Очень в немногих случаях я могу сказать о себе, что я спал сном младенца. Но один из таких редких случаев был вчера, когда я поснимал на восходе маяк. Небо было чертовски красивым и если техника не подвела, кадры должны быть очень достойными. С таким настроением очень приятно вернуться под тёплый бок и доспать своё.

К чему это всё? Вчера вернулись из второй (из трёх) поездки этого лета. Примерно месяца полтора назад я спонтанно выпалил, что хотел бы съездить с ночёвкой к маяку Папе - самому южному маяку Латвии. Дальше начались поиски жилья. Да, я не против палатки, но в незнакомой местности я опасаюсь останавливаться дикарями, так как неизвестно, в какой момент нагрянет хозяин земли и с какими намерениями. Платное палаточное место в каком-нибудь кемпинге - вариант так себе, так как по цене идентичен аренде кемпинга, а это уже нормальная крыша и кровать. С другой стороны, раз уж решили под крышей, так желательно, чтобы и кухня была... Короче, примерно таким логическим путём мы обычно движемся и в итоге почти всегда выбираем какое-то цивилизованное проживание. В случае с Папе, ассортимент на Booking и Airbnb там минимальный, надо искать самому и связываться. Вариантов немало. Если верить Гуглу, то даже у самого маяка можно арендовать жильё. Мы остановились в месте под названием Kapostini. Комната с кухней, удобства на этаже, а главное - 300 метров от маяка. Всё это за 45 евро/ночь, при том, что кемпинг или палатка стоят 35.

Я уже давно читал, что Папе и вообще весь тот район - очень популярное место для отдыха среди южных соседей - литовцев. И это действительно так. Все, с кем удалось перекинуться словечком в Kapostini (а народ там доброжелательный и общительный) были из Литвы и очень удивлялись, как сюда занесло эстонцев. Более того, вся информация на инфощитах на парковке у маяка написана на латышском, литовском, английском и русском. А на каком языке общаются латыши с литовцами? Из того что видел я, чаще всего на русском.

Помимо камлания на маяк, которое кроме меня мало кому интересно, в Папе есть развалины советской воинской части, старый деревянный волнорез и большой пляж с разными зонами (есть нудистский и для домашних животных). Субъективно, пляж меня не впечатлил, каменистый. Вопрос, чего же сюда народ так стремится? А народу тут, кстати, очень много и при бронировании нашего проживания, я сам даты не выбирал, а соглашался на те, что были свободны. Мне все говорили, что тут очень умиротворяющая атмосфера. Я склонен этому верить. Широкая полоса песка почти до горизонта на север и на юг, нагромождение бетонных блоков, укрепляющих берег, одинокий маяк - всё это настраивает на определённый лад. Кстати, нигде ещё (если речь идёт не о городе) я не видел такого количества людей, одновременно провожающих закат.

Просто превосходная поездка получилась! Ну, а о съёмке маяков (да, не одного) я расскажу в следующий раз.

Солнце, луна и молния

В минувшие выходные совершенно спонтанно поехали с семьёй с палаткой на природу. С третьего раза удалось таки доехать до пикничных мест на северо-западе полуострова Пакри. Места очень живописные, но и настолько же востребованные. Нам пришлось притулиться в сторонке дикарями. Отдыхали с видом на море и на строящийся СПГ-терминал.

Сделал пару симпатичных кадров. А чтобы два раза не вставать, публикую ещё и фотку молнии, снятую с балкона около месяца назад. Моя первая сфотографированная молния в жизни.

Мыс Калиакра является самым длинным мысом на болгарском побережье Чёрного моря и в летописях он фигурирут под множеством названий. У античных писателей он назывался Тириз или Тирист, у римлян - Акра, в средние века его называли Кали-Акра, а турки знали его под названием Геларе или Челигра. Даже у болгар раньше он носил имя Геларето. В XIV веке на мысе была построена крепость, которая сыграла решающую роль в морском сражении 1791 года между русским и турецким флотами. Сейчас развалины этой крепости являются главной туристической достопримечательностью мыса. История этой крепости очень интересна, но цель данной публикации - маяк.

Первое упоминание о навигационном огне на мысе датируется второй половиной XVIII века. Он горел на специальной маячной башне крепости Калиакра. Башня была четырёхугольной, с длиной стороны 3,5 метра и имела собственное название - Гала. Её руины сохранились до 1930-х годов.

Первый описанный маяк на мысе Калиакра начал свою работу 15 (27) июля 1866 года и был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane". По конструкции это была каменная башня с лантерной, пристроенная к жилому дому маячника. В лантерне стоял вращающийся светооптический аппарат 5 разряда. К сожалению, простоял он не очень долго. Утром 31 марта 1901 года произошло сильное землетрясение, в результате которого башня маяка треснула, а дом маячника разрушился полностью.

На смену разрушенному маяку был построен новый: цилиндрическая каменная башня высотой 9,7 метра с лантерной, где был установлен газовый фонарь фирмы AGA. При строительстве использовались камни от старого маяка. Новый маяк впервые зажёг свет 1 октября 1901 года. Жилое здание было пристроено только в 1926 году, и в таком виде маяк и сохранился до наших дней.

После Первой мировой войны территория, на которой стоял маяк, перешла Румынии и только в сентябре 1940 года маяк Калиакра стал болгарским. В 1927 году маяк электрифицировали и запустили радиомаяк Marconi Wireless Beacon 1 британского производства. В 1955 году к оборудованию добавился ещё и наутофон. К этому времени при маяке жило 6 семей с 10-12 детьми, при том, что колодца там не было и воду приходилось возить из ближайшей деревни. В 1987 году световое оборудование было заменено на АСА-500М. С 1949 года маяк Калиакра является военным объектом.

Немного личных комментариев. Мне очень понравился маяк и особенно выстроенные за ним "паровозиком" дома. Такого я ещё нигде не видел. Но у меня был дрон. А вот туристам без дрона для посещения доступна дорожка, по уровню находящаяся ниже маяка и вид с которой не очень хороший. Для дрона же надо оформлять разрешение у вооружённых сил Болгарии, так как территория маяка является военным объектом. Кроме того, въезд на сам мыс Калиакра платный, так как его территория является археологическим заповедником.

Полёты на дроне в Болгарии 2022

Два года назад я писал о правилах и требованиях проведения полётов на дроне в Болгарии. Сейчас эта информация совершенно неактуальна, так как Болгария присоединилась к общеевропейским правилам. Так что, если хотите летать в городах и снимать достопримечательности, нужна только лицензия пилота категории A2. Другое дело маяки, так как половина из них является военными объектами и для съёмки с дрона нужно специальное разрешение от вооружённых сил. Я оформлял его через болгарский департамент авиации, а они сами уже связывались и согласовывали это с военными. Ушло на это чуть больше месяца. По итогу я получил разрешения при условии, что я информирую дежурного офицера о начале и окончании полёта, а также предоставлю для проверки отснятый материал. По факту всё оказалось куда проще, а насчёт проверки пока никто не связывался.

Если резюмировать, то организация полётов упростилась. Нужна лишь общеевропейская лицензия пилота. Разумеется, зоны с ограничениями знать тоже необходимо. По факту, я взлетал в паре десятков метров от ворот воинской части, мимо меня (во время проведения полёта) проезжали полицейские - никому до меня дела не было.

Маяк Шабла, о котором сегодня пойдёт речь, является самым старым, самым высоким и самым северным маяком Болгарии. С древних времен один из основных навигационных путей в Черном море пролегал от устья реки Дунай до Босфора, а мыс Шабла находится где-то посередине и очень выдаётся в море. При этом, место изобилует рифами и отмелями. Вполне вероятно, что ещё во времена Римской империи там был построен маяк, на котором разводили костёр. Первый задокументированный маяк был построен там в 1765 году и носил название Песочный (Пясъчния фар). В 1847-1848 годах французский путешественник Ксавье Оммер де Гелль (Xavier Hommaire de Hell) описывает этот маяк, как "красивый, но заброшенный маяк". Надо понимать, что в то время эта территория являлась частью Османской империи.

В середине XIX века отношения между Францией и Османской империей были вполне дружественными и ничего удивительного, что в 1854 году в Константинополе двумя французами, капитаном Бернаром-Камилем Колласом (Bernard-Camille Collas) и архитектором Мариусом Мишелем Паша (Blaise-Jean-Marius Michel) была образована компания "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane" (Sociеtе Collas et Michel), которой удалось добиться от султана концессии на строительство маяков вдоль берегов всей Империи с правом взимать в течение 25 лет со всех судов, заходящих в любой турецкий порт, плату за каждую тонну их груза. Помимо других стран, инженеры и строители компании в два этапа построили семь маяков на территории нынешней Болгарии. На первом этапе (1856-1866 гг.) были построены маяки Шабла, Калиакра, Галата и Варна, на втором (1880-1888 гг.) - материковый Эмине и островные Св. Анастасия и Св. Иван.

Работы по строительству нынешнего маяка Шабла начались в 1855 году вышеупомянутой компанией. Есть все основания полагать, это была реставрация более старой конструкции. Есть несколько косвенных свидетельств в пользу этого. Например, строительство (или реставрация) этого маяка обошлось дешевле, чем строительство гораздо более простых по конструкции маяков Калиакра и Эмине.

Маяк официально был открыт 15 (27) июля 1856 года. По конструкции маяк представляет собой коническую восьмигранную башню из камня с лантерной наверху, где был установлен светооптический аппарат 6 разряда французской фирмы Henry Lepaute. На крыше лантерны был сделан громоотвод в форме полумесяца и звезды, как на флаге государства. Наверх ведёт винтовая лестница из 132 ступеней. Окрашен маяк был в белый цвет.

До 14 августа 1909 года обслуживание этого и шести других маяков нынешнего болгарского побережья осуществляла всё та же компания "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane", а после этой даты все маяки и навзнаки перешли под опеку Болгарского государства.

В 1901 году маяк Шабла пережил землетрясение, после которого башню пришлось укреплять специальной стержневой конструкцией (по другим данным, стальными обручами).

В 1913 году Южная Добруджа, где и находится маяк Шабла, перешла Румынии и правительство этой страны капитально отреставрировало маяк в 1934-1935 годах. Башня была укреплена и получила горизонтальные полосы красного цвета (как и сейчас), а фонарь был заменён на новый поворотный, работающий на газу, производства шведской фирмы AGA. Поворотный механизм фонаря был типичным, на грузиках, нетипично то, что канал для них сделали в стене башни, а не в специальной шахте по центру, как это чаще всего и делается. Также в башне была сделана новая железная винтовая лестница. Логично предположить, что трёхэтажное здание, из которого "растёт" маяк, либо появилось в то время, либо приобрело тогда свой нынешний вид. В сентябре 1940 года маяк вновь стал болгарским, а в 1957 году был электрифицирован. В 1987 году на нём установили фонарь АСА-500М.

С декабря 2021 по май 2022 по заказу Военно-морских сил на маяке были проведены капитальные реставрационные работы. Были укреплены башня и фундамент, полностью заменены электропроводка и сантехника. К нашему приезду маяк сиял свежей краской.

Ну и немного своих комментариев относительно маяка Шабла. Территория вокруг маяка закрыта и является военным объектом. Для полётов на дроне надо оформлять разрешение у вооружённых сил Болгарии. На маяке иногда проводят день открытых дверей. При этом маяк действительно красивый и фотогеничный. В нескольких десятках метров южнее маяка на добрых три сотни метров в море выдаётся причал, судя по всему, уже неиспользуемый. А сразу на север от маяка находится импровизированный лодочный порт. Всё это делает местность вокруг маяка очень живописной. Но больше всего меня умилила деталь, которую без дрона сложно заметить - скамейка на галерее маяка. По её виду можно сказать, что она не очень удобна и не рассчитана на долгие часовые посиделки. По размеру она тоже больше подходит для одного человека. Прийти рано утром, посмотреть на восход над морем и пойти дальше нести свою маячную службу - квинтэссенция морской романтики.