Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

22 Января

Маяк Соргу

Sorgu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1904
Высота маяка (м)16
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
19

Первый навигационный знак на острове Соргу (ранее известном как Соркхольм, а ещё ранее - как Сорма) был построен в 1880 году. Деревянный несветящий знак был сооружен на южной оконечности острова и обозначал вход в Пярнуский залив. В 1894 году его заменили на новый. Это была четырёхугольная деревянная конструкция высотой 14 метров. Нижняя её часть была окрашена в белый цвет, верхняя - в темно-красный.

В 1903 году начались работы по строительству каменного маяка в центральной части острова. Проектированием маяка занимался военный инженер и архитектор Александр Иванович Ярон (1875-1935). Башня из красного кирпича цилиндрической формы имела высоту 16 метров. Одновременно с этим из такого же кирпича были отстроены здание смотрителя и керосинохранилище. В качестве осветительного оборудования на маяке Соргу бы установлен светооптический аппарат Френеля 4-го разряда. В эксплуатацию маяк был пущен в 1904 году. В 1906 году фонарь заменили на ацетиленовый.

Манилайд

Во время Первой мировой войны маяк и служебные здания (количество которых в 1913 году увеличилось) были серьёзно повреждены, и в 1927 году был проведен их капитальный ремонт.

Но несмотря на все меры навигационной безопасности, 2 сентября 1931 года, в 3,5 мили от Соргу гибнет латвийское грузовое судно «Балва». Глубина в месте гибели парохода была 10,6 м, и поэтому над водой остались торчать мачты, дымовая труба и надстройки. Судно не удалось поднять, и тогда в 50 м от корпуса «Балвы» был выставлен зеленый предупреждающий буй с зеленым же проблесковым огнем, а красный сектор огня маяка Соргу был увеличен так, чтобы охватить затонувшее судно. Позднее полузатопленный пароход разобрали на металлолом, а место гибели «Балвы» было протралено на глубину 7,6 м, чтобы ничего не мешало движению судов.

Маяк Соргу Маяк Соргу. 1935 год.

Маяк Соргу Маяк Соргу. 1935 год.

После Второй мировой войны, из-за постоянного разрушения кирпича, стены башни были покрыты цементной штукатуркой. По доступным данным, больше реставрационных работ со стенами не проводилось. Можно предположить, что с маяком Соргу произошло то же, что и с маяками Мохни и Кери: со временем штукатурка потрескалась, влага начала попадать под неё и разрушать кирпичную кладку. Скорее всего, всю штукатурку удалили и уже в таком виде маяк стоит по сей день. С 80-х годов XX века маяк работал на радиоизотопных батареях, которые были демонтированы в 1993 году. В 1996 году маяк перешёл на солнечные батареи и ветрогенератор. Вероятно, предыдущие 3 года фонарь работал от аккумуляторов. В 2008 году освещение маяка было заменено на светодиодное.

Дополнение от 1 сентября 2022 года

В августе 2022 удалось побывать на острове и вблизи он совсем не такой, каким кажется на расстоянии. Обязательно читайте публикацию о поездке, там достаточно много нового про маяк.

21 Января

Открыл маячный сезон, причём, весьма феерично. Вообще, начать надо с того, что погода похерила все мои наполеоновские планы касательно ледовых дорог. Зима уже перевалила за свой экватор, а на море ни ледышки. Были у меня планы доехать по льду до острова Манилайд и оттуда слетать к маяку Соргу. Перед поездкой начал обдумывать "план Б". Провёл замеры расхода батареи на километр пути у квадрика и, вроде как, получилось, что и с материка долечу до Соргу, но это будет уже на грани. 7,5 км в один конец.

Ехали в порт Муналайд (на материке), всё не мог на погоду нарадоваться - ясно и безветренно. Приехали в порт, а там ветер, и неслабый, 6-8 м/с. Крепко задумался, что делать. Самым опасным было то, что назад пришлось бы лететь строго против ветра, и рассчитать заранее расход батареи в этом случае невозможно. Короче, полетел, как обычно зимой - из машины. С самого начала связь была не очень, а через два километра начала часто пропадать. Всё говорило мне: "Лёша, не лети". В итоге вернулся, сделав крюк и сфоткав светящий знак Манилайд.

Забыл сказать, что между материком и Манилайдом море замёрзло. Ни о какой ледовой дороге речи не было, но пока я делал пробный полёт, заметил, что народ по льду на остров и с острова ходит. Зарядил в машине батарейку квадрика и вперёд на лёд к новым достижениям. Дошли с супругой до острова (1 км) и по самому острову до его южной стороны, что позволило мне сократить общий путь полёта аж на 3 км. Нашёл пригорок, с которого и полетел. Сам полёт прошёл совершенно спокойно, связь держалась отлично. Когда я долетел до Соргу, оставалось ещё 76% заряда, остатка однозначно хватало на обратный путь и я совсем перестал волноваться. Покрутился, пофоткал и назад. По пути назад против ветра расходовалось примерно 9% на 1 км. Приземлился я на 19%. Новый рекорд - почти 13 км. Сделав несложные вычисления, видно, что батареи хватило бы для полёта с материка, лишь связь могла бы быть проблемой.

Манилайд

По пути по льду назад на материк, пообщались с жителем Манилайда. Почтенный господин по имени Марк, которому Санта-Клауса без грима играть можно. Приятно, что люди на маленьких островах так открыты и общительны. Ну а рассказы о сфотканных в этой поездке маяках появятся в ближайшее время.

18 Января

Мамкин пивовар #21 (часть 3)

В плане собственного пива, я как саранча, изничтожаю всё и сразу, ничего не оставляя на потом. Пиво с выдержкой месяц? Не, не слышал. А с пивом с дубовыми опилками приключилась такая фигня, что пару бутылок я пообещал знакомому на дегустацию и ехал он за ними слишком долго. Как следствие, он получил одну бутылку вместо запланированных двух, а я невиданную доселе возможность попробовать пиво с выдежкой более месяца (35-37 дней после бутылирования для вторичного брожения). Несмотря на то, что в умных статьях пишут, что после вторичного брожения, пиво должно вызревать в холодильнике, я отказался от этой практики. Да, были сорта, которым это шло на пользу, но были и такие, у которых появлялся неприятный металлический привкус. По этой причине я всё время держу пиво в тепле (21-23 градуса), а за десяток часов до употребления ставлю в холод. Этот способ ни на одно пиво ещё негативно не повлиял.

Вернёмся к Finlandia Tumma с дубовыми чипсами. Мне сложно понятными терминами описать изменения, произошедшие с ним, могу лишь сказать, что вкус стал богаче, раскрылись полутона, появилась лёгкая бархатистость. Действительно хороший эксперимент.

Дубовые чипсы

17 Января

Как оказалось не только у нас.

Только с утра прочитал Лёшин ипост про круги на воде, и практически тут же наткнулся на это.

Явление сие имеет место быть в каком-то штатовском городишке. кому интересно то тыцать сюды.

Интересно есть ли в этих ваших интэрнетах какоё нить сервис который определяет твоё местоположение на другой половине земли? Насквозь так сказать, а то мож какой портал открывается и пора сматываться?

16 Января

Всё-таки "круги", а не "круг"

Фотографии ледяного круга на реке Вигала теперь почти на каждом углу. Все, кто хотели, уже съездили и сфотографировали. Фотки с квадрокоптеров у всех более-менее одинаковые, так как с других ракурсов круг выглядит далеко не так интересно. Я, вложив свои 5 копеек, оставил бы эту тему, если бы не увидел ещё один снимок, этот:

Jääring Raudna jõel

Да, тот же круг, но... в другом месте. Этот на реке Раудна, которая, как и Вигала, находится в Пярнумаа. Вот тут стало совсем интересно. Совершенно очевидны два варианта: 1) раньше такого никогда не было, а этой зимой появилось сразу и много или 2) явление редкое, но уже неоднократно случавшееся, просто в этот раз оно привлекло повышенное внимание. Начал гуглить и именно второй вариант оказался верным. В прессе нашёл лишь заметку начала 2014 года, а вот страница ледяного колеса Вигала (по-эстонски это именно колесо - jääratas) на Википедии косвенно объясняет ситуацию. Предыдущий раз колесо образовалось зимой 2016-2017, DJI Mavic тогда только вышел и народ ещё присматривался к нему, а я считаю, что именно этот квадрокоптер оказал большое влияние на аэросъёмку в целом. Как следствие, не было такого внимания и количества фотографий, как в этом году.

Vana-Vigala jääratas

А вот про колесо на реке Раудна, кроме заметок этого года, я ничего не нашёл.

Цитировать
в комментарии