Выдержка из бортового журнала

Отлетал вчера в "опасном месте" быстро. Причиной тому поднявшийся ветер. Первый квадрик мне не просто писал предупреждение, мол будь осторожен, а просил прекратить полёт как можно скорее. Полёты в ветер - сильный и неоправданный риск, так что я быстро закруглился. Тем не менее, пригоршню неплохих снимков сделал. Ниже один из них - наш таллиннский "утюг" (один из нескольких), здание на Тынисмяги 3.

Вообще, на этой неделе уже трижды летал и планирую ещё, но всё от ветра зависит. Сделал пару "ворованных" фотографий. Это когда увидел чей-то снимок, он мне понравился и я решил сделать такой же. Не вижу в этом ничего плохого, ведь в моём снимке только идея чужая, а выбор погоды и времени суток, точный ракурс и постобработка - мои. Ниже два таких снимка. Кстати, "Батарея" очень похожа на логотип игры Assassin`s Creed, ну а кто игры не знает, может думать, что тюрьму строили масоны.

Таллинская батарейная тюрьма.
Мемориал Маарьямяэ.
Мемориал Маарьямяэ.

фотография, квадрокоптеры, DJI Mavic Pro, Assassin`s Creed

Сегодня первый раз общался с КаПо. У меня на завтра запланирован полёт на квадрике на Тынисмяги, разрешения на который я сегодня получил. Позвонил дяденька из криминальной полиции, мол им сообщили о моём полёте и он имеет мне вежливо сказать, чтобы дрона моего над их зданием не было. Это полностью совпало с моими планами и скрывать от дяденьки я этого не стал. А вообще, я изначально опасался там летать, так как читал годик назад на Фейсбуке о том, как одна местная дама-пилот там возлетела над землёй и тут же перед ней материализовался полисмен с сильной жаждой до общения. Надеюсь, у меня гладко всё завтра пройдёт.

квадрокоптеры

Полёты на дроне в Норвегии

Я уже писал, что достаточно активно использовал свой DJI Mavic Pro во время недавней поездки в Осло. Так как я сторонник законности в этом вопросе, за пару месяцев до поездки я начал искать, что и как надо оформлять. Кому лень читать, дам ответ сразу: для некоммерческих полётов на высоте менее 120 метров на дроне уровня Фантома/Мавика ничего оформлять не нужно. Вот так просто. Кстати, в аэропорту провозил тоже без каких-то дополнительных телодвижений, как любою другую электронику.

Теперь история целиком. Было ошибкой искать информацию в русскоязычных источниках. На форуме rcdesign.ru мне ответили, что дело это хлопотное, лучше не заморачиваться. Позднее я нашёл статью, где пошагово написано, что именно нужно делать. Я всё сделал, отправил и получил ответ аж через полтора месяца. Департамент гражданской авиации Норвегии зарегистрировал меня, как пилота дрона класса RO1. Для полётов непосредственно в Осло, надо было заполнить ещё одну форму. Ответ на неё я получил уже по возвращении, её оформление заняло около полутора недель. Таким образом, я ехал в Осло будучи уверенным, что имею разрешение на полёты на территории страны, но не Осло. И только вернувшись, собирая полезные ссылки для этого поста, я обнаружил, что для некоммерческих полётов ничего оформлять не нужно. То есть, всё, что я сделал, необходимо лишь для коммерческой съёмки. Ниже пара полезных ссылок по теме:

Теперь о том, что и как я оформлял. Повторюсь, это нужно лишь для коммерческих полётов.

Регистрация коммерческих полётов на дроне в Норвегии

распечатал и заполнил форму Declarationform RPAS-operator 1 (RO1)
распечатал и заполнил первую страницу общих правил RPAS RO1
сфоткал оба этих листа и вместе с заявлением (текст ниже) отправил на мэйл postmottak@caa.no

Dear Sir / Madam,

According to the FAQ we found on N-CAA web-site (http://luftfartstilsynet.no/selvbetjening/allmennfly/Droner/Use_of_RPASDrones_in_Norway) i would like to declare a use of remotely operated drone on the territory of Norway during our trip on 27 April through to 30 April 2018.

This drone will be used solely for touristic pictures and in strict accordance with the rules and regulations applied.

I am going to operate DJI Mavic Pro, which weights 734 g (less than 2.5 kg) and has maximum speed of 65 kph (less than 60 knots), therefore fall under the category of RO1.

I herein attach initial declarations and signed operation manuals for me. Please let me know if any further actions are required in regards to our future flights in Norway.

Thank you in advance.

Через полтора месяца пришёл ответ, что я зарегистрирован как пилот дрона, мне выдан некий внутренний ID. Далее, для полётов в Осло, надо было ещё заполнить форму Application form for flying with drone in EN R102 (Central Oslo). Ответ пришёл примерно через полторы недели.

квадрокоптеры, путешествия, отпуск, Норвегия, Осло

Полгода назад я получил DJI Mavic. Небольшая статистика за это время:

Шесть часов чистого полётного времени - это в несколько раз больше, чем весь мой предыдущий налёт за три с половиной года (пять часов на симуляторе не считаю). За все 34 полёта, батарею полностью выжимал лишь трижды, причём один из них - три полёта на одном заряде в Тойла. Максимальная дистанция за один полёт - 5600 метров. Это было на полуострове Пакри, когда я пробовал режим POI. Быль сильный ветер и маяк всё время "выпадал" из центра кадра. В итоге я сделал вокруг него 4 или 5 оборотов по большому радиусу. Максимально отлетал от себя на 900 с лишним метров в одну сторону и потом ещё на 400 в другую. Сейчас весна, природа хорошеет и я очень надеюсь, что следующие полгода в плане полётов будут ещё интереснее и продуктивнее.

квадрокоптеры, DJI Mavic Pro

Позавчера ноги занесли меня в подземный переход Виру. Там сейчас висят распечатанные работы участников конкурса аэрофотографии. Фотки отличные, люди подходят, смотрят, видно,что им интересно.

Вечером зашёл на страницу конкурса в Фейсбуке, а там... Победитель зрительского голосования тоже получил приз, но вот его выбор - детективная история. Определяющим фактором были "лайки" и, разумеется, приключилась накрутка, причём, по официальной версии участнику конкурса накрутили (не он сам) и он был вынужден "сняться с пробега".

Как я уже писал, конкурс отличный и по-своему уникальный. Неанонсированный заранее приз зрительских симпатий - тоже очень круто. Но организационные "грабли" даже тут смогли всё испортить. Во-первых, узконаправленная тема и несоответствие ей бОльшей части работ. Кстати, несколько дней назад на ETV+ организатор конкурса рассказывала о его итогах. Когда показали победившую работу, Андрей Титов спросил, как она связана с темой конкурса. Дама-организатор как-то объяснила и сказала, что несколько дней назад у неё была жаркая дискуссия на эту тему на "Радио 4" и вообще это прекрасно, когда работа вызывает такие бурные и полярные эмоции. Напомню, речь шла не о самой работе, а именно о её соответствии теме конкурса. "Это фиаско, братан". Во-вторых, организаторы поступили недальновидно, доверившись "лайкам". В таких случаях накрутки - неотъемлемый атрибут и это надо было понимать. Примеры с цифирьками: работа победителя в настоящий момент имеет 999 "лайков", а практически идентичный снимок - всего 15. При этом работы таких "зубров", как Каупо Кальда и Рихо Крисс, получили ощутимо более низкие оценки. А ведь это аэрофотографы с многолетним стажем, которые не придумывали лихорадочно, как я, что-бы эдакое сфоткать за две недели, а выбрали одни из лучших снимков в своих коллекциях. Короче, факапчик-с.

Я понимаю, со стороны это выглядит именно так, как будто я машу кулаками после драки. Нет, я рад результатам конкурса, почерпнул идеи, сделал выводы. Что нам до чужих заслуг? Свой скилл повышать надо, а тут ещё поле непаханное.

квадрокоптеры, фотография, фотоконкурсы