Три недели назад ездили семьёй на Пальяссааре, а написать о поездке руки дошли только сейчас. Я, разумеется, преследовал свои самые низменные цели - слетать к светящему знаку Вахемадал. Я его уже фоткал, когда на Найссаар ездили. Оказалось, что вся северная часть полуострова закрыта для автотранспорта, так как там заповедник. Пришлось прогуляться, о чём совершенно не жалею. Видно, что последнее десятилетие полуостров был заброшен, а до этого наоборот, жизнь там кипела. Военная жизнь. Мы по кругу обошли всю территорию заповедника и почти в любой момент времени где-то вокруг можно увидеть развалины зданий, скорее всего военной функциональности. Больше всего заинтересовала большая "бочка". С земли она выглядит точно так же, как большие цистерны в портах, только не железная, а бетонная. Но с квадрика я увидел, что крыши у строения нет. По сути, это огромный "стакан".

Больше часа пытался найти в интернете, что же это за строение. В итоге на форуме местных велосипедистов увидел комментарий, что это сооружение, которое должно было защищать от гидравлического удара трубу, которая выводит на несколько километров в море сточные воды города. Строили к Олимпийским играм 80-го года, но не успели. А после надобность в этом сооружении пропала и достраивать не стали.

• 
  Пальяссаареская луна.
• 
  Светящий знак Вахемадал.
• 
  Светящий знак Вахемадал.

Мать-природа, позабыв про должную ей степенность, плюётся в лицо майским снегом с агрессивностью выпившей малолетки. До нового маяка ещё почти полторы недели, так что в последнее время повторно посещаю близлежащие маяки. На этой неделе ездили к закату на Пакри. Я специально выгадывал день, чтоб хоть пара облачков была на небе. В последний день апреля, собственно, пара их и была, но к закату и эту малость разметало. В итоге пофоткал маяк в последних лучах апреля. Ещё сделал панорамный снимок. Пробовал этот режим несколько раз в Старом городе - не понравилось, слишком большие искажения по краям. А фото на Пакри получилось просто отличным (первый снимок в подборке ниже). Единственное, к чему никак не привыкну - выравнивать центр кадра по вертикали надо высотой квадрокоптера, а не наклоном камеры. Как следствие, на снимке обрезан низ.

• 
  Полуостров Пакри.
• 
  Маяк Пакри.
• 
  Маяк Пакри.
• 
  Маяк Пакри.

Также дождался, пока фонарь начнёт светить, и пофоткал маяк за работой. Лишний раз отметил про себя, насколько неживописно и неромантично выглядят маяки с LED-освещением. Кстати, только в этот раз заметил, что буквально в двух-трёх сотнях метров не доезжая маяка, стоит башня артиллерийского дальномера, как возле Тахкуна. А вообще, укреплений там немало.

Продолжается разбрасывание помёта на вентилятор. Точнее законов на пропеллеры дронов. Пару дней назад Kanal2 снял сюжет для передачи Radar на эту тему, который сейчас в фейсбуках обсуждают. Мне выпуск не понравился из-за некомпетентности журналистки. Как следствие, акценты не там и не на том, да и вообще, весь выпуск сделан под лозунгом "дроны = опасность". Вместо объяснения как надо летать, получилась какая-то травля.

Среди прочего, в выпуске есть месье, который не получив разрешения, снимал с дрона рекламу для ТЦ T1. То, что он получил заказ на съёмку, но не получил разрешения, для меня лично не аргумент. Надо было придумать что-то, использовать другие ракурсы и летать подальше. А в итоге, он послужил детонатором нынешней ситуации. Во что выльется - неизвестно. В передаче упоминается регистрация дронов, которая вступит в силу через год. Не уверен, что она что-то даст. А вообще, я уже писал, что и вина Lennuamet'а тут тоже есть. В Эстонии продано порядка 10-15 тысяч дронов DJI (данные опять же из передачи Radar), а их система разовых разрешений до сих неудобна и малоэффективна.

Мамкин пивовар #27

Продолжил свои эксперименты с сидрами. Когда я пишу "эксперименты", я хочу чтобы вы представляли меня так:

Итак, в прошлый раз я подошёл ещё на один шаг ближе к идеальному, на мой вкус, сидру. Что для меня идеал? Освежающий, не кислый и не слишком сладкий, с приятным, но не навязчивым запахом. В этот раз готовил сидр Mangrove Jack’s со вкусом малины и манго. И получилось просто восхитительно! Реально, именно то, чего я и хотел. Освежает и радует. Надо будет ещё попробовать в него листочек мяты добавить, если найду.

Маяк Вайндло

Сегодня, пожалуй, о самом труднодоступном маяке Эстонии - маяке Вайндло. Его история началась 2 августа (22 июля по старому стилю) 1718 года. В этот день Пётр I пишет в письме к графу генерал-адмиралу Фёдору Матвеевичу Апраксину: «Для осенних ночей надлежит огням быть на Кокшхере (Кери), Стеншхере (Вайндло), Гогланде, Горивалдае (Шепелёвский) и на конце косы Котлина острова (Толбухин). Но для сего только места изготовить, для того когда нашим кораблям идти, тогда и зажигать, а не всегда. А, между тем, когда Бог даст мир, мочно говорить с торговыми (людьми) иных государств, чаю, что будут платить». Собственно, так и получилось: в 1721 году Вайндло перешёл от Швеции к России по Ништадтскому мирному договору. В 1723 году был построен деревянный маяк, огонь на котором впервые зажгли 26 (15 по старому стилю) августа. Дальнейшая история этой постройки неизвестна, но в 1859 году на этом месте построили несветящий знак из досок от старого маяка острова Сескар. Это была четырёхугольная башня высотой 25,7 метра с чёрной крышей. Верхняя половина башни была обшита досками и окрашена в красный цвет. В 1861 году и он разрушился, так как кто-то из крестьян (эстонских или финских) украл железные крепления с каркаса башни.

К августу 1862 года поставили новый 18-метровый знак. По конструкции он напоминал старый, но был немного ниже. Железных креплений башня не имела и изначально строилась как временная.

План маяка Вайндло.

Приказ о строительстве нового основательного маяка был подписан в 1869 году и уже летом следующего года временная деревянная башня была разобрана и началось строительство основания для нового маяка и вспомогательных построек. А в 1871 году на остров был доставлен первый в Эстонии маяк гордоновского типа английской компании Porter & Co, который с 1864 года работал в Саксби на Вормси. Там высоты 17-метровой башни не хватало и огонь плохо был виден во время туманов. В эксплуатацию маяк Вайндло был пущен 8 октября 1871 года с светооптический диоптрийным аппаратом Френеля 3 разряда, также взятым с Саксби. В 1906 фонарь был заменён на керосиновый, а в 1942 году его заменили на 1000-мм диоптрический аппарат на ацетилене. В 1960 году был установлен фонарь ЭМН-500. С 1991 года маяк работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в 1994 году, был переведён на солнечные батареи и ветрогенератор. Тогда же был установлен фонарь ML-300. В 2010 году маяк подключили к электросети 220в, а в 2016 установили секторное модульное освещение на светодиодах.

Маяк Вайндло, 1933 год.

С 1920 года, когда Эстония стала свободной и вплоть до 2014 года на острове постоянно находились эстонские или советские пограничники и он фактически был закрыт для свободного посещения. С 2014 года за островом следят двое наёмных смотрителей, которые несут там недельную вахту (зимой - две недели) по очереди. Также остров закрыт для посещения с мая по июль, в связи с гнездованием птиц, а его территория считается заповедником.

Во время Зимней войны (30 ноября 1939 - 13 марта 1940) маяк Вайндло находился меж двух огней и, согласно заметке в газете Eesti Päevaleht, 26 декабря 1939 года в 12.05 два финских самолёта сбросили на остров девять бомб. Человеческих жертв не было, оборудование маяка пострадало незначительно. Кроме того, есть информация, что во время Второй мировой войны финны также атаковали этот маяк в результате чего он повалился на бок.

Во время Таллинского перехода, 28 августа 1941 года к Вайндло прибило дрейфующий транспорт "Казахстан" и остров стал прибежищем для 2300 человек. Это событие описано в рассказе Владимира Александровича Рудного "Остров спасения".