Погода как не радовала, так и не радует. Сегодня смог полетать на новом дроне только вечером. Впечатлений от полёта пока вообще никаких не составил, так как летал на двух дронах одновременно при среднем ветре и в темноте.

На всех Мавиках я всегда пользовался функцией автовзлёта, в том числе и с руки. На Autel Evo Lite+ почему-то я не смог активировать эту функцию, постоянно говорило, что подвес находится в состоянии самодиагностики (gimbal is self-checking). Посадить дрон на руку у меня получилось, но не так уверенно, как я это делаю с Мавиком. Дважды, уже будучи в руке, "Лайтушка" взбрыкивала и мне приходилось взлетать и садиться по новой. Если ничего не изменят, посадка на лодке будет сложным делом. Да, разумеется, все датчики у меня были отключены.

Какой-то вывод по камере, и обязательно с примерами, будет позднее, вряд ли на этой неделе. Первое впечатление от просмотра отснятого сегодня: Autel не разочаровал и снимает он лучше, чем Mavic 2 Pro.

Настал великий и долгожданный мною день - я получил Autel Evo Lite+. Сразу скажу, полетать не смог, весь день "небо мочится под себя". Кстати, Autel в последний момент ощутимо подняла цену на дрон и Premium bundle сейчас стоит 1849€, а не 1649€, как было заявлено ранее. Мне местный дилер, компания Ostax, сделал скидку "за неудобство", за что им большое спасибо.

Теперь о самом продукте. Помимо дрона с пультом, Premium bundle включает в себя 2 доп.батареи, сумку и всякую мелочёвку. Автомобильной зарядки нет, но учитывая, что у меня 3 батареи, не уверен, что она понадобится. С сумкой мне заранее всё было понятно: бестолковая, пользоваться ей точно не буду. Как вариант упаковки, она, возможно, имеет право на жизнь, но если достать из неё всё то, что не будешь возить с собой каждый раз, то остаётся достаточно много неиспользуемого места. Я предпочитаю жёсткий кейс-чемоданчик, который я всегда кладу на дно рюкзака, а на него чехол с фотиком и объективами и какую-нибудь мелочёвку. Для Evo Lite на Али пока есть только кейсы от Autel огромного размера. Заказал себе сумку для "зеркалки" подходящего размера, вставку из поролона сделаю сам.

Дрон. Я ожидал, что по размеру он будет где-то между DJI Air 2 и "Мавиками", но он оказался крупнее - на считанные миллиметры меньше Mavic 2 Pro. Мне не очень понравилось, как Evo Lite+ складывается. Задние пропеллеры при этом как-то неуверенно торчат по бокам, не имея какой-то своей специальной нишы или места, и подозрительно упираются в переднюю часть корпуса. Всё, минусов больше нет. Дрон сделан из шероховатого пластика и в руке ощущается как дорогая и добротная вещь. Кстати, на фото он просто оранжевый, а по факту это флуоресцентный цвет. Лучи раскладываются с небольшим щелчком в конце, защитный колпак камеры одевается удобно.

Пульт. О нём все говорят/пишут, что его хват идеален. Да, он именно такой: в руках лежит как родной, кнопки на верхнем торце находятся там, где надо. Отличный пульт. От приложения, честно говоря, ждал какой-то кустарщины. А оказалось всё просто отлично. Меню настроек удобное и понятное. Всё то, чего я боялся там не найти, оказалось на месте: умная разрядка батареи при хранении, программируемая кнопка, отключение датчиков препятствий и т.д. Даже есть возможность по отдельности включать/отключать светодиоды на лучах. Настройки камеры тоже понятные и удобные. Короче, пока впечатления самые позитивные, надо летать и сравнивать.

Увидел сегодня новость о том, что в Нарве задержали группу преступников, перевозившую через границу наркотики и сигареты на дроне. На экране моего компьютера на секунду появилось лицо Тони Монтана и, чтобы избавить себя от этого зрелища, я начал прикидывать, сколько сигарет можно перевезти на DJI Mavic 2 Pro (именно он красуется на фото в заметке). Учитывая, что полиции известно о шести "рейсах", какое-то более-менее ощутимое количество ну никак не получается. Примерно столько, сколько эстонские строители родом с Украины могут выкурить в ночь с пятницы на субботу.

Лицо Монтаны исчезло и можно было продолжить чтение. Дальше в заметке описано, как успешно полиция засекает дроны и как ещё более успешно будет это делать в будущем. Ну и ещё там приводятся слова Раймонда Пяэру, защитившего в прошлом году в Таллиннском техническом университете магистрскую работу на тему обнаружения дронов. В этот момент я отчётливо услышал, как далеко в заснеженной России воет и рвёт на себе волосы Денис Попов, а Алексей Бабушкин случайно присел на свою флэшку-маркер. Ну а если серьёзно, то вчера эта статья активно обсуждалась в местной дроноводской группе. Даже несмотря на очень пространные высказывания, очевидно, что г-н Пяэру наговорил глупостей. Также я имею большую веру в современную журналистику, так что и они могли его слова переиначить. А ещё а группе вспомнили, как несколько лет назад студенты Тартуского университета сдюжили диссертацию, написанную на основе найденного в интернетах руководства по взлому квадрокоптера-игрушки Parrot AR.Drone. И тогда местная пресса тоже сочла это технологическим прорывом.

Что же до самой заметки, то я уверен, что единственная цель с которой она написана - постращать. Заметка о том, что в Нарве ловят и штрафуют за полёты на дроне без разрешения, публикуются как минимум пару раз в год. Вероятно, проблема существует. Именно для тех, кто собирается там летать, как мне кажется, и написана заметка. Вот такая дронопропаганда.

Дополнение

Поразглядывал фотку в публикации, там DJI Mavic Air 2. На нём вообще хоть что-то можно перевезти???

Страсти Autel'ю

Без преувеличения, каждый день мониторю ролики по новым дронам Autel. Ситуация, вроде, и обычная, но какая-то неправильная. DJI заранее разослала топовым обзорщикам свою новинку, чтобы те имели достаточно времени на ознакомление, тестирование и съёмку обзора. В назначенный день эмбарго на публикацию снималось и на Ютьюбе сразу появлялось много качественных и не очень обзоров. Autel так делать не стала. В итоге первые распаковки их новых дронов появились ещё в декабре, а нормальные обзоры лишь на прошлой неделе. Причём, интерес у публики вызывает Autel Evo Nano+, а не интересующий меня Autel Evo Lite+. С Nano+ всё понятно: по весу и размеру это аналог DJI Mini 2, но снимает лучше и имеет полноценную систему обхода препятствий. Отзывы о дроне очень положительные, хотя есть небольшие недоработки, которые, я уверен, пофиксят обновлениями. Ну и ещё один момент - тлетворное влияние DJI. После их выпуска Mavic 3, весь функционал которого "скоро добавим", и Autel пошла по этому же пути. Во всех новых дронах Autel сейчас нет режима слежения за объектом и добавится он позднее, предположительно, во второй половине февраля.

Что по Autel Evo Lite+? Обоснованно, что интерес к нему ощутимо ниже. По размеру и массе он близок ко второму и третьему "Мавикам" и в этом сегменте очень тесно. Нормальных обзоров и сравнений пока нет, но ожидаются "вот-вот". Mavic 3 он по качеству съёмки не затмит, но вот Mavic 2 Pro, я уверен, превзойдёт. Связывался с местным дилером, они будут закупать только Premium bundle (с сумкой и двумя доп.батареями) и только с дронами оранжевого цвета. Предзаказ делать не стал, но забронировал себе дрон. Поставки ожидаются к концу января.

Вчера-позавчера компания DJI начала рассылать пользователям инфографику с их полётной статистикой за ушедший год. В соцсетях началась ненавязчивая фаллометрия, типа, выложить скриншот с тысячами минут и сотнями километров налёта и спросить: "ой, а что это". Сам по себе отчёт выглядит скучно, тот же Wargaming делает такие вещи куда интереснее. Мой отчёт скучен до предела и выглядит так:

И тут самое время озвучить главную причину моего возврата DJI Mavic 3 и заодно "пояснить за отчёт". Меня очень бомбило от пульта и приложения DJI Fly, но к пульту многие привыкают (и видят в нём плюсы), а приложение медленно, но улучшается. Не из-за них я вернул дрон назад, а из-за технологии DJI Fly Safe. Это продвинутая система полётных зон, которая должна освободить пилотов от необходимости знать все зоны, а также каналы получения разрешений для их использования. Это в теории. Посмотрим, как оно на практике. Ниже две карты NFZ Таллинна: официальная (сверху) и DJI Fly Safe (снизу).

Синяя зона на нижней карте покрывает весь Старый город и почти весь район Ласнамяэ, в котором я живу. То есть, государство разрешает там летать (зона №9, до 60 м без специального разрешения), а у DJI я должен оформлять разрешение, причём ответ приходит очень не сразу. Я отправлял "в поле" разрешение дважды, ответа не дождался ни разу.

Едем далее - Рига. Снова сверху официальная карта, снизу - DJI Fly Safe.

Здесь диаметрально противоположная ситуация: у DJI центральная часть города не имеет никаких ограничений, а стратегически важные объекты просто отмечены маркерами. А по факту вся эта часть города входит в зону RIGA CTR, где без специального разрешения можно летать лишь до 50 м, а стратегически важные объекты окружены достаточно большими запретными зонами. Очевидно, реализация DJI Fly Safe очень кривая.

Так что после двух неудачных попыток полетать на Mavic 3 недалеко от дома, где на Mavic 2 Pro я летаю без проблем, вопрос о том, насколько этот дрон хорош и стоит ли он своих денег, перестал быть актуальным. Какой смысл в характеристиках дрона и камеры, если я банально не могу на нём летать? Разумеется, можно себя приучить заранее, ещё дома проверять карту и запрашивать разрешение, если требуется. Это несложно. Но бывают спонтанные полёты. В частности, мой кадр с телебашней в тумане сделан именно так (вся история тут). Кадр ниже - тоже спонтанный, причём сделан там, где в DJI Fly Safe надо заранее разрешение получать.

Именно по этой причине я отправил Mavic 3 назад, именно по этой причине я не обновляю прошивку своего Mavic 2 Pro (отсюда и пустой отчёт, DJI не получает моих данных) и именно по этой причине я вообще не представляю, как буду пользоваться любым новым дроном DJI.