Не писал новостей на эту тему с начала октября, и могло сложиться ощущение, что приложением я совсем не занимаюсь. Для "Маяков России" я закончил добавлять информацию о маяках, количество которых увеличилось с 45 до 49. Фотографии добавлены для 30 маяков и больше у меня нет. Хочется надеяться, что добуду ещё. Начал добавлять тексты не своего написания о маяках и знаках Ладоги. На этом этапе пришлось сделать паузу и переключиться на "Маяки Прибалтики".
Ещё в самом начале, когда приложение называлось "Маяки Эстонии", мне очень хотелось наглядно показать сектора работы маяков, как это сделано у нас на сайте Navigatsioonimärkide nimekiri. Чтож, я перевыполнил задание! У меня это ещё и с анимацией.
Необязательные технические подробности: изображения секторов не являются заранее заготовленными картинками, а рисуются непосредственно в приложении по указанным характеристикам огня. Пришлось добавлять много новых данных и в какой-то момент я столкнулся с проблемой. Маяки Эстонии добавились без проблем, сектора соответствовали действительности, проверить не сложно. А вот первый же латвийский маяк явно светил вглубь берега. Оказалось, в официальных источниках всех трёх стран система координат (точнее положение 0 градусов) отличается. Более того, в двух латвийских официальных источниках сектора некоторых маяков не совпадают. Пришлось всё подгонять под "эстонский" формат, когда 0 градусов совпадает с 6 часами на циферблате часов и именно в этой системе они и отображаются в приложении, в разделе "Сектора и режимы огня". Всё это заняло 3-4 десятка часов работы. Также добавил новый маяк - Клайпедский передний. Ну и ещё одна старая задумка - изображения карт с указание маршрута до самых труднодоступных маяков. Для примера: комфортную дорогу до самого подножья заднего маяка Паралепа я нашёл лишь на свой четвёртый визит к нему.
После некоторого количества обязательных технических проблем, стабильная версия приложения была выпущена. В Play Market она была доступна ещё вчера, в AppGallery она на рассмотрении, AppStore тоже в процессе. Отличное большое обновление, которым я горжусь и после которого технически уже и добавить-то нечего.
Больше месяца прошло с тех пор, как я пообещался сделать ещё одну публикацию маячной тематики об острове Рухну. Помимо маяка там есть ещё недействующие ныне типовые навигационные знаки. Причём, аж пять штук. На четыре из них я набрёл случайно, а о пятом узнал уже при подготовке этой публикации. Ниже карта со всеми этими знаками.
Во время последней поездки, мы с сыном нашли только три знака. Ниже их фото, нумерация как на карте.
Навигационный знак №1
Навигационный знак №2
Навигационный знак №3
Тут поднялся ветер и унес в реку картузик брата твоего, булочника
Слышал инсайдерскую инфу, что не всё гладко с реставрацией маяка Кери, мол выигравшая тендер фирма совсем не умеет в такие работы. Оказалось, всё ещё хуже: смыло штормом временный бетонный причал, построенный строителями. Вообще, не понимаю. чем они думали, ведь сами работы начнутся уже в следующем году, а зиму этот причал точно не пережил бы. Вопрос: зачем строили сейчас?
Две с половиной недели назад ездили вдвоём с сыном на Кери. Словами описать сложно, как сильно я люблю этот остров. Есть в нём что-то необъяснимо притягательное. За четыре часа, проведённых там, мы обошли всё вдоль и поперёк несколько раз, я полетал и наделал кадров, которыми сам доволен.
Что узнал насчёт маяка и его реставрации: активная фаза работ начнётся только в следующем году. Я-то думал, в следующем году уже смогу увидеть его обновлённым. Вероятнее всего, работы будут проходить по типичному графику - с начала апреля до конца октября.
С момента поездки на Вийрелайд прошло уже три недели, а никаких фоток маяка я так и не опубликовал. На то была причина, хотел сделать интересную публикацию. Итак, сегодня у нас очередная серия сериала "Детективное агентство «Маячный свет»". Итак, дано: маяк Вийрелайд после реконструкции 1965 года и до неё:
В ходе работ были демонтированы контрфорсы и вся чугунная башня маяка была залита 10-12 см слоем бетона. Я много и долго изучал фотографии и мне трудно поверить, что это один и тот же маяк. Старый маяк толще и имеет высокие прямоугольные окна. Новый выглядит значительно "худее" и имеет небольшие круглые иллюминаторы. Моя теория: повреждённую в ходе войны башню демонтировали и построили новую бетонную. К сожалению, никаких доказательств у меня нет. В книгах об этих работах либо вообще ничего, либо версия с покрытием слоем бетона. Потыкался-помыкался, писал в разные места, где-то не ответили, где-то не располагали необходимой информацией. Также была идея связаться с Яаном Вали, но раздобыть его "живой" контакт не удалось, хотя я приложил усилия.
Теория не подтверждалась и не опровергалась - самая обидная ситуация. Решил искать косвенные улики и спросил на официальной странице острова в Фейсбуке, винтовая ли лестница в маяке или обычная. Слово за слово, и мне дали контакт Марта Велтмандера - последнего (если я правильно понимаю) смотрителя маяка Вийрелайд и, что ещё более важно, сына смотрителя. Я связался с ним и получил исчерпывающий ответ с уникальными подробностями. Во время работ 1965 года Март был школьником старших классов и жил с родителями на Вийрелайде, где его отец работал маячником. Работы проводились фактически у них во дворе, так что всё было на виду. Работали солдаты-срочники, в основном молдоване. Контрфорсы срезал парень из Риги по имени Борис. Их выбросили в море недалеко от берега, где они потом много лет валялись. Именно контрфорсы и придавали башне визуальный объём и коническую форму. Теперь, если посмотреть на снимки выше новым взглядом, то видно, что действительно чугунная башня не такая уж толстая - чуть более двух метров в диаметре. Балкон бОльшего диаметра на обновлённой башне тоже визуально делает её тоньше. Теория опровергнута, но сомнения ушли! Сегодня-завтра я дополню историческую публикацию о маяке теми подробностями, которые узнал.
