Больше месяца прошло с тех пор, как я пообещался сделать ещё одну публикацию маячной тематики об острове Рухну. Помимо маяка там есть ещё недействующие ныне типовые навигационные знаки. Причём, аж пять штук. На четыре из них я набрёл случайно, а о пятом узнал уже при подготовке этой публикации. Ниже карта со всеми этими знаками.

Во время последней поездки, мы с сыном нашли только три знака. Ниже их фото, нумерация как на карте.

Навигационный знак №1

Навигационный знак №2

Навигационный знак №3

Я уже писал о первом дне своей поездки на Рухну и, хоть и весьма сумбурно, о третьем. Самое время рассказать про день второй. После завтрака мы с сыном отправились к заброшенной советской погранзаставе. Три года назад я один раз проходил мимо неё в потёмках и не рассмотрел совсем. На местных картах место это отмечено как Valgi. Дойдя до места, мы увидели, что место весьма жилое, так что полазить не судьба. К слову сказать, с этой стороны хороший и необычный вид на маяк.

Сразу же решили прогуляться к маяку, чтобы снять его в лесах на фотик и квадрик и закрыть его тему в рамках поездки. Несмотря на то, что это была суббота, на объекте работал один строитель. Помявшись у забора (сейчас маяк является строительным объектом и огорожен), я попытался завязать с ним разговор и... разговор очень пошёл. Послушав о моём увлечении маяками, Андрес (именно так звали строителя) рассказал мне много интересных моментов, которые выяснились только во время реставрационных работ. Например, что мемориальная табличка, висевшая над входом с 1977 года, под краской оказалась бронзовой. Закреплена она была весьма "читерским" способом - снаружи были вставлены длинные болты, которые внутри башни были приварены на сварку. Фото таблички 2018 года и с нынешней поездки:

Ещё он рассказал, что маяк стоит на основании из бутового камня, которое сложено в форме креста. Сейчас его почистили и форма хорошо видна, но в прошлый мой визит этого вообще не было видно. Под основанием находится песок и до сих пор большой вопрос, как маяк вообще стоит. Информация из разряда слухов: как замерили местные жители, при сильных ветрах амплитуда раскачивания маяка достигает полуметра.

Также Андрес сказал, что маяк сейчас полностью закрыт для туристов, но как раз сегодня придёт одна группа, об экскурсии для которой старейшина острова сам договаривался с департаментом. Далее он позвонил гиду и испросил для нас разрешения присоединиться. В назначенный час мы примчались на самокате. Даже маршрут экскурсии был весьма необычным: снаружи маяка по лесам до самого верха, на балкон лантерны и уже внутри башни назад вниз. Никогда в жизни не было и не будет возможности подробно в деталях осмотреть башню маяка снаружи по всей высоте: окна, сочленения с опорами, крепление лантерны.

Скажу честно, когда я увидел новый окрас башни, я подумал: "Фу, зачем? В своём ржавом виде он был куда лучше". Потом я посмотрел свою публикацию о маяке и фотки, и стало очевидно, что то, что казалось мне добротной стимпанковской ржавчиной, оказалось растрескавшейся коричневой краской. Маяк всегда был крашеным, даже когда казалось, что это и не так.

На самом верху удалось хорошо рассмотреть купол и систему его дождевого слива и венец каждого маяка - его флюгер с громоотводом.

Внутри башня тоже сияла свежей белой краской. Ниже фото до и после.

Ещё Андрес обратил моё внимание на несколько моментов:

• Что-то вроде карты предыдущих покрасок башни изнутри

• Следы от снарядов на стене фонарного помещения, полученных маяком во время Второй мировой войны

• Гиря часового поворотного механизма маяка, висящая в центральной трубе маяка

• Место крепления лантерны к башне

Напомню, нынешняя лантерна была установлена в 1937 году, а до этого на маяке стояло гораздо более сложное по конструкции фонарное сооружение, являющееся частью оригинального проекта. Та лантерна была взорвана в 1917 году и её обломки разлетелись по округе. Сейчас же внутри маяка очень хорошо видны отверстия от крепления старой лантерны.

Кстати об обломках старого фонарного помещения. Часть из них была найдена при проведении реставрационных работ: чугунные осколки, пара бронзовых ручек, осколки штормового остекления и светооптического аппарата. Большинство из них будут потом выставлены в музее. Есть большая надежда, что такой музей будет организован в свежеотреставрированном здании аккумуляторной у подножия маяка.

"Вишенка на торте" - возможность осмотреть генераторную. Это здание не реставрируется и так и останется закрытым для туристов. Там сейчас хранятся стройматериалы, но и с ними получилось осмотреть два сохранившихся генератора и часть оборудования.

В итоге, получается, что реставрация маяка, которая, как мне казалось, испортила мне всю поездку, на самом деле дала мне увидеть маяк Рухну совершенно с другой стороны и узнать о нём много нового. Уникальный опыт и дай бог здоровья Андресу, благодаря которому мы попали на эту экскурсию. Просто чтоб "позагибать пальцы" проясню: маяк закрыт на реконструкцию с апреля и откроется в ноябре, а значит первые туристы увидят его весной 2022. А мы уже...

Кстати, по маякам и острову Рухну это ещё не всё, будет ещё одна публикация.

Сын разбудил меня, мы проспали завтрак. Быстренько собрались и побежали. Термос с кофе уже унесли, на шведском столе тоже мало чего осталось. Как назло, кофейный аппарат тоже не работал. Получается, я заплатил 8 евро только за два худеньких бутика с ветчиной и чёрным хлебом. А я люблю с булкой.

Я сижу расслабленный в портовой кафешке и пью кофе. Не могу поверить своему счастью: папка с такими важными для меня историческими документами сама пришла мне в руки! День обещал быть лёгким и приятным.

С сыном мы пробираемся через заросли колючей малины и чего-то ещё, пытаясь не потерять едва уловимую тропку в высокой траве. Паутины на кустах больше, чем во всех фильмах про Индиану Джонса, мы оба все в ней.

В полнейшей панике я бегу по прибрежному лугу, уворачиваясь от кочек и коровьих "лепёх". Периодически я сверяюсь с навигатором в телефоне, но паника от этого только растёт: только бы найти ЕГО. А в 500-700 метрах на камне стоит 8-летний мальчик в красной кофте с Супер Марио и плачет от того, что папа его бросил.

Мы стоим с сыном на верхней палубе небольшого парома-катамарана. Воздух бодряще-прохладен, качка несильная, туман - очень густой. Мы шутим, мимо нас проплывает красный моргающий буй. Секунд через 30-40 мы вспоминаем о нём и пытаемся разглядеть в тумане, но безуспешно.

Под ливнем на электросамокате мы едем к автовокзалу. Женщина в кассе говорит, что билетов нет и сегодня в Таллинн мы уже не уедем.

Голодные и чуть подмокшие мы с сыном идём по пярнускому мосту. Самокат приходится катить, так как у него села батарея.

Уставший, но расслабленный я сижу дома возле своего компьютера и, попивая пиво, вытираю паутину с фотоаппарата, её там налипло изрядно. Это был прекрасный день и как прекрасно, что он закончился.

Не думаю, что из меня вышел бы хороший режиссёр или сценарист, но выше - трейлер моего вчерашнего дня на Рухну. Хронология сохранена. Не припомню, чтобы у меня когда-либо ещё были такие насыщенные разноплановыми событиями дни. Разумеется, скоро напишу подробнее.

Везёт, как утопленнику

Сегодня приехали с сыном на Рухну. Эта первая наша с ним "чисто мужская" поездка и планировал я её ещё в прошлом году. Уже был тут три года назад. Приезжал в последних числах сентября. Было тепло, но темнело рано. До сих пор хорошо помню, как паром причалил и я сошёл с него в совершенно непроглядную тьму. Сейчас всё не так. Сойдя с судна, мы с сыном успели сгонять на самокате к маяку, погулять там и ещё до заката заселиться.

Ситуация с маяком - полный провал и моё персональное проклятье этого года. До этого Суоменлинна, а сейчас этот маяк на реконструкции. Это нарушило абсолютно все планы. Вероятно, теперь буду до опупения фоткать местные церкви.

Как облажаться ещё больше? Я научу. Например, можно ошибиться с проживанием, как я. Бронировал через Booking домик в Bulersi talu. Очень хорошее и популярное место, что примечательно, владелец - старейшина острова и местный историк. Рассчитывал с ним пообщаться и узнать, где стоял старый маяк. Что выяснилось на месте? Что домик я заказал у соседа, в Lääne-bulersi. Тут условия не самые лучшие и не кормят. Не могу рекомендовать это место.

Сегодня расскажу о маяке Рухну. На мой взгляд, он имеет самый необычный вид, так как похож на корабль пришельцев из "Войны миров". Но не он был первым маяком на острове. В 1646 шведы построили там маяк, сконструированный по типу весов: на одну чашу клался противовес, а на другую подвешивали решетчатую ёмкость с дровами или углём. Ёмкость поднималась на высоту 110 футов (примерно 32,7 м) и периодически опускалась для заправки топливом. Сначала такой маяк построили на Сырве (работы завершились в октябре 1646), а затем и на Рухну. Стоял он на мысе Пярс (Pärs) в западной части острова. В 1688 году этот маяк впервые был нанесён на карту.

Местоположение старого маяка Рухну на мысе Пярс.

Первый маяк на мысе Пярс

К 1760 году на его месте стоял уже бревенчатый маяк на четырех колоннах, а огонь разводился на его вершине в специальной чаше. Такой же типовой маяк был построен на острове Сескар. Возле маяка была построена бревенчатая изба. В 1810 году началось строительство уже более основательного сооружения - восьмигранного деревянного маяка высотой в 24 метра с лантерной, вахтенной комнатой и осветительным катоптрическим элементом на масляных лампах с серебряными пластинками-рефлекторами. В эксплуатацию маяк был запущен в 1811 году. Основной причиной строительства маяка стал сильнейший шторм 1810 года, сломавший много деревьев и обеспечивший жителей острова стройматериалом.

Маяк на мысе Пярс

Во время Крымской войны многие маяки для маскировки красились в серый или зелёный цвета, но на Рухну краску не нашли и вышли из положения весьма оригинально. Маяк был обложен мхом, что придало ему вид старой и запущенной оборонительной башни.

С годами деревянный маяк ветшал и надо было что-то делать. В 1856 Дирекция маяков Балтийского моря совершила визит на остров Рухну и постановила необходимость модернизации навигационных объектов на острове в целях повышения безопасности мореходства в Рижском заливе. Были предложены два проекта - строительство нового маяка на восточной оконечности острова с обязательной модернизацией существующего на западе маяка, либо поиск подходящего места для обустройства единого маяка в центральной части острова. Предпочтение отдали второму проекту по нескольким причинам. Во-первых, старый маяк уже находился в очень плохом состояние и его ремонт был не целесообразен. А во-вторых, последующее обслуживание одного маяка выходиле дешевле, чем двух.

Работы начались в 1858 году с расчистки места от леса и возведения каменного основания. В следующем году на нём поставили шестиугольную деревянную башню. Общая высота маяка составила 34,8 метра. Работать он начал в 1860 году и стоял на 30-метровом холме в центральной части острова, где стоит и нынешний маяк. Через 9 лет, когда планировалась установка нового светового оборудования на диоптриях, появились опасения, что деревянная конструкция не выдержит веса нового фонаря. Было принято решение о сносе деревянной башни и строительстве нового маяка из металла. К тому времени в Эстонии уже было построено несколько маяков гордоновского типа. Новую башню для маяка Россия заказала в 1875 году на заводе общества Forges et Chantiers de la Mediterrane в Гавре. Проектировал маяк Луи Эдуард Лекуантр (Louis Édouard Lecointre). Есть также туристическая байка, что проектировщиком был сам Александр Гюстав Эйфель, но факты этого не подтверждают. Башня представляла собой трубу диаметром два метра, внутри которой была винтовая лестница. Снаружи башню поддерживают четыре железные опоры, соединенные с центральным цилиндром горизонтальными связками. Вся конструкция стояла в паре десятков метров на северо-запад от старого маяка на каменном основании в форме креста. Наверху находилась сторожевая комната с тамбуром и камином, обшитая внутри деревом, а выше размещалось фонарное сооружение. Для подъема грузов в башне имелось специальное устройство. Это была одна из самых дешевых моделей маяков. Детали были плохо подогнаны и строительство затянулось. 22 сентября 1877 года маяк высотой 39,5 метра был впервые зажжён. Башня маяка была окрашена в серый цвет, купол лантерны - в красный. В лантерне стоял светооптический аппарат Френеля 2 разряда производства Sautter, Lemonnier. Тогда же произвели демонтаж соседствующего деревянного маяка 1860-го года.

Маяк Рухну в первоначальном виде. Фотография приблизительно 1900 года.

В ночь с 26 на 27 июля 1914 года по приказу смлтритель погасил маяк и разобрал оборудоввание. 1 мая 1915 года немецкий десант высадился на остров. Солдаты подорвали лантерну и вахтенную комнату динамитным зарядом и захватили в плен маячников чтобы они не восстановили работу маяка. По другой версии, немецкие солдаты лишь повредили зеркала светооптического аппарата и сожгли запасы керосина, а лантерна была взорвана русскими в октябре 1917 года. В любом случае, работу маяка восстановили только в 1921 году, соорудив временную вахтенную комнату с ацетиленовым фонарем AGA на крыше. Высота фонаря от основания маяка составила 32 метра, от уровня моря - 60 метров. В 1930-1933 году маяк был перекрашен в коричневый цвет.

Маяк Рухну со временной лантерной. Фотография 1924-1935 годов.

В полном объеме маяк был восстановлен только к 1937 году и в таком виде стоит и по сей день. Новое фонарное помещение было спроектировано инженером Антсом Ниильре (Ants Niilre). Его диаметр составлял 3,3 метра, а высота - 9,5 метра. Высота всей башни составила 38,3 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 63 метра. Строительство велось около года. Во время Второй мировой войны маяк хоть и пострадал, но выстоял. На стене лантерны до сих пор сохранились следы от попадания снарядов.

• Следы от снарядов на стене фонарного помещения, полученных маяком во время Второй мировой войны

В регионе Балтийского моря сейчас это единственный сохранившийся маяк подобной конструкции. В 1952 году он был перекрашен в красный цвет. В 1964 году фонарь с поворотным механизмом был заменён на проблесковый электрический. Высота фонаря над уровнем моря увеличилась до 64,7 метра. Световое оборудование маяка менялось неоднократно. Последнюю четверть XX века использовался 110-вольтовый фонарь ЭМН-500. В 1994 году в целях экономии его лампу заменили на 12-вольтовую мощностью 100 ватт. В 2000 году на маяк был установлен фонарь E 602, а в 2007 его заменили на светодиодный LED-350 мощностью 7 Ватт. Последний раз световое оборудование на маяке обновлялось в августе 2015 года. Тогда был установлен 60-ваттный светодиодный фонарь производства местной компании AS Cybernetica.

Реставрация маяка Рухну. Фотография 1936-1937 годов.

Для посещения маяк Рухну открыт с июня 2016. С балкона маяка видно весь небольшой остров Рухну. В хорошую погоду на юго-западе видно и материк, причём Латвию. Экспозиции внутри маяка нет, что, вероятно, к лучшему. Гораздо интереснее то, что там сохранился механизм вращения фонаря. Что же до старого маяка на мысе Пярс, то фундаменты его и двух служебных построек были обнаружены в 2005 году и в 2008-м поставлены под охрану государства, как исторические объекты. По факту, на этом месте несколько груд камней и что-то вроде импровизированного места для пикника.

Наследние маяка Рухну

Вероятно, достаточно необычная конструкция маяка показалась Морскому строительному комитету России очень успешной. Об этом свидетельствует тот факт, что в 1887 году на Свином острове (ныне Санги-Мугань) в Каспийском море началось строительство аналогичного маяка. Проектировался он без привлечения французов и именно на основе маяка Рухну. В эксплуатацию маяк был запущен 2 июня 1891 года. Впоследствии этот маяк даже пережил извержение вулкана. События были весьма драматичные, а действия маячника Ивана Макарова вызывают уважение своим героизмом.