Как-то Hero`вато...

Вчерась GoPro анонсировала ежегодную камеру. Уникально (если я не ошибаюсь) в данном анонсе то, что новая камера использует тот же процессор и ту же матрицу, что и прошлогодняя. А это одни из главных маркетологических компонентов камер (как лошадиные силы и максимальная скорость у автомобилей, которые продают машину, но при повседневной эксплуатации оба этих параметра значения почти не имеют). В GoPro Hero 13, а именно её анонсировали намедни, есть новые компоненты (о них ниже), но давайте будем честны: основные нововведения носят именно программный характер. То есть, почти все новые режимы можно было бы добавить новой прошивкой и в предыдущую версию камеры (за исключением тех режимов, где это не ограничено перегревом старой модели). Если GoPro так сделает, моё им уважение. Для примера, DJI делала так на своих дронах: на новинках появлялась какая-то эксклюзивная "фича", а потом прошивками она добавлялась на старые дроны.

Год назад я пинал DJI за то, что у них в новой камере ничего кроме новой матрицы не было, а тут и того нет. А, да, я что-то писал про новые компоненты GoPro Hero 13. В первую очередь, новая батарея, из-за которой камера лучше работает на морозе. Ещё есть новая система креплений, которую GoPro украли у Ulanzi вообще без изменений, в данном ролике об этом рассказывают (таймкод: 9:45). А несколькими годами ранее GoPro украли у DJI идею с фронтальным цветным экраном, причём у DJI он изначально был тачскрином, а у GoPro до сих пор нет. Да, GoPro делают экшн-камеры дольше всех на свете и, возможно, у них уже давно были прототипы с цветным экраном на передней панели (монохромный был почти с первых моделей), но тут ситуация как с "колумбовым яйцом" (гусары, молчать!): не важно кто мог, важно кто сделал.

Единственным действительно стоящим нововведением GoPro Hero 13, на мой взгляд, является линза Macro Lens Mod с переменным фокусным расстоянием. Да, это доп.аксессуар, который продаётся за 130$, но это реально полезно. Поверьте мне, ведь я реализовал это на другой экшн-камере ещё 7 лет назад: это реально крутейшая функция, делающая узконаправленную камеру творческой. Кстати, эта экшн-камера ещё жива. Я использую её в год раза 3-4, из них один раз она зависает во время съёмки, но в целом "полёт нормальный".

Если продолжать разговор про доп.аксессуары новинки, то нельзя не упомянуть крышку батарейного отсека с разъёмом для зарядки Contacto. Стоковую камеру можно заряжать только открыв боковую дверку, что делает камеру уязвимой к влаге. Но за 80$ можно купить новую боковую дверку с магнитным разъёмом для зарядки и тогда влага не страшна.

А у DJI на Action 2 это было в стоке... К чему весь этот поток сознания? В плане гаджетов производители максимально близко приблизились к нынешнему техническому потолку. Прыгать выше головы необходимо каждый год, а прыгать некуда. Много чего тормозит индустрию, но батареи больше всего. Будет прорыв в этой отрасли, можно будет ставить более мощные процессоры, записывать 16-bit 24K видео на 240fps и т.д. А пока... помечтаем.

Вся эта публикация выглядит, как большой хейт с моей стороны к GoPro. Доля правды в этом есть. Последняя камеры этой фирмы, что у меня была - Hero 3+ и в восторге я от неё не был. Более того, структура её меню ввергала меня в такой ужас, что я бsл готов пуститься все тяжкие, лишь бы моей следующей экшн-камерой была не GoPro. Но, ещё раз, подчеркну: это до крайности субъективно.

А ещё этот пост очевидно выглядит, как восхваление DJI и её экшн-камер. И это тоже отчасти правда. Я парафинил DJI за камеру Action 4, но мне очень нравится, что они не боятся экспериментировать. Самой неудачной камерой во всей их линейке общепризнанно является DJI Action 2, та, что у меня. В режиме 4K она перегревается ещё до включения (сарказм), но я её люблю за размер. Это одна из самых компактных экшн-камер и при этом в ней нет тех компромиссов по качеству, которые есть в продукции ныне отменённой в кругах Ютьюб-блогеров компании Insta360. DJI попробовали новый форм-фактор, для большинства пользователей эта проба неудачна, но не для меня.

Впрочем, петь дифирамбы в сторону DJI пока тоже рано, ведь через неделю и они анонсируют свою новую камеру DJI Action 5, вот там и посмотрим... А по итогу я выдал большой текст просто о том, что раньше "трава была зеленее". Да, но хуже всего то, что без технической революции насыщенность цвета новой травы из года в год будет только снижаться. О, сомнительный новый мир!

Автомобиль, как гаджет

В последние пару-тройку недель достаточно много обсуждался автомобиль Tesla Cybertruck. Он-таки вышел, хотя народ уже сильно в этом сомневался. Мне тоже было интересно "что это за покемон" и я посмотрел несколько роликов на тему. Нормальных обзоров нашёл три, остальное больше "восторженные сопли". Моё итоговое мнение об этом автомобиле: это условный автомобиль мечты вполне конкретного человека - Илона Маска, чья адекватность уже давно является предметом дискуссий. Мне и самому раньше он казался визионером, человеком, который может сделать жизнь всего человечества лучше. Но, примерно после коронавируса, стало очевидно, что этот человек утратил адекватность и, возможно, не без помощи запрещённых препаратов. Тут, вероятно, самое место вставить цитату одного из инженеров бывшего Твиттера и Маске: «Он говорил об электромобилях. Я ничего не знаю об автомобилях, поэтому, когда люди сказали, что он гений, я решил, что он, должно быть, гений. Потом он говорил о ракетах. Я ничего не знаю о ракетах, поэтому, когда люди сказали, что он гений, я решил, что он, должно быть, гений. Теперь он говорит о программном обеспечении. Так получилось, что я много знаю о программном обеспечении, а Илон Маск говорит самое глупое дерьмо, которое я когда-либо слышал от кого-либо, поэтому, когда люди говорят, что он гений, я думаю, что мне следует держаться подальше от его машин и ракет».

Tesla Cybertruck получилась нагромождением трудносочитаемых качеств: дизайн с острыми углам о которые народ будет резаться и резаться; колёсные колпаки, которые протирают покрышки (уже отозваны); неудачное расположение передних фар, которые закидывает грязью; "ржавеющие" панели кузова из нержавейки; очень маленький багажник для машины таких габаритов; И это всё экстерьер.

Внутри всё ещё неоднозначнее: есть только руль и огромный экран, но нет даже бардачка. Нет ни отдельного спидометра, никаких других приборов. Все показания и почти всё управление (за исключением кнопок на руле) - на экране по центру торпедо. И даже переключение скоростей на нём же (для душных олдфагов сделали классический дублёр с кнопками, но разместили его на... потолке). Мне кажется, это неправильно и неудобно. Получилась не машина, а гаджет в плохом смысле этого слова.

Собственно, я вообще бы не стал писать о Tesla Cybertruck, но вчера я увидел ещё одно видео, которое почти привело меня в восторг. Оно о машине Xiaomi SU7. Об этом автомобиле я знал, но за новостями о нём совершенно не следил. А вчера Ютьюб предложил мне этот ролик.

И первое, что пришло мне на ум: это не машина, а гаджет в хорошем смысле. Сам автомобиль вполне типичен - никаких сомнительных инноваций, только простые и понятные решения. При этом есть полная интерграция в систему умного дома MiHome, которую Xioami развивает уже много лет. Но самое интересное, это большой ассортимент дополнительных аксессуаров: дополнительный экранчик над основным; система ароматизации, подключаемая к кондиционеру автомобиля и даже караоке. Понятное дело, всё это "рюши", но тут можно смотреть глубже. Сейчас все дополнительные "фишки" у машин реализованы через пакеты комплектации и сделаны они все так, что ради чего-то одного приходится брать всю пачку. Например, мне хочется панорамную крышу, но платить приходится за весь пакет, куда ещё входят совершенно мне ненужные цифровые ассистенты и встроенная навигация. У Xiaomi SU7 пакеты тоже есть, но с дополнительными "примочками" гибкость выбора оснащения повышается в разы. Как по мне, отличная тенденция.

DJI - либо я что-то не понимаю, либо одно из двух

Вчера компания DJI анонсировала карманную камеру с механическим стабилизатором DJI Osmo Pocket 3. Я этого устройства ждал, так как в целом мне интересна эта линейка и хотелось бы с ней наконец-то познакомиться. Как обычно, после анонса было снято эмбарго и Ютьюб наводнили обзоры новинки. Я посмотрел штуки четыре и понял, что что-то пошло очень не так. Почти сразу у меня сложилось ощущение, что обзорщики не знали какие функции новинки хайлатить. В итоге, все ролики достаточно короткие и у разных авторов рассказывается немного о разных функциях. Повторю, я отсмотрел четыре обзора на каналах, которые я смотрю не один год и выбрал их для себя именно из-за высокого качества их контента. У меня есть предположение, что камеру слишком поздно отправили обзорщикам и у них просто не было времени.

Что я понял из обзоров? У камеры крупный размер пикселя на матрице, значит мало шумов и хороший результат при плохом свете. Ещё там 10 бит и HDR, но на видео часто небо в диком пересвете... А потом озвучили цену в 539 € и я понял, что это провал. Мне кажется, эпоха таких продуктов в принципе почти ушла. Смартфоны сейчас снимают отменно, а кому этого мало - есть экшн-камеры. Да, в обоих этих случаях стабилизация картинки программная, но алгоритмы её уже настолько хороши, что далеко не во всех ситуациях будет заметна разница с оптической/механической стабилизацией. Ещё мне кажется, что DJI надо было идти по пути удешевления, как с серией дронов Mini SE. Упростить, удешевить, поставить камеру с Mini 4 или лучше с Air 3 - и готово.

Возникает резонный вопрос: для кого DJI выпустила Osmo Pocket 3 за 539 €? Есть водонепроницаемая и прекрасная во всех отношениях экшн-камера Action 4 на 110 € дешевле. Да, я писал, что это спорная камера, но только по сравнению с Action 3. Кстати, саму Action 3, которая почти не отличается от "четвёрки" на Амазоне продают нынче за 299 €. Короче, перспектив у DJI Osmo Pocket 3 лично я не вижу и за такую цену она мне совершенно не интересна.

На зарядку становись

Пост стариковского ворчания. Был у меня во время летней поездки ни Хийумаа прецедент, когда дрон DJI Air 3 за почти три часа зарядился менее, чем на 20% и это сильно подпортило мои планы. Блок зарядки был хорошим, 65-ваттный GaN3 от Baseus. Дома смартфоны он заряжает быстро, быстрее штатных зарядок. Почему с дроном всё так - непонятно.

Позднее дома провёл несколько замеров и сам мало чего из них понял. Очевиден был лишь один момент: быстрее всего дрон заряжался от кабеля USB-C - USB-C. Пошёл читать интернет и... лучше бы я вообще этого не знал.

Итак, маркетинг рьяно требовал быстрой зарядки на смартфонах и инженеры её дали, но путём повышения напряжения. Надо понимать, что USB - самый ходовой разъём и к нему подключается решительно всё, на что у вас хватает фантазии. Просто так повышать на нём напряжение - верный путь сжечь неподготовленное устройство. Поэтому был разработан особый протокол, когда при подключении зарядки к устройству, первая спрашивает, готово ли устройство зарядиться "по-взрослому" и только после позитивного ответа напряжение повышается. Так сейчас заряжаются все современные смартфоны. Не углублялся в историю, но предположу, что согласование протокола шло недостаточно быстро и некоторые компании с избыточными финансовыми средствами начали ещё до его принятия внедрять на своих устройствах свои версии этого протокола. И, как следствие, современная универсальная зарядка должна поддерживать и всю это вереницу проприетарных протоколов. И в теории, хорошая новая зарядка - это путь к счастью, долголетию и быстрой зарядке всех ваших устройств.

А на практике тут, простите, пиздец какой-то. К настоящему моменту у меня 2 GaN зарядки на 65 ватт от Baseus и Asometech (в каждой по два USB-C и один USB-A) и маленькая и няшная 35-ваттная GaN зарядка Asometech с экранчиком. К каждой из них прилагается шпаргалка откуда сколько ватт можно получить и в каких комбинациях.

Отдельно в спецификациях есть длинююющий список протоколов, поддерживаемых каждой из зарядок и не везде расписано на каких разъёмах что поддерживается, а это важно. Ну и есть ещё глюки или нежелательные особенности. Например, если в зарядку воткнуть несколько кабелей, но устройства подключить не ко всем из них, блок может начать бесконечно перезагружаться, циклично опрашивая порты. Baseus у меня так делает. Не знаю, насколько это критично, но сам процесс зарядки от этого быстрее не становится. И это всё речь только о зарядках, а ведь есть ещё и заряжаемые устройства и как и что они поддерживают вообще хрен узнаешь. Пример: от 35-ваттной зарядки мой смартфон получает 23-25 ватт как по кабелю USB-C - USB-C, так и по кабелю USB-A - USB-C. А вот дрон DJI Air 3 по кабелю USB-A - USB-C берёт всего 14 ватт, а при соединении USB-C - USB-C - все 34 ватта (это лимит зарядки, так что, возможно, брал бы и больше). Как? Почему?

Ну и вишенка на торте - старые "неумные" устройства. Из наиболее используемых у меня это пикничный фонарь, старенький powerbank, комароотпугивалка и две компьютерные мыши. Они от умных зарядок вообще не заряжаются. Вот и получается, что надо постоянно держать пару блоков зарядки, два-три универсальных кабеля и все проприетарные и во все поездки брать ровно такой же комплект, плюс удлинитель для розетки. Дивный новый мир, бля!

Я прекрасно понимаю, что если бы я довольствовался только теми зарядками и кабелями, что идут в комплекте с устройствами, я бы заряжал всё дольше и при этом возил с собой в 2-2,5 раза больше зарядного барахла. Но и ныняшняя ситуация далека от идеала. Как бы я хотел? Хотя бы чтоб все "глупые" устройства заряжались от "умных" зарядок, как это должно быть в теории. Но практика такая практика...

DJI - это не только хорошие дроны, но и... сомнительные экшн-камеры

Пока ожидаю свой DJI Air 3 (вчера его передали курьерской компании, сегодня надеюсь получить), продолжаю смотреть его обзоры и сравнения. Заметил одну вещь: DJI Mavic 3 Classic - очень популярный дрон среди западных блоггеров. А я недоумевал для кого он сделан...
При просмотре вышеупомянутых обзоров, вновь всплыл вопрос главной камеры всей серии дронов Mavic 3. Что-то с ней не так, как ожидаешь. Мало того, что шумит сильнее, чем хотелось бы, есть ещё и вопросы к детализации. Вот сравнение камер Mavic 3 Classic и Mavic 2 Pro. Скажу честно, не такого результата я ожидал. Как говорил персонаж Олега Тактарова в "Generation П": "... гнилое здесь дело, лажа какая-то зарыта." В любом случае, Mavic 3 - самый спорный дрон за всю историю DJI и я думаю, его запуск нанёс компании самые большие репутационные потери. Кстати, это дало Autel уникальный шанс хорошо выйти на рынок потребительских дронов, который они тоже профукали. Я тут уже третью неделю пишу обзор Autel Evo Lite+ после полутора лет полётов. На следующей неделе начну публиковать по частям.

Впрочем, этот пост я писал ради новой экшн-камеры DJI Action 4, анонсированной давеча. Из нового (по сравнению с Action 3) только новый сенсор (тот же, что и у DJI Air 3). Всё, расходимся.

У меня такое анонс вызвал недоумение. Сейчас можно сказать, что DJI с двух ног врвалась в сегмент экшн-камер, действительно потеснив многолетнего гегемона в лице GoPro. Сейчас, судя по всему, DJI сработала на опережение: GoPro традиционно анонсирует новые продукты в сентябре. Но, "выстрел" DJI получился холостым, да ещё и время сомнительное - период отпусков подходит к концу, мало кому нужна новая экшн-камера именно сейчас. Как сказал автор этого обзора (и я с ним полностью согласен), этой камеры вообще не должно было существовать. DJI надо было пропустить анонс конкуриреющей камеры, посмотреть куда движется GoPro и уже после этого создавать новый продукт. Кстати, куда могут двигаться экшн-камеры - тоже вопрос крайне интересный. Повышать разрешение и дальше бессмысленно, стабилизация близка к совершенству. Что ещё? Лично мне кажется, очень перспективно переходить на матрицы 1:1, чтобы пользователь уже после съёмки мог решать вертикальное или горизонтальное видео он хочет.

Напомню, когда-то Xiaomi пыталась потеснить GoPro. Их старт на рынке экшн-камер, как по мне, был даже лучше, чем у DJI, но потом Xiaomi "сдулась" уже на третьей камере.