Вчера вернулись из пятидневного трипа по Латвии и Литве. Как обычно, кроме маяков мало чего видели. Радует, что в этом плане поездка прошла максимально успешно. Погода позволила сходить к Ирбенскому маяку. Семья меня в этом походе не поддержала, что логично - поездка очень на любителя. 40 км скакать по волнам, потом 5 минут смотреть на бетонную башню в море и после этого идти назад 40 км. А я потом почти сутки не мог довольную лыбу с лица убрать. Кстати, эта поездка помогла мне легально сфоткать с дрона светящие знаки (морские ворота) на волнорезах порта Вентспилса. Нюанс в том, что над материком зона, где летать нельзя, но она заканчивается над морем после светящих знаков. Не проблема фотографировать, не залетая в эту зону, проблема откуда взлететь. Я взлетал с лодки, так что и снимки у меня есть и закон соблюден.

Сходили и на Колку, но уже с семьёй. Наняли местного рыбака с моторной лодкой. На искусственном острове с маяком - царство чаек и бакланов. Что удивило, так это маленькие медузы в воде и пара тюленей. Причаливать к острову не стали, хотя возможность была. Весь двор вокруг маяка обнесён каменной стеной и ворота в ней на замке. Так что можно только по причалу походить. Кстати, о тонкостях чаечьей логики. На Ирбенском маяке птиц было немного, но в отношении дрона они вели себя достаточно враждебно, так что отлетал я там быстро. На Колке птиц было очень много, но до моего квадрика им дела не было. Кстати, маяк Колка стал сотым в моей коллекции.

Для этой поездки делал разрешение на полёты и у вооружённых сил Латвии, так что на многие маяки ездили повторно ради аэросъёмки. Больше всего беспокоился за Акменрагский маяк, там смотрительница очень негативно к дронам относится. В этот раз, даже с разрешением от военных, на полёт она согласилась очень нехотя и с оговорками. Также только благодаря дрону у меня есть фотки Лиепаяского маяка-красавца. Он находится на территории рыбоперерабатывающего предприятия. Я пытался с ними связаться до поездки и получить пропуск, но все нагугленные телефоны были "мёртвыми", а на мэйл мне никто не ответил. Короче, без дрона фоток не было бы.

Ещё в Лиепая очень понравились Северные форты. Карты Гугла были "как всегда": там есть Северный форт и Северные форты, и конечно сначала мы приехали не туда, куда нам надо. Но потом добрались до нужного места и оно превзошло все ожидания. Парковка находится прямо под ветряком и я представить не мог, что он так громко завывает. Дальше сами форты и они очень впечатляют, особенно если задуматься, сколько сил было потрачено на их строительство.

Дальше наш путь лежал в Литву и о ней я расскажу в следующий раз.

Предыдущий текст о поездке на Сааремаа я писал сразу по возвращении, 16 июля, а опубликовал позже, когда немного разгрёб отснятые фото. На момент публикации я уже знал, что ситуация изменилась.

С островом Абрука у меня связана личная история, история утраты веры, история падения авторитета, история крушения стереотипов. В школе, в 5-6 классе мы изучали эстонского писателя Юури Тулика. В каждом своём рассказе он упоминал, что живёт на Абруке. В время разбора одного из рассказов, учительница спросила, существует ли этот остров. Мне рассказы нравились и я на предыдущем уроке географии нашёл его на большой настенной карте Эстонии. Тем не менее, учительница по литературе заявила, что остров вымышленный. Это, типа, собирательный образ родной деревни, Лалангамена от сохи, так сказать. На уроке я тогда ничего не сказал, но понял, что ошибаются даже самые авторитетные люди. Как видите, случай помню до сих пор.

Теперь о поездке на этот остров. Это самая спонтанная поездка в моей жизни. Наша семья проснулась, позавтракала и я предложил продать машину и рвануть на Абруку, пока ещё отпуск не закончился. Примерно через три часа мы уже выехали с вещами. Вот так просто и быстро. На паром мы попали не современный Tõll или Piret, а старый Tasuja. Интересный экспириенс. Для проживания через Booking выбрали Kadariku Tourism Farm. Находится оно на отшибе, но само место очень классное. Что-то вроде сказочной деревни с бревенчатыми домиками на краю леса. Меня очень порадовало то, что то тут, то там обнаруживались какие-то судовые элементы.

К закату я уболтал семью съездить к маяку Сяяретюка, находящемуся примерно в 19км от места проживания (по прямой менее 10км). Когда ехали, я вспомнил предыдущую поездку и дорогу к маяку. Там конкретно земляная дорога с глубокой колеёй. Год назад Пежо её не одолела и я летал к маяку на дроне из леса и со связью всё было не очень, так как деревья мешали. Дорога не поменялась, а к закату мы уже опаздывали. В итоге мы встали примерно в полутора километрах от маяка, я схватил чемоданчик с квадриком и побежал к маяку. Метров через 500 бега по узкой дороге с можжевеловыми "стенами" я упёрся в забор из колючей проволоки. За ним было пастбище, а значит можно было смело лететь, сигнал будет сильным. Я раскрыл чемодан и увидел, что батарею квадрика я оставил заряжаться в машине. Бегом к машине, бегом назад к забору. Время уходило, солнце уже полностью зашло. Тут мне повезло, к забору подъехала ATV с мужчиной и женщиной. Дяденька начал открывать забор (проволока с одной стороны отцеплялась) и я спросил могу ли я к маяку пройти. Получив утвердительный ответ, я побежал дальше и остановился только когда маяк появился в прямой видимости. Как позднее показала телеметрия дрона, до маяка было ещё 800+ метров. Взлетел отсюда, но комары совершенно не давали сосредоточиться на фотосъёмке. Во время всего полёта ходил с пультом вперёд-назад, чтобы хоть как-то их отгонять. В итоге как-то отфоткал, сэлфи для радио делать не стал, побежал назад к машине. Пока бежал, подумал, что 38 лет - самый лучший возраст подумать о завещании.

• 
  Маяк Сяяретюкк.
• 
  Маяк Сяяретюкк.

Утром мы поехали в порт Роомссааре. До Абруки добрались на рейсовом пароме без проблем. Там первым делом пошли к маяку. Маяк совершенно типичный, ничего особо интересного. Вокруг него ухоженный дворик. Проход закрыт, людей не видно. Мы не стали нарушать приватность. Дальше свободного времени у нас было много, а интересных мест на острове около нуля. Мы обошли всю центральную часть острова и вернулись в порт за два часа до парома. Могу сказать, что наряду с Аэгна, Абрука показался мне наименее интересным островом Эстонии.

В порту находится кафе "Võta Aeg Maha". Из-за жары есть не хотелось совсем, даже несмотря на долгую прогулку, и мы заказывали только холодные напитки. А меж тем в заведении подают рыбу собственного копчения. Немного жалею, что не попробовал. Вообще, это кафе оставило у меня самые положительные впечатления из всей поездки на Абруку.

На Сааремаа вернулись без осложнений, хотя и был напряжённый момент, когда сказали, что не все на паром влезут. В итоге, остров Абрука мне не очень понравился, но там находился предпоследний маяк моей коллекции. Теперь остался всего один.

Данную поездку на Сааремаа я планировал примерно за полгода. Все маяки и основные достопримечательности остова я уже посетил и главной целью этой поездки был остров Абрука в 7км от Сааремаа. Туда, о, счастье, ходит регулярный транспорт, но 5 раз в неделю по 1-2 раза в день. Короче, съездить более, чем реально, но надо быть в порту Роомссааре в полдевятого утра, значит ночевать надо на Сааремаа. Летом цены на проживание там конские и мы выбрали бюджетный вариант - кемпинг. Из всего, что Booking предложил, наиболее удобным по расположению и недорогим оказался Mändjala Camping. Имею опыт знакомства с этим местом: 8 лет назад путешествовали тремя семьями и останавливались там с палатками. Тогда впечатления были легко-негативными из-за того, что доплачивать там приходилось ровным счётом за всё. За прошедшее время состояние кемпинга лишь ухудшилось. Подробности опишу в отзыве на "Букинге", но негативное впечатление усилилось. Тем не менее место поулярное, так как одного у него не отнять: шикарного месторасположения.

Теперь о местах, которые довелось посетить в этот раз. Церковь Вальяла - типичная для островов церковь фортификационного вида. Правда, эта больше остальных похожа на замок из-за несимметричной башни. Заехали к церкви Муху, моей любимой островной церкви. Также повторно посетили некоторые маяки, которые, по моему мнению, этого заслуживали. Во время прошлогоднего "маячного чёса" на Сааремаа, к 3-4 маякам я физически не дошёл, но долетел на квадрокоптере. Это ок, но вот конкретно о заброшенном маяке Лайдунина я потом стал жалеть, что не увидел воочию. Самое время исправлять. В прошлом году дорога в этой местности как раз строилась и именно она и стала причиной, помешавшей потрогать маяк. В этом году она гораздо лучше, но всё равно представляет собой высокую насыпь, на которой разъехаться со второй машиной будет весьма затруднительно. Семье моей место возле маяка понравилось наличием земляники и ежевики, а я был очарован самим маяком. Ощущение некой утончённости и аристократичности, возникшее у меня, когда я впервые увидел его большие (даже огромные, по меркам маяков) сводчатые окна, только усилилось из-за аккуратной каменной лесницы внутри башни. Фонарное помещение маяка вместе с бетонным основанием (крышей башни) несколько лет назад было снято и поставлено рядом на земле. Удивило качество кирпича, из которого построены стены: глянцевые, без единого скола или трещины. А на Мохни вон что творится...

К закату заехали на маяк Сырве. Я там был уже пятый раз, а вот сын самого высокого маяка Эстонии пока ещё не видел. Небо затянуло, ветер дул очень сильный и фоткать маяк с дрона я не стал. Зато поснимал работающими маяки Ансекюла и Каави. К последнему специально поехал, так как его в скором времени должны отключить. Из-за растущего леса, маяк плохо видно с моря. Обсуждалось два решения: надстроить существующий маяк (как это дважды делалось с Ансекюла) или построить новый ближе к морю. Вроде как, было выбрано второе решение, но работы пока не начались.

После всех этих поездок, мы вернулись в кемпинг. Ночью зарядил дождь, который нарушил все дальнейшие планы. Я спал плохо и с каждой каплей дождя по крыше понимал, что планы горят. О том, чтобы ехать в дождь на остров на 5 часов с ребёнком не могло быть и речи. Мы приехали в порт, я с глубочайшей грустью поглядел на судно "Абро", и мы поехали домой. Маяк Абрука должен был стать предпоследним в моей коллекции, но он пока не покорился. Придётся повторять поездку и, вероятнее всего, уже в следующем году.

На обратном пути на материк видели редкое зрелище: около сотни яхт в проливе между Муху и материком.

Уже давно хотелось съездить куда-то с палаткой и вот только вчера получилось. Выбрали самой очевидное место - мою малую родину, Кейла-Йоа. Я не спал в палатке лет пять или шесть и должен сказать, что за это время планета Земля сильно изменилась. Она стала намного твёрже. Ещё до этого я никогда не ночевал на берегу моря. По сравнению с другими местами, это другой коленкор. После захода солнца, когда все звуки стихают, шум волн начинает просто оглушать.

Пара маячных наблюдений. С пляжа Кейла-Йоа отлично виден свет верхнего маяка Суурупи. Во времена моего детства там стоял обычный фонарь, который светил на северо-восток и его света не было видно. Сейчас же там LED-фонарь, светящий на 360 градусов. Когда становится темнее, начинает быть виден свет маяка Найссаар, хотя самого острова не видно вообще. Ну и при совсем сильной темноте, на западе, несмело угадывается свет ещё какого-то навигационного знака. Сначала думал, что это Осмуссаар, но он южнее. Вероятно, какой-то неизвестный мне знак или буй.

На следующий день после Мохни у нас была семейная поездка на Осмуссаар. Тур я бронировал ещё в феврале. С самого начала поездка сильно контрастировала со вчерашней. Вместо удобного современного катера - баркасик "Арабелла", сделанный из советских посылочных ящиков. Расстояние в 9 км эта "гроза морей" преодолела за час. Качка была самой сильной в моей жизни, тошнота подкатывала и я был близок к тому, чтобы свеситься за борт. Когда ступили на землю, первой и вполне логичной была мысль: "А не остаться ли тут жить? Обратной дороги я не перенесу." Дальше ждал 6-километровый поход к маяку. Гид сначала показался немного раздолбаем с весьма специфическим чувством юмора. Но, оказалось, при всём этом он - профессионал, много рассказывал про местную флору, уклад жизни и вообще всё, что связано с островом. Формально там всего две достопримечательности: маяк и часовня. На самом деле всё намного интереснее. Там по легенде сам Один похоронен. Даже сухая Википедия показывает Осмуссаар весьма интересным местом.

Советская армия плотно застроила остров и сейчас, куда не глянь, почти везде можно увидеть развалины какой-то военной постройки. Вещь, которая пленила нас с сыном - остатки орудия береговой обороны. Таких много, но везде они залиты бетоном, а здесь - нет. Есть спуск под землю, где находятся два этажа служебных и жилых помещений. Верхний этаж доступен весь. Также сохранилось поворотное основание пушки. Очень впечатляет.

Маяк внешне ничем не удивил. Для посещения его открыли всего полтора месяца назад. Экспозиции в самом маяке никакой нет, но есть роза ветров на полу и симпатичные перила с канатами. Кстати, небольшая экспозиция есть в доме при маяке. В целом, как музей, маяк Осмуссаар понравился мне больше, чем, например, недавний Кихну. Историческая публикация о маяке будет недели через полторы.

Очень понравился глинт, к западу от маяка. Кстати, единственное, что слышно с балкона маяка - это волны бьющиеся об этот глинт. Обратный путь был более коротким - 4,5 км. Погода за это время изменилась в лучшую сторону, назад плыли без качки. В итоге могу сказать, что ничего от поездки не ждал, но оказалось весьма интересно.