количества фотографий, как в этом году.

    Vana-Vigala jääratas

    А вот про колесо на реке Раудна, кроме заметок этого года, я ничего не нашёл.

    Размышлял: Lentyay
    5 Января

    Поучавствовал в небольшой коллективной работе: пилоты дронов в разных городах Эстонии снимали новогодний фейерверк. Мой отрезок там самый невзрачный, но причина тому объективная - был сильный снегопад и видимость была весьма небольшой. Ещё я чуть промахнулся со временем. Я пошёл сразу после боя курантов и летал минут 20, в самый пик фейерверков был примерно полпервого. В любом случае я рад. что поучаствовал.

    Размышлял: Lentyay
    13 Декабря

    Погода в плане лётности и живописности как не радовала, так и не радует. Летаю на квадрике мало. Всего на Mavic 2 Pro налетал полтора часа и уже могу высказаться насчёт него. После пробного полёта сел разбираться с настройками. Ушло на это аж два вечера, хотя казалось бы... На практике оказалось, что DJI не просто взяли первый Мавик, поставили камеру получше, для заманухи напичкали датчиками и всё. По настройкам видно, что проделана серьёзная работа, некоторые моменты заново переосмыслены. Это внушает уважение к производителю. А вот сенсоры препятствий я в конечном итоге отключил полётов через 5. Во-первых, надоели периодические уведомления во время полёта об ошибках того или иного датчика из-за недостатка света. Во-вторых, как и на первом Мавике, рядом с препятствием дрон начинает "умничать" и подруливать, а это уже очень мешает. В итоге, настроил квадрик под себя и оформил статью с описаниями и объяснениями некоторых настроек.

    DJI Mavic 2 Pro

    Последние два полёта были в очень сильный ветер (по прогнозу до 10м/с) и об этом тоже хочется сказать. Когда летал, дрон управлялся почти как в штиль, но когда полёт заканчивался и я выходил из машины забрать его, аж жутко делалось, так как меня самого чуть не сдувало. Просто превосходное поведение в ветер.

    Что по итогу? По итогу отличный дрон и плохой маркетинг. По цифрам мы имеем несколько улучшений по сравнению с прошлой моделью. А по факту, это скорее совершенно другой дрон, превосходящий предшественника по многим показателям.

    Размышлял: Lentyay