Сегодня небольшой дайджест новостей маяков Прибалтики. Новости есть как хорошие, так и плохие. Из хорошего: в Литве 11 марта вновь начал работать маяк на мысе Вянте. Для большей аутентичности, был найден и приобретён советский фонарь ЭМ-200, который сейчас работает на маяке. Характеристики огня через пару дней появятся в приложении (пока только на Андроиде). Кстати, раз речь зашла о приложении "Маяки Прибалтики", обрисую его текущий статус. Версия для Эпплов не обновлялась с сентября 2021 года, так как человек, который любезно помогал с ней, сейчас на связь не выходит. Так что на айфонах нет демонстрации работы всех маяков. Повод загрустить, но я вижу в этом положительную динамику: пришлось купить MacBook и теперь я постигаю компиляцию для iOS. Пока успехов мало.
Вернёмся к новостям и на этот раз печальным. Не выдержав экономических последствий пандемии, закрылись музеи на Верхнем и Нижнем маяках Суурупи. На моей памяти это третий подобный случай в Прибалтике вообще. Первые два: маяк Кери и Микельбака. Очень печально и я надеюсь, придёт время, когда маяки откроются снова.
Ну и последнее, ещё в прошлом году отреставрировали маяк Раннапунгерья. Казалось бы, чего тут такого, в Эстонии в год реставрируется 4-5 маяков. Но тут есть интересный момент: на башне сделали наружную подсветку, которой раньше не было. Так что маяк стал ещё краше, о чём можно судить по фоткам ниже.
Вчера наш Транспортный департамент выпустил свой ежеквартальный журнал и тут есть что обсудить. Я уже не раз писал, что совсем не понимаю логики, почему один объект считается маяком, а второй - лишь светящим знаком. Правило с дальностью видимости огня в 10 морских миль давно не работает. Так вот, международная организация IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) наконец-то более чётко сформулировала эти критерии:
- маяк должен быть общедоступным, то есть, обслуживать не один какой-то порт, а использоваться в более широком плане
- он изначально должен быть как навигационный знак, а не какой-то другой объект, адаптированный под функции маяка
- основательная конструкция башенного типа
- высота не менее 8 метров и ширина не менее 2 метров
- дальность видимости огня не менее 6 морских миль
Эти правила вступили в силу 9 ноября сего года и... в Эстонии стало на 14 маяков больше. Новый статус получили маяки Верги, Карбимадал, Прангли, Виймси (задний), Вахемадал, Паслепа (передний и задний), Эммасте (передний), Сыру (передний), Пёёрилайд, Манилайд, Лыу, Раннапунгерья и Нина. По сути, формальность и не более, но ясности стало больше. А мне придётся ещё обновлять приложение.
Не писал новостей на эту тему с начала октября, и могло сложиться ощущение, что приложением я совсем не занимаюсь. Для "Маяков России" я закончил добавлять информацию о маяках, количество которых увеличилось с 45 до 49. Фотографии добавлены для 30 маяков и больше у меня нет. Хочется надеяться, что добуду ещё. Начал добавлять тексты не своего написания о маяках и знаках Ладоги. На этом этапе пришлось сделать паузу и переключиться на "Маяки Прибалтики".
Ещё в самом начале, когда приложение называлось "Маяки Эстонии", мне очень хотелось наглядно показать сектора работы маяков, как это сделано у нас на сайте Navigatsioonimärkide nimekiri. Чтож, я перевыполнил задание! У меня это ещё и с анимацией.
Необязательные технические подробности: изображения секторов не являются заранее заготовленными картинками, а рисуются непосредственно в приложении по указанным характеристикам огня. Пришлось добавлять много новых данных и в какой-то момент я столкнулся с проблемой. Маяки Эстонии добавились без проблем, сектора соответствовали действительности, проверить не сложно. А вот первый же латвийский маяк явно светил вглубь берега. Оказалось, в официальных источниках всех трёх стран система координат (точнее положение 0 градусов) отличается. Более того, в двух латвийских официальных источниках сектора некоторых маяков не совпадают. Пришлось всё подгонять под "эстонский" формат, когда 0 градусов совпадает с 6 часами на циферблате часов и именно в этой системе они и отображаются в приложении, в разделе "Сектора и режимы огня". Всё это заняло 3-4 десятка часов работы. Также добавил новый маяк - Клайпедский передний. Ну и ещё одна старая задумка - изображения карт с указание маршрута до самых труднодоступных маяков. Для примера: комфортную дорогу до самого подножья заднего маяка Паралепа я нашёл лишь на свой четвёртый визит к нему.
После некоторого количества обязательных технических проблем, стабильная версия приложения была выпущена. В Play Market она была доступна ещё вчера, в AppGallery она на рассмотрении, AppStore тоже в процессе. Отличное большое обновление, которым я горжусь и после которого технически уже и добавить-то нечего.
Больше месяца прошло с тех пор, как я пообещался сделать ещё одну публикацию маячной тематики об острове Рухну. Помимо маяка там есть ещё недействующие ныне типовые навигационные знаки. Причём, аж пять штук. На четыре из них я набрёл случайно, а о пятом узнал уже при подготовке этой публикации. Ниже карта со всеми этими знаками.
Во время последней поездки, мы с сыном нашли только три знака. Ниже их фото, нумерация как на карте.
Навигационный знак №1
Навигационный знак №2
Навигационный знак №3
Тут поднялся ветер и унес в реку картузик брата твоего, булочника
Слышал инсайдерскую инфу, что не всё гладко с реставрацией маяка Кери, мол выигравшая тендер фирма совсем не умеет в такие работы. Оказалось, всё ещё хуже: смыло штормом временный бетонный причал, построенный строителями. Вообще, не понимаю. чем они думали, ведь сами работы начнутся уже в следующем году, а зиму этот причал точно не пережил бы. Вопрос: зачем строили сейчас?
