Маяк Кихну - последний в моей коллекции чугунный маяк гордоновского типа. Необходимость постройки маяка на этом острове была признана Русским Адмиралтейством ещё в 1833 году, но ни государство, ни купцы не хотели финансировать строительство. В итоге, указ был подписан в 1856 году и только в 1863 году были заказаны детали для башни у английской фирмы Porter & Co. Тогда же заказали светооптический аппарат Френеля 3 разряда у английской фирмы Chance Brothers & Co. Осенью 1864 года маяк был закончен и пущен в эксплуатацию 24 мая 1865 года. Это была белая башня из чугунных деталей, высотой 28 метров. Купол лантерны был окрашен в зелёный цвет. Местные жители прозвали его "пуак" (puak).

В 1882 году освещение маяка было переведено с масла на керосин, для чего рядом с башней построили топливное хранилище. В 1911 году был установлен проблесковый фонарь на ацетилене. В 1944 году отступающие фашистские войска разрушили лантерну и оптику маяка. После войны маяк был восстановлен и продолжил работу на газе, а в 1956 году его электрифицировали. В 1990 году на маяке стоял фонарь АСА-500, к которому в 1996-м добавили фонарь ML 300. Тогда же маяк перешёл на автоматический режим работы. Весной 2014 года на маяке открылся музей. Я хотел посетить его ещё прошлым летом, но в августе он закрылся на реставрацию, которая обошлась в 770 тысяч евро. В ходе работ было также обновлено световое оборудование - установили секторное LED-освещение фирмы Sabik OÜ. Маяк Кихну входит в тройку последних маяков Эстонии, переведённых на LED-освещение.

Реставрация маяка Кихну, 2018 год.

Маяк, переживший две войны и сохранивший свой первозданный вид, сейчас выглядит как новый, блестя свежей краской как снаружи, так и внутри. Никакой экспозиции, к сожалению, нет. Цена билета - 4 евро.

• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.

Предмет сегодняшнего разговора - светящий знак Пёёрилайд (Pöörilaiu tulepaak). Самое сложное в случае с ним - разобраться в географических названиях. Итак, он находится в трёх с небольшим километрах от материка, на самой восточной точке архипелага Варбла (Varbla laiud). Архипелаг формально состоит из 9 островов, но, судя по всему, некоторые из них могут соедниняться, когда уровень воды падает. Когда я летал к маяку, я был уверен, что он находится на острове Сельглайд (Selglaid). На этом чехарда не заканчивается. Маяк был построен в 1939 году бригадой Армаса Луйге и изначально назывался Пёёриотса (Pööriotsa). Лишь в 2002 году он был переименован в Пёёрилайд.

Строительство маяка Пёёрилайд, 1939 год.

По конструкции это типовая башня высотой 13 метров. Изначально на маяке стоял автоматический фонарь на ацетилене. В 1980 году освещение было переведено на радиоизотопные батареи. Дальше всё было точь в точь, как с маяком Лыу: после демонтажа батарей в 1993 году, маяк не функционировал и вернулся к жизни в 1996-м с установкой солнечных батарей. В 2016 году на маяк было установлено секторное светодиодное освещение.

В минувшие выходные ездили с семьёй на Кихну. Мы все были там в первый раз, так что всё нам было в новинку. Две недели назад я уже плавал в этих местах на лодке и знаю, насколько там мелко. Так что для меня не было необычным то, что из порта Муналайд до острова Кихну, который хорошо виден, паром плывёт более часа. А вот пассажиропоток удивил, паром был прямо-таки забит. Многие семьи оставляют машины в порту на материке, пешими плывут на остров и там в порту арендуют велосипеды. Хороший способ путешествовать, но после Найссаара на незнакомых островах я так больше не делаю. Мы ехали на машине.

Немного о самом острове. Мы объехали его весь по окружности и посетили две достопримечательности (маяк и церковь) из четырёх. На мой вкус, кроме маяка смотреть там совершенно не на что. Разрекламированных бабушек в национальных костюмах на мотиках я не видел. В итоге я уже третий день недоумеваю, зачем туда ездит народ, причём в таких количествах? Тот же Прангли показался мне куда более интересным местом.

Вернёмся к нашей поездке. Когда мы прибыли на Кихну, пошёл дождь, так что путешествие на машине себя оправдало. Из-за дождя маяк мы осмотрели достаточно скомканно и быстро. Когда добрались к месту ночлега, дождь перестал и больше его в нашей поездке не было. Вообще, на Кихну очень много туристических хуторов. По сути, любое скопление из 3-5 зданий - majutus. В порту или даже на пароме можно взять буклет, где отмечены все эти места. Мы жили в Risti majutus, которого на этих картах нет (вероятно, потому что совсем новый). Место оставило самые-самые положительные впечатления. Больше всего понравилась кухня в старом амбаре, очень круто. Там же на хуторе я арендовал велик, на котором ещё три раза (три, Карл!) ездил к маяку. Ездил днём, когда небо рассеялось. Народу там было очень много, балкон редко пустовал. Ездил к закату. Вопреки моим ожиданиям, движухи там было лишь немного меньше, чем днём. Я с собой брал квадрик, "зеркалку", экшн-камеру и два штатива, так что ничто не могло помешать мне прямо-таки уфоткаться. Вообще, если оставить меня с фотиком возле маяка, время для меня перестаёт существовать. Экшн-камеру я установил на штатив, который присыпал камнями, подключил к powerbank'у и оставил до утра снимать timelapse. Я прекрасно понимал заранее, что могу всего этого лишиться и, дабы минимизировать такую возможность, просидел у маяка "до последнего посетителя". Когда народ рассосался, и я спать поехал.

Забирать камеру я поехал в пять утра и это незабываемо. Остатки ночного тумана над полями, запахи трав, тишина, нарушаемая лишь криками птиц. Я чувствовал себя ребёнком, который радуется каждому новому дню. Камеру мою, к счастью, никто не тронул. Видео с неё получилось весьма неплохим. Полную его версию в 4K я выложу в публикации, посвящённой маяку Кихну, а ниже небольшая превьюха.

Собственно, по острову у меня почти всё. Единственный момент, о котором ещё стоит сказать - местное пиво. Называется Kihnu Jõnn, судя по информации на этикетке, делается непосредственно на острове (не путать с одноимённым пивом от A. Le Coq). Пиво очень хорошее, как мне показалось, во вкусе есть чай.

На обратном пути заехали к маяку Сымери. Были там с женой в январе, близко из-за снега подъехать не смогли. Сейчас всё получилось, но тоже не с первого раза. Простой и очевидный путь к маяку ведёт через частную землю. Чтобы получить разрешение на проход, надо позвонить хозяину (номер есть на табличке у ворот), но, как на зло, телефон в этом месте не ловит вообще. Пришлось ехать по очень плохой объездной дороге.

Назад навигатор повёл нас уже не через Пярну, а на север, в сторону Виртсу. В какой-то момент я сообразил, что мы будем проезжать достаточно близко от острова Сельглайд, где находится светящий знак Пёёрлайд. Незапланированный маяк - это всегда круто. В моём случае, это последний в коллекции маяк Армаса Луйге и вообще последний интересный светящий знак. Лететь туда надо из посёлка Mereäärse (на знаю как по-русски написать это название). Я уже там был после поездки на Сааремаа, но из-за погоды к маяку не полетел. В этот раз погода благоволила, был боковой ветер 4-5м/с. Из-за яркого солнца на экране смартфона мало чего было видно. Для таких случаев, когда надо лететь далеко по прямой, но цели полёта с камеры квадрика не видно, у меня есть своя тактика. Я начинаю лететь в нужную сторону и глядя на сам квадрокоптер, подруливаю его по yaw, чтобы он лёг точно на курс. Три с половиной километра до маяка долетел нормально. По пути попалось нечто странное на острове, но я плохо разглядел. На обратном пути решил сфоткать. Оказалось, это небольшая роща, оккупированная бакланами: деревья "убиты", всё вокруг в помёте. Каждая тёмная точка на фото ниже - птица. Когда я это осознал, мне чуть поплохело. Я ведь летал достаточно близко и если бы птицы испугались и взлетели, крушение было бы неминуемо. Но всё закончилось хорошо. В итоге могу сказать, что поездка на Кихну получилась отличной, а из-за "бонусного" маяка даже лучше, чем я планировал.

Интриги, расследования, но без скандалов (продолжение)

Совершенно неожиданно, история с фотографией маяков Суурупи получила продолжение. Причём, ровно год спустя. На днях увидел в Фейсбуке аналогичную фотографию, только ещё и ночную. Связался с владельцами страницы и спросил, не знают ли они откуда фото сделано и кто автор? Автор - Rene Mitt, а сделан снимок с моря, фотограф находился возле буя №3 Суурупи (на карте), примерно в 5км от нижнего маяка. Получается, ход моих мыслей был верным.

Позавчера приключилась оказия, которой я давно ждал - съездить к острову Соргу. Приятель ездил туда на рыбалку и я напросился. Напомню, что зимой я уже фоткал этот маяк.

Выходили из порта Лао и капитан решил сразу сходить к Соргу, а потом уже рыбалка. Как оказалось, места там очень мелкие, глубина до 60см доходит. В итоге, с двух попыток причалить к острову не смогли, пришлось на квадрике лететь из лодки. Предвидя такой расклад, я заранее потренировался взлетать и садиться на ладонь. На острове было очень много птиц, что не удивительно, сейчас ещё идёт гнездование. Позабавило разделение: вся южная часть острова занята чёрной армией бакланов, а вся северная - белая от чаек. Удивил и тот факт, что на острове были люди. Как я разглядел с квадрика, в одном из домиков маячного городка стоят временные окна, а рядом лежат доски. Также я нашёл место, где стоит их лодка, а значит там подойти к острову можно. Но к этому моменту я уже нафоткался с дрона и мы собирались уходить. Несмотря на то, что мы бросили якорь почти в сотне метров от острова, чтобы не беспокоить птиц, когда я подлетел к лодке и начал фоткать нас, неизвестно откуда появилась сорока-кулик и начала кружить вокруг моего дрона. Не атаковала, но летала достаточно близко. Самое время завершать полёт.

После этого началась рыбалка. Дедушка много рыбачил на притоках Волги и в детстве пытался мне тоже привить интерес к этому делу. Да и в Кейла-Йоа все мальчишки посёлка ходили на реку за форелью, плотвой и миногой. Ходил и я, но без интереса. На этот раз я впервые ловил на блесну. Надо сказать, что это совсем другая рыбалка. Гораздо более активная и действительно интересная. А вокруг нас был настоящий рай! Гладкая, как зеркало, вода, лёгкие облака, штиль и тишина. Не гробовая, от которой звенит в ушах, а естественная, разбавляемая далёкими криками птиц и всплесками рыбной мелочёвки у поверхности. Я испытал просто детский восторг от поездки.

Дабы не упускать возможность, слетал к светящему знаку Манилайд и пофоткал выходящие из порта суда (туда заходит всего два парома и повезло снять оба). Ну и немного хардкора. Несмотря на то, что бОльшую часть дня была лёгкая облачность, за 6 часов на лодке я обгорел, как никогда. Пострадало то, что я посчитал не обязательным намазать кремом - лицо и кисти рук. В результате, кисти сейчас отекли, а лоб первые сутки вообще ничего не чувствовал. Жду, когда облезать начну. Но в любом случае, поездка была совершенно невероятной!

• 
  Маяк Манилайд.
• 
  Маяк Манилайд.
• 
  Маяк Соргу.
• 
  Маяк Соргу.
• 
  Маяк Соргу.
• 
  Паром Kihnu Virve.

Кстати, ещё зимой мой взгляд всё приковывала какая-то высокая белая башня вдалеке на востоке. Маяков там точно нет. Поискал, оказалось, что это светящий знак Häädemeeste (на карте).