DJI Air 3 - отзыв после четырёх месяцев эксплуатации

Уже четыре полных месяца я владею дроном DJI Air 3 и до сих пор продолжаю открывать для себя мир с высоты птичьего полёта через 70-мм объектив. Дрон не подводил ни разу, хотя пару раз я летал в такой сильный ветер, в который ни один другой дрон в воздух бы не поднял. Сейчас я уверен, будь у меня летом Air 3, я бы точно полетал на Бенгштере.

На пульте я настроил переключение между камерами на кнопку и это позволяет летать в тёплых перчатках, не нажимая на экран смартфона совсем. Такая идея пришла мне в голову после недавнего полёта в -8.

Пару слов о предпоследней прошивке, вышедшей ещё в конце сентября. Там добавили функционал дополненной реальности: отображение маршрута возврата "домой", самой точки "дом" и виртуальной тени дрона при посадке. У меня в настройках всё это включено, но по факту я вижу лишь точку "дом". И, должен сказать, точность работы этой функции меня очень сильно впечатлила. Есть ли от неё польза или это просто украшательство? Однозначно, польза есть. Я считаю себя опытным пилотом и ситуаций, чтобы я запутался и не понимал куда мне лететь, в своей практике не припомню. Я всегда возвращаю дрон к себе в ручном режиме, не пользуясь функцией Return to Home, и всегда лечу примерно в свою сторону, а уже подлетев близко и глядя непосредственно на дрон, корректирую его направление и подлетаю к месту приземления. С новой функцией я, во-первых, сразу возвращаюсь точно куда надо, а, во-вторых, даже когда лечу от себя, вижу точно, где находится точка "дом" и это придаёт уверенности. В совокупности мне это позволяет быстрее вернуться, собраться и покинуть место полёта (если нужно). Вот, например, два скриншота из Ия. Согласитесь, без жёлтого кружочка возвращаться домой было бы сложнее.

Ещё я стал меньше времени тратить на постобработку фотографий. Я это уже писал и повторю ещё раз: у DJI Air 3 и Autel Evo Lite+ очень разная цветопередача. В случае с Air 3 всякие ползунки дёргать хочется меньше.

Из неприятного: так и не научился сажать дрон на руку. Попробовал два разных варианта, не получилось и я забросил. Надо будет, всё же, добить это дело. Умение это очень полезно. Подытожив, выскажу своё мнение, что DJI Air 3 - это самый лучший дрон на данный момент.

Кстати, я как-то писал, что из-за удушающей системы DJI Fly Safe я не представляю, как вообще смогу пользоваться ещё хоть одним дроном DJI. Пока всё в порядке. Один раз я летал в зоне с ограничениями и надо было разблокировать её через СМС и пару раз в зонах с ограничением высоты, где просто надо согласиться с условиями. Надеюсь, так оно и будет дальше.

Проклятье маяка Мехикоорма

Полторы недели назад ездили с семьёй в Тарту на выходные. Сразу скажу, поездкой недоволен. Я рассчитывал много гулять и фоткать. Погода, кстати, была для этого подходящей, но... на Ратушной площади шло строительство, у здания обсерватории - тоже, ещё в парке недалеко от Ангелова моста, а здание анатомического театра вообще всё было огорожено. В итоге, погулял я неплохо, но вот поснимал только Домский собор.

Но не это было хуже всего. Ещё я снимал с дрона маяк Мехикоорма. Надо пояснить, что в этом месте расстояние от эстонского берега до российского - менее двух км, соответственно, это приграничная зона. Здание пограничного кордона с двумя какими-то радиовышками стоят прямо возле маяка, так что худшее, что можно там сделать - взлететь на дроне без разрешения. Я уже дважды дела разрешение для полёта, но в этот раз мне отказали, мол недостаточно оснований для полёта. Потом я всё же добился разрешения, но сам полёт должен был происходить при непосредственном присутствии пограничника, который будет следить, чтобы я не снимал из объектов/вышек. Вдобавок, за сутки до полёта надо было позвонить и сказать точно время, когда я приеду. У меня это первый опыт таких полётов.

На месте я планировал полетать на закате и потом ещё раз, когда маяк начнёт светить. Небо затянуло, красивого заката не было, но зато маяк начал работать, когда было ещё светло. В присутствии служащего нашей погранохраны я отлетал минут 15, отснял по максимуму, учитывая, что в ракурсах я был очень ограничен. На а дальше полностью повторилась история 2019 года: в Тарту при просмотре материала выяснилось, что ни на одной фотке маяк не светит. Ни на одной и полусотни! И ведь я уже наступал на эти грабли именно с этим маяком. Эталонный непрофессионализм.

• 
  Маяк Мехикоорма.
• 
  Маяк Мехикоорма.
• 
  Маяк Мехикоорма.

Autel Evo Lite+ - обзор после полутора лет эксплуатации (часть 2)

Итак, часть вторая моего обзора, камерно-софтварная. Как и в прошлый раз, начну "за упокой": на старте приложение AutelSky, с которого управляется дрон, было просто ужасным. Я переходил на Autel Evo Lite+ с DJI Mavic 2 Pro, на котором я летал аж три с половиной года. Приложение DJI Go казалось тогда эталоном удобства и доступности настроек, на фоне которого AutelSky выглядело очень печально. Справедливости ради, надо напомнить, что приложение DJI Fly, которым сейчас управляются все актуальные дроны этого производителя, тоже на старте вызывало волны негатива и потребовались месяцы, чтобы оно стало таким, как сейчас. И до идеала, как по мне, ему ещё далеко. Autel потребовалось около 4 месяцев, чтобы "допилить" AutelSky и сейчас больших проблем с ним нет. Но есть мелкие. Для начала, оно очень нагружает смартфон (пробовал три модели на Андроиде) и после полёта он приятно греет карман. Вероятнее всего, с этим связана одна из главных моих личных проблем - лаг при съёмке. Со всеми Мавиками я таких проблем даже представить не мог. Выходом мог бы стать режим Burst, но по совершенно непонятной мне причине он не снимает в RAW (а у дронов DJI - снимает).

Второй минус - в какой-то момент перестала работать галерея отснятого материала. Две эти вещи (лаг и галерея) в совокупности стали для меня почти катастрофой. Я снимал маяки, надо было попадать в тайминг их вспышек, учитывая задержку и... результат я мог посмотреть только позднее, дома. После пары фэйлов я начал брать прямо на полёты МакБук, но выход был так себе, уж больно затратно по времени. Благо, сообщество дроновладельцев помогло. Оказывается, галерея перестала работать из-за того, что обновление сбросило выбор языка в AutelSky на китайский. Само приложение при этом осталось на английском, а вот галерея "поломалась". Выбрал принудительно английский язык и галерея начала работать. Здесь сразу же надо упомянуть, что после обновления сбрасываются и настройки камеры. Не всегда и не все, что ещё хуже. Несколько раз после съёмки выяснялось, что настройки снова были сброшены и дрон снимал только в JPG. Если немного развить эту тему, то я заметил, что при смене смартфона часть настроек сбрасывается и часть остаётся. Вероятно, что-то хранится на дроне и что-то в приложении. У DJI этот момент продуман лучше и при смене смартфона у меня сбросились лишь настройки отображения вспомогательных элементов (сетка и гистограмма).

От печального к приятному. У дронов Autel практически нет бесполётных зон и, если я правильно понимаю, их не видно в DJI AeroScope. Надо понимать, что DJI AeroScope - это не какие-то мифические устройства, они есть и их много. Точно знаю, что им пользуются в порту Риги, так что насчёт полиции, военных и тюрем можно даже не сомневаться. Сразу уточню, что в NFZ сам я не летаю и оценивать потенциальную опасность, которую может нести дрон в руках другого пилота, не буду. С NFZ, как таковыми, у меня проблем нет, но у меня были большие проблемы с их реализацией у DJI. Отстутствие зон у Autel это просто удобно. Также удобно, как отключение всех светодиодов на лучах. В Европе это незаконно, так как авиация (хоть и беспилотная) должна иметь световую индикацию. Я никогда не отключаю их в городе, но иногда делаю это уже при посадке, чтобы не так сильно "палить" своё местонахождение. Нет-нет, да и находятся люди, которые требуют "пояснить за дрон" и я максимально стараюсь избегать общения подобного рода. Отключаемые светодиоды на лучах тут очень помогают.

Перейдём к камере. Сразу уточню, что я снимаю только фото. Камера великолепна! По сей день, это лучшая камера на дроне, которую я видел. Фото имеют отличную резкость как по центру кадра, так и по углам (DJI, а вы знали, что так можно?). У многих фотографов и обзорщиков фототехники встречал утверждение, что слишком резкая картинка выглядит дёшево. Я не понимаю этого выражения. Глазами я вижу чёткую картинку, где различим каждый листик и каждая травинка и на фото я хочу того же самого. Autel даёт это, DJI даёт это в меньшей степени. То же можно сказать и про автофокус. У Autel Evo Lite+ он просто феноменален. Промахов по автофокусу за полтора года было считанное количество, в то время как у Mavic 2 Pro это был некий процент от всего отснятого материала.

Разумеется, нюансы у камеры тоже есть и лучше знать их и учитывать. Первый - максимальная резкость достигается при f/4-5,6 (источник этой информации). Сам я снимаю на f/4,5, изредка открывая диафрагму при низкой освещённости.

Второй нюанс заключается в цветопередаче. Она не такая, как у дронов DJI. Если очень субъективно, то на фото с Autel хуже передан объём и глубина. Во-первых, из-за бОльшей монотонности в рамках одного цвета. Во-вторых, самый задний план прорисован более чётко и это скрадывает ощущение перспективы. Тут сразу стоит упомянуть функцию Defog (удаления тумана). Я её не тестировал, точно не знаю, распространяется она на RAW фото или работает только в JPG и на видео, но из опасений, что она может как-то подпортить мне фото, держу её перманентно выключенной. При этом есть ощущение, что какой-то такой алгоритм работает всегда, только не в полную силу. В целом, "менее объёмная" картинка - это не хорошо и не плохо, просто она выглядит иначе.

Следующий важный нюанс заключается в том, что Autel склонен к "выжиганию" белого цвета и чтобы совсем не потерять информацию на белых участках, приходиться ставить экспозицию -0,7 или -1.

Хвалёные режимы Night и Night+ оказались для меня совершенно бесполезными. При их использовании камера поднимает ISO вплоть до 48000 и сильно шумодавит, замыливая картинку, а потом зашарпливая её. Для съёмки видео это круто, но для фото обычный ручной режим даёт больше возможностей. Но главное, режимы Night и Night+ из-за постобработки не снимают в RAW.

Функция трекинга объектов долгое время была камнем преткновения Autel и дроновладельцев. Она изначально была заявлена, но появилась позднее и, если я правильно помню, в два этапа. Не тестил ни разу, сказать нечего. Также всегда отключаю датчики препятствий. Во-первых, привык уже без них. Во-вторых, очень часто сажаю дрон на руку.

Какой итог вырисовывается по этому Autel Evo Lite+? Весь дрон сделан по принципу "здесь добавляем, тут убираем". Отличное качество связи, но компромиссные лётные характеристики. Отличное качество фотосъёмки, но Burst нельзя снимать в RAW и есть лаг, который в моём случае очень критичен. Красивый и продуманный в плане вентиляции корпус, но он сделан из хрупкого пластика. Список можно продолжать. И тут самое время задуматься, что для вас важнее в дроне. Если вы про "полетать с комфортом", Autel Evo Lite+ трудно назвать оптимальным выбором. Он хорош, но не более. Я же летаю только ради фото и готов мириться с некоторыми неудобствами ради качества съёмки этого дрона. Ну и последнее, что нужно учитывать, это цена. К настоящему моменту у нас в Эстонии она снизилась на треть. При предзаказе Autel Evo Lite+ Premium Bundle стоил 1649 € (за столько он мне и достался), но при поступлении дронов в магазин производитель в одностороннем порядке поднял цену до 1849 €, от чего многие прихуели. Сейчас этот же Premium Bundle стоит 1259 €. DJI таких скидок никогда не делала.

Autel Evo Lite+ - обзор после полутора лет эксплуатации (часть 1)

Возникло у меня желание сформулировать у себя в голове и высказать некое своё мнение после полутора лет использования дрона Autel Evo Lite+. К настоящему моменту у меня более 13 часов налёта на нём. Да, знаю, что для кого-то эта цифра ни о чём. Писал этот текст достаточно долго, его объём рос, структура три раза менялась полностью. В какой-то момент понял, что надо разделять на две публикации. Наиболее логично было бы описать в одной плюсы, в другой минусы, но все они нередко переплетены. Попытаюсь тут высказать всё, что касается конструктива дрона и всей его аппаратной составляющей, а во второй публикации рассказать о программной части и фотосъёмке. И да, моё мнение очень субъективно, ещё и потому, что моя эксплуатация дрона отличается от того, как дроны используют большинство владельцев.

Начну с того, что очень сильно испортило первое впечатление от дрона - Autel самым наглым образом завышает некоторые параметры. Здесь я проводил тесты сопротивляемости ветру и их результат был малоприятен: заявленные возможности Autel выше реальных. Скажу честно, был почти уверен, что производитель как-то улучшит ситуацию в последующих прошивках. Но этого не случилось и по сей день. Вместо этого Autel снизил максимальную скорость полёта, но при наступлении холодов выяснилось, что у дрона появились неприятные вибрации, которые потом тоже исправляли прошивками. Я предположу, что улучшить ситуацию с сопротивляемостью ветру помешали какие-то ограничения по "железу" (например, мощность моторов или токоотдача батареи), а снижение максимальной скорости дало некоторый запас скорости и улучшило полёт против ветра.

Конструкция дрона изобилует как плюсами, так и минусами. С одной стороны, мне очень нравится, что на корпусе нет вентиляционных отверстий снизу и при взлёте, например, с песка, дрон не "насосёт" грязи внутрь корпуса. С другой - есть вопросы к силовой конструкции. В какой-то момент мой Evo Lite+ приобрёл осанку краба. То есть, если поставить его на ровную поверхность, он будет касаться её тремя ногами. Как стол на даче. Я ещё со времён самосборов знаю, что на полётные характеристики это никак не влияет и полётный контроллер легко нивелирует это.

Ещё мне не нравится, как дрон складывается. DJI приучила меня к тому, что сложенный дрон компактен и подобран, лучи и пропеллеры плотно прижаты к корпусу и ничего сильно не торчит. Autel Evo Lite+ просто складывается и всё. Лучи никакие специальные ниши не занимают, пропеллеры задних лучей торчат и цепляются за всё. Получается, что сам корпус дрона небольшой, но в сложенном виде дрон больше, чем от него ожидаешь. Вероятно, это плата за красивый сглаженный дизайн корпуса, который даже получил награду Red Dot.

К удачным моментам конструкции можно отнести расположение контактов на батарее. Сам я никогда с такой проблемой не сталкивался, но в интернете есть люди, которые роняли батареи от дронов DJI и повреждали на них контакты, так как гребёнка с ними находится на углу. У Autel Evo Lite+ (как и у нового DJI Air 3) контакты расположены так, что повредить их намного сложнее. Но и тут есть обратная сторона: батарею всё равно лучше не ронять, так как качество пластика у Autel удручает. Пластик корпуса ломкий (особенно на морозе), а пульта - слишком мягкий. Один раз дрон у меня цепанул пропеллерами ветки и упал в сугроб с высоты двух метров, при этом откололся кусочек корпуса. Я долго рассматривал и пытался понять как именно это произошло. Пропеллер ударить в этом месте не мог, единственная правдоподобная версия, до которой я додумался - камень в сугробе. В любом случае, кусочек откололся, а вот Мавик у меня без последствий вообще падал с 12 метров "спиной" на бетон.

Та же песня и с пластиком пульта: уронил с 40 см высоты на асфальт, получил глубокую коцку. Кстати, о пульте. Благодаря форме, как у геймпада, его очень удобно держать, но быстро понимаешь, что угол крепления смартфона максимально неудобен. Очевидно, что из-за длины штанги держателя смартфона, которая полностью утапливается внутрь корпуса, другим этот угол было не сделать. И тут мы подошли к самому холиварному вопросу, связанному с этим дроном: регулируется ли угол наклона держателя смартфона? Нигде в инструкции это не показано, но по факту он регулируется. Надо полностью выдвинуть штангу и, держа её в таком положении, настроить угол. Является ли это незадокументированной "фичей" пульта или есть риск сломать держатель? Лично для меня все точки над "i" расставило описание функции держателя смартфона в официальной инструкции: "Фиксация мобильного устройства с регулируемым углом обзора". Настраиваемый угол - это незадокументированная, но продуманная разработчиком "фича".

Продолжу с пультом и его элементами управления. Купив Mavic 3, я очень убивался, что меня лишили части кнопок, которые были на пульте Mavic 2 Pro. У аутелевского пульта количество элементов управления такое же, как у хулимого мной DJI RC-N1. И знаете что? Я быстро к этому привык и никакого дискомфорта не испытываю. И сейчас я без каких-либо неудобств перехожу на DJI RC-N2.

Закончу эту часть на позитивной ноте. У Autel Evo Lite+ просто невероятно хорошее качество связи. Я не специалист в этом, но предположу, что всё дело в частоте 5,2 ГГц, которую использует Autel, наряду с 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Для примера, DJI добавили эту частоту только в системе связи O4, дебютировавшей на Air 3.

DJI Air 3 - взгляд второй

Вчера вернулись из семейной поездки по Хийумаа, где я достаточно много летал на дронах. Есть некоторые впечатления, ими и поделюсь. Начну с того, что далось мне труднее всего - качество фото. Я ещё раз делал сравнение камер DJI Air 3 и Autel Evo Lite+ и превосходство второго дрона стало ещё очевиднее, чем при первом тесте. И это психологически не давало мне как-то адекватно оценить качество съёмки Air 3. Но если, всё же, оставить все сравнения в стороне и просто оценить качество фото Air 3, то оно очень хорошее.

70-мм камера просто песня! На природе, где нет большого количества зданий её потенциал раскрывается лишь частично, но и тут поле для экспериментов немалое. Вот те моменты, которые обратили а себя моё внимание:

• Отсутствуют искажения, свойственные широкоугольному объективу, и объекты выглядят "честнее" (сверху широкоугольная камера, снизу - 70 мм)

  

• Из-за эффекта "схлопывания" пространства, наконец-то появилась возможность снимать створы, чтобы оба знака были видны (слева широкоугольная камера, справа - 70мм)

  

• Можно крупным планом снять какой-то объект, не доступный с земли. Раньше пришлось бы подлетать дроном почти вплотную, плюс были бы искажения.

  

• Следующий пункт относится к обоим камерам дрона - возможность поворота подвеса вверх до 60 градусов. Применение этому можно найти не часто, но можно.

  

Едем (летим?) дальше. Качество связи. Субъективно оно на уровне Mavic 2 Pro (ни с чем более поздним я сравнить не могу) и не дотягивает до Autel. Из непонятного - зарядка. Планировал затяжной полёт и надо было в дороге полностью зарядить дрон. С хорошей 65-ваттной GaN-зарядкой заряжал его около двух часов в здании порта и потом ещё час на пароме. Испытал полное недоумение, когда увидел, что батарея зарядилась всего на 13% (с 51% до 64%).

DJI Air 3 - мой первый дрон, который управляется приложением DJI Fly и тут тоже пришлось поразбираться. Приложение постарались сделать простым и понятным из-за чего появились некие побочные проблемы. Например, я вообще никак не смог сам найти, как включается ActiveTrack. Пришлось гуглить мануал и искать там. Схожая ситуация с круизконтролем: единственный способ включить его - забиндить на кнопку на пульте и потом воспользоваться ею. Это явно не путь джедая...

По итогу пока всё так же радужно, как и после первого полёта. Дрон нравится, разочарования нет, лучшие кадры - впереди.