Как Ольга Бузова помешала мне маяк сфоткать

В минувшие выходные ездили семьёй в Ида-Вирумаа и в субботу я планировал пофоткать маяк в Нарва-Йыесуу. Но вышеупомянутая персона со свойственной ей бесцеремонностью вторглась в мои планы и нарушила их. И ведь не лень ей ради этого было из Москвы приезжать...

Короче, концерт у неё там в субботу был, а это народ, движуха и маяк нормально уже не пофоткать. Пришлось менять планы и продолжать знакомство с маяками Чудского озера, коих всего-то три.

На этот раз поехали в деревню Нинакюла (Nina, Ninaküla). Она является старейшей рыбацкой деревней на берегу Чудского озера. Первые упоминания о ней датированы 1582 годом. В 1828 году, неподалёку от берега озера, там была построена православная церковь Покрова Пресвятой Богородицы. Какое-то время церковь использовалась капитанами в качестве ориентира, о чём свидетельствуют различные карты тех лет. А в 1926 году, менее, чем в полусотне метров от неё, был построен первый светящий знак. По конструкции знак был очень похож на деревянный знак Раннапунгерья (а возможно и полностью ему идентичен): деревянная трёхгранная пирамида с обрешёткой из досок в верхней части.

Через два года, в 1928 году, к белому сектору свечения знака был добавлен красный сектор, направленный на север в сторону мели Кодавере.

Новый и старый маяки Нина. 1937 год.

Поздней осенью 1936 года, в полутора десятках метров южнее деревянного знака, бригада Армаса Луйге начала строительство нового маяка из железобетона. Весь материал для строительства маяка доставлялся из Тарту по воде. По конструкции это была цилиндрическая башня диаметром 2 метра, наверху которой располагалась галерея диаметром 3,6 метра с бетонным фонарным помещением и бетонным куполом. В башне имелось 6 небольших прямоугольных окон, а внутри лестница без перил с одним пролётом, ведущая в фонарное помещение. Высота маяка Нинакюла составила 11,2 метра, а огня над уровнем Чудского озера - 14,6 метра. Автором проекта, судя по всему, являлся Армас Луйге.

Постройка этого маяка стоила 2928 крон, что является средней суммой для маяков, построенных в 1930-х годах. Он был сдан в эксплуатацию весной 1937 года и тогда же был демонтирован старый деревянный знак. Приёмная комиссия приняла этот маяк 18 ноября 1937 года.

После Второй мировой войны красный сектор огня, который “по наследству” перешёл на данный маяк с деревянного знака, был удалён.

• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.
• 
  Маяк Нинакюла.

Последним смотрителем маяка Нинакюла был Иван Муров, а его предшественником - человек по фамилии Орлов. По воспоминаниям жены последнего маячника - Марии, во время тумана Иван брал у священника ключи от церкви и звонил там в колокол, чтобы его услышали рыбаки, которые из-за тумана не могли видеть свет маяка. Так церковный колокол в Нинакюла служил ещё и туманным сигналом рыбакам.

Иван закончил свою службу в 2002 году, когда маяк Нинакюла был автоматизирован. Тогда на всех трёх внутренних маяках Эстонии было установлено соответствующее оборудование и американские фонари Tideland ML155 с лампой накаливания мощностью 40 ватт и яркостью 1000 кандел. В 2013-2014 годах те же маяки были переведены на светодиодное освещение. На маяке Нинакюла был установлен фонарь Sabik LED350-3W мощностью 30 ватт (максимальная мощность 36 ватт) и яркостью огня 2500 кандел. В 2018 году был установлен фонарь Sabik E8254.W, который стоит на маяке и сейчас. Дальность видимости составляет 10 морских миль, а сектор видимости света - 123°-10°.

В 2020 году маяк был реставрирован.

Копчёная рыба, которой торгуют на обочинах дорог - одна из фишек Причудья. По мере возможности, стараемся покупать там что-то. В этот раз попробовал нечто, совершенно пленившее меня - филе скумбрии, покрытое слоем брынзы и закопчённое. Жирное, сытное, но вкуснее рыбы я ещё не ел.

Маяки острова Вормси

Всего на острове три маяка, но два относительно новых и туристов мало интересуют. А главной же достопримечательностью острова является маяк Саксби (Saxby), также известный как маяк Вормси. С него и начну. В своё время британский инженер Александр Гордон придумал гениальнейшую вещь: изготавливать маяки из чугуна, отливая отдельные "плитки" на заводе, транспортируя их и собирая всю конструкцию непосредственно на месте. Это упростило логистику и удешевило производство маяков в целом. Пионером был маяк в Морант Пойнт (Morant Point) на Ямайке, построенный в 1841 году. Маяки такой конструкции стали называть маяками гордоновского типа и встретить их можно по всему миру. В Эстонии таких маяков было семь: Саксби, Кихну, Вайндлоо, Тахкуна, Рухну, Виирелайд и не сохранившийся старый маяк Виртсу. Есть ещё железный маяк Ристна, но он не относится к гордоновскому типу. Первым был построен как раз Саксби. Его детали были заказаны в Англии на заводе Porter & Co в 1863 году. Тогда же у французской компании Chance Brothers & Co быз заказан диоптрийный аппарат Френеля 3 разряда. Осенью следующего года маяк был построен на заранее подготовленном гранитном фундаменте и пущен в эксплуатацию 2 октября 1864 года. Его высота составляла 17 метров, но вскоре выяснилось, что этого недостаточно и из-за туманов свет маяка плохо видно. В Лиепая (на тот момент Либава) был заказан аналогичный маяк, но на 7 метров выше, который в начале 1871 года был доставлен на остров. Его высота составила 23,6 метра, диаметр у основания 4,6 метра и 2,35 метра наверху. Фонарь также был заменён на более крупный 2 разряда. Работать новый маяк начал 26 августа 1871 года. Старый маяк был перевезён на остров Вайндлоо (Vaindloo), где он стоит и по сей день.

Маяк Саксби. Фотография 1939 года.

В 1882 году рядом с маяком было построено хранилище для керосина и фонарь был переведён на это топливо. Во время Первой мировой войны немецкая армия увезла световое оборудование с маяка и новый фонарь на ацетилене производства фирмы AGA был установлен только в 1920 году. Также известно, что маяк был подожжен 20 октября 1917 года, во время Моонзундской операции. Во время Второй мировой войны маяк Саксби также пострадал. Стёкла в фонарном помещении и сам фонарь были разбиты, а чугунная башня прострелена противотанковыми орудиями в восьми местах. Я не нашёл данных, когда именно маяк был восстановлен, но уже в 1950 году (по другим данным в 1953 году) возле него построили генераторную и освещение стало электрическим. В 1986 году на маяк было установлено осветительное оборудование АСА-500, а в 1996 году его заменили на модель NL-300. Сейчас маяк Саксби, как и все остальные эстонские маяки, работает на светодиодном освещении.

• 
• 
• 
• 
• 
  Маяк Саксби.
• 
• 

С июня 2015 года маяк открыт для посещения. Экспозиции в самом маяке нет, но есть небольшой музей в одном из зданий маячного городка. Маячник общительный и, что примечательно, русский. Вот интервью с ним двухгодичной давности.

Два оставшихся маяка находятся возле посёлка Норрби (Norrby) и являются створными. Первые деревянные маяки там были построены в 1923 году, а до этого с 1916 стояли несветящие знаки. Высота заднего (верхнего) маяка составляла 29 метров, переднего (нижнего) - 14 метров.

Верхний деревянный маяк Норрби. 1935 год.

Нижний деревянный маяк Норрби. 1935 год.

В 1935 году им на смену были построены типовые башни из железобетона высотой 32 и 22 метра соответственно. Кстати, задний маяк по сей день является самым высоким сооружением на острове. Строительные работы проводились летом бригадой Армаса Луйге, а отделку и установку оборудования закончили в ноябре. Фонари обоих маяков работали на ацетилене и были автоматическими. И только в 1980 маяки были подключены к электросети и на них установили оборудование ЭМС-210.

Армас Луйге на побережье Норрби. 1935 год.

Место будущего строительства нижнего маяка Норрби. 1935 год.

Строительство верхнего маяка Норрби. 1935 год.

Фонарь верхнего маяка Норрби. 2000 год.

На фото ниже видно, что верхняя треть заднего маяка розового цвета. В теории маяк должен быть белым, но просвечивает красная краска, в которую раньше был окрашен верх.

• 
  Маяк Норрби передний (нижний).
• 
  Маяк Норрби задний (верхний).

Сегодня расскажу о маяке, фото которого досталось мне большим потом в прямом смысле. Речь о маяке острова Найссаар (Naissaar), ранее известного, как Нарген (Nargen). Примечательно, что остров с таким же названием есть и в Бакинском заливе Каспийского моря. Наргеном назвал его Пётр I в честь нашего Наргена.

Первый маяк в этом месте (северная оконечность острова) запечатлён в документах XIII века. Более подробные данные датированы уже петровским временем. В 1718 Пётр I приказал построить два маяка на острове Найссаар: более высокий на северной оконечности и более низкий - на южной. После осмотра места, южный маяк решили не строить, а северный был построен в 1788 году по директиве адмирала Самуила Карловича Грейга. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 45 футов (13,7 метра), окрашенная охрою.

В 1814 году был построен новый маяк высотой 40 футов (около 12 метров), а в 1817 году его оборудовали вращающимся огнем, который был виден 10 секунд в течение минуты. В 1824 году постройка сильно пострадала от наводнения (того самого, что основательно подтопило Петербург и было описано в поэме "Медный Всадник") и её пришлось разобрать и перенести на двести метров юго-восточнее, там безопаснее.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Дервянный маяк со временем разрушался и его приходилось часто ремонтировать. По этому в 1844 году было выдвинуто предложение о строительстве на острове 7-этажного каменного маяка. Руководителем строительства был назначен капитан Дмитриев (инициалов не знаю) из инженерного отдела. Работы велись аж пять лет и 1 августа 1849 года 115-футовый (около 35 метов) маяк был впервые зажжен. Внешне он немного напоминал верхний маяк Суурупи. Конструкция была самая что ни на есть типичная: центральная шахта, в которой находились грузики часового механизма, вращающего фонарь из 12 аргандовых ламп и винтовая лестница, расположенная между стеной шахты и наружное стеной маяка.

Каменный маяк Найссаар.

В 1854 году, во время Крымской войны, британские и французские войска разграбили маяк и сожгли служебные здания. Он был вновь открыт через два года. В 1862 году маяк был капитально отремонтирован и перекрашен. Светло-серая ранее башня с желтой лантерной теперь стала белой с ярко-красной верхушкой. В 1890 году на маяке Найссаар провели строительные работы в связи с установкой френелевского аппарата 2 разряда, выписанного из Франции. Дальше началась подготовка к Первой мировой войне и армия царской России выселила всех гражданских с острова. В годы Первой мировой войны на маяке был наблюдательный пост, а рядом располагались артиллерийские батареи большого калибра. Маяк являлся отличным ориентиром, и немецкие корабли постоянно вели обстрел батарей, в результате чего сооружение сильно пострадало. После войны его пришлось капитально ремонтировать.

С 1918-го по 1940-е годы маяк находился в ведении независимой Эстонской Республики. Во время Второй мировой войны он снова оказался в зоне боевых действий. Во время оккупации острова немцы разместили на маяке свой наблюдательный пункт, а отступая в сентябре 1944 года, взорвали кирпичную башню, простоявшую 95 лет.

Деревянный маяк Найссаар 1946 года постройки.

После войны, в 1946 году был построен временный маяк из неокрашенного дерева в форме восьмиугольной конической пирамиды высотой 37,8 м. Точное его местоположение можно увидеть здесь. В 1950 году его освещение было переведено на электричество, но ацетиленовый фонарь тоже был сохранён. В 1955 году низ маяка был выкрашен в белый цвет, а верх - в красный. Он простоял до 1960 года, когда ему на замену была построена нынешняя каменная башня из кольцевых железобетонных элементов. Это было одно из первых в СССР сооружений подобного рода из сборного железобетона. Высота маяка от основания составляет 45 метров, а высота фонаря над уровнем моря – 48 метров. Для освещения использовался фонарь ЭМН-500, который в 1990 году был заменён на АСА-500. В 1999 году маяк подвергся капитальному ремонту, в ходе которого было заменено фонарное помещение. Старая лантерна сейчас находится в Морском музее Эстонии, в Лётной гавани. В 2005 году на маяк установили светодиодный фонарь LED-350 мощностью 7 Ватт.

• 
  Старые лантерны маяков Верхнего Суупупи и Найссаар в Лётной гавани, Таллинн.

В 2004 году маяк стал полностью автоматическим и лишился смотрителя, одним из последних в Эстонии. В настоящее время он питается от солнечных батарей и небольшого ветрогенератора. С июня 2019 маяк открыт для посещения. Также в аренду сдаётся один из домиков маячного городка.

• 
  Маяк Найссаар.
• 
  Маяк Найссаар.

Ну и напоследок один из двух светящих знаков острова - портовый. Первый светящий знак был построен там в 1913 году, когда строилась система укреплений имени Петра Великого. В 1936 году его сменила пирамида из дерева. Ну а 1960 году было построено нынешнее сооружение из металла. Его высота на уровнем моря составляет 7,6 метра.

• 
  Светящий знак в порту Найссаар.

Дополнение от сентября 2020

Обязательно читайте, как я побывал на Найссааре ещё раз, побывал внутри маяка и в его генераторной. Там много интересного!

Вчера я собрал яйца/глупость в кулак и... полетел. Есть в моём списке несколько маяков, которые сами по себе недоступны или труднодоступны, но можно добраться до места в паре километров от этих маяков и долететь на квадрике. Я говорю о таких маяках, как Абрука, Манилайд, Кюбассаарэ и т.д. Первый раз я планировал совершить подобный вояж во время поездки на Вормси, тогда я хотел слетать к маяку Харилайд, но сильный ветер помешал. Теперь я вряд ли до него доберусь.

А вчера летал к острову Мохни с материка. Расстояние от места взлёта до маяка было 4,1 км. Очень волновался, аж до трясучки, но полёт прошёл нормально. Специально выбирал погоду с очень слабым ветром. Субъективно, был очень лёгкий бриз, тем не менее, в сторону острова Мавик летел со средней скоростью 51 км/ч, а обратно - 44 км/ч. Общий налёт - 9,4 км. После посадки заряд батареи составил 29%. То есть в штиль можно летать на 5-5,5 км.

Ну и чтоб два раза не вставать, о самом маяке Мохни (Mohni). Кстати, старые названия острова - Угольный и Экгольм (Ekholm). Первый маяк на острове был построен в 1806 году по приказу, подписанному Адмиралтейским департаментом России годом ранее. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 15,5 метров. Окрашен маяк был в белый цвет. Как и многие деревянные маяки, этот нуждался в регулярном ремонте и в ходе одних таких работ, башню надстроили ещё на 6 метров. И всё же со временем она разрушилась и в 1851 году началось строительство 20-метрового маяка из кирпича. Закончен он был на следующий год. Высота фонаря над уровнем моря составляла 27 метров.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В начале Крымской войны осветительное оборудование было демонтировано с маяка и установлено назад в октябре 1855 года. Маяк подвергался обстрелам английского флота, но повреждения коснулись только окон лантерны и облицовки башни.

К сожалению, через несколько лет эксплуатации стало очевидно, что кирпич плохо выдерживает местные погодные условия, быстро крошится и постройка разрушается. В ходе реставрационназ работ 1868 года, был установлен световой аппарат Френеля 3-го порядка. Тем не менее, местные моряки жаловались на недостаточную высоту башни и в 1871-1872 годах маяк надстроили до 27 метров. Между этажами были сделаны бетонные "проставки", а сама башня получила новую облицовку. Было заменено и световое оборудование: 5 октября 1871 года установили линзу Френеля 2-го порядка производства английской компании Chance Brothers & Co. Через несколько лет была установлена пневматическая сирена в отдельном здании.

Маяк Мохни. 1927 год.

Потом световое оборудование ещё не один раз обновлялось, в 1941 (фонарь с призматическими кольцами), 1960 (ЭМН-500), 1990 (АСА-500) и 2007 (4-ваттный LED-350). В 1965 году в 170 метрах северо-западнее маяка была построена мачта и установлен наутофон ЛИЕЖ-300-180. Велись работы и над стенами. В частности, после Второй мировой войны, башню покрыли "рубашкой" из бетона. Она, с одной стороны, защищала кирпич от крошения, а с другой - способствовало скапливаию влаги под бетоном, что разрушало стены. В 1998 году эта облицовка была удалена. В будущем маяк ожидают реставрационные работы. Внутрь него попасть нельзя, но крайне редко такая возможность появляется. Последний раз он открывал свои двери посетителям в сентябре 2016 года. Планировалась подобная акция и на июль 2019, но так и не состоялась.

Дополнение от 17 июля 2019

Совершенно спонтанно побывал на Мохни. Не могу сказать, что понравилось. Подробнее о поездке я писал тут.

Удивительное рядом. У меня нет игры Battlefield 1 и сегодня я совершенно случайно увидел скриншот одной из карт игры, добавленных в дополнении "Во имя Царя". А там... маяк Кери. Учитывая, что свою необычную форму (похож на графин) он получил в результате стечения обстоятельств, то есть он не был так спроектирован изначально, у меня нет ни секунды сомнений, что именно он бы прообразом маяка в игре.