Пятница, вторая половина дня - время, когда думать хочется только о хорошем. А иначе и нельзя, ведь во рту же почти физически ощущается горчинка светлого пива, а его пена как будто уже касается нёба. Чтобы глаза совсем не закатились от блаженства, отвлекаю себя мыслями о зимней резине для моей радиоуправляемой машинки. Скорее всего куплю себе колёса-"лопатки". Ниже как раз свежее видео от Traxxas, рекламирующее их вариант этих покрышек.

Пока мусульмане отмечали курбан-байрам, я аж полтора дня провозился с машинкой. Сделал много чего, за один раз не опишешь. Сегодня только об амортизаторах.

Итак, получил новые аморты от HobbyPark. Сразу же офигел от их брутального вида: толстенные, массивные и с мощным штоком. Очень красивые. Внутри всё оказалось чуть хуже - масла капнули для вида. Хотя, я и не думаю, что хоть кто-то, покупая эти амортизаторы, рассчитывает ставить их на машину прямо из упаковки. Кстати, шток у меня имеет меньший зазор, чем на этом видео, что хорошо. Масло залил 450cSt, хотя купил ещё и 350.

Судя по всему, некоторое отличие между внешне идентичными амортизаторами разных брендов с Aliexpress есть: одни ругают за слишком мягкую пружину, другие за слишком жесткую. В моём случае, субъективно, меня жесткость устроила, так что ничего менять я не стал. На штатных амортах и без стабилизаторов подвеска стала очень "ленивой". Если бросить машину на пол с небольшой высоты, она поднимается медленно. Это, конечно ассоциируется с кошечьей пластикой и грацией, но так быть не должно. С новыми же амортизаторами, подвеска стала похожа на шарик-попрыгунчик. Впрочем, обкатка всё покажет. Я, кстати, ещё и клиренс ощутимо увеличил.

Сразу же сделал пыльники из воздушных шариков. Сначала думал использовать термоусадку, но она будет мешать работе амортизатора. С пыльниками моделисты разделились на два лагеря: одни одевают только на шток, другие - на весь амортизатор вместе с пружиной. Мне думается, на пружину одевать нет никакого смысла. А вот на шток вполне можно. Мелкодисперсная пыль будет налипать на маслянистый шток и быстро исцарапает уплотнительное кольцо в нижней части корпуса. Пыльник от этого спасёт, но есть и обратная сторона, если он потеряет герметичность, пыль будет скапливаться в нём, что только ускорит износ. Короче, пока амортизаторы новые, я сделал пыльники, а дальше буду смотреть, помогут они или нет.

Как-то вот, даже странно.

Незаметно, совершенно случайно вышло что мне сегодня 41. Посему я сейчас сижу, пью пиво (от цен на которое я о....ю в магазинах) и размышляю, многое сделано, многое нет, жалеть о чем-то, возможно. Но завтра уже новый день и новые возможности, так-что грустить не собираюсь.

Продолжаю постигать премудрости "шот корсов". Обнаружил на своей машине стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Так как личного опыта нет, пошёл читать по форумам, что это такое и для чего оно нужно конкретно в моей машине. Насколько я понял, они делают подвеску зависимой и снижают крен при поворотах. Вроде просто и понятно, но как теперь с этим знанием жить? На тех же форумах советуют убирать их при езде по пересечённой местности. Во-первых, они ухудшают управляемость. Во-вторых, теоретически, они повышают "травмоопасность" подвески, делая её более жесткой. Короче, у себя я их убрал.

Следующий большой вопрос - амортизаторы. Так как знания ещё в процессе накопления, я не сразу прочухал, что именно у меня установлено. Решение заменить их пришло сразу же. На форуме мне посоветовали Pro-line. Я совсем не готов отдавать сотню евро за 4 штуки, да и не нужны мне амортизаторы гоночного уровня. Мой удел - сшибать пеньки, да шышками из-под колёс пулять. В итоге заказал дешманскую китайщину. Такими амортизаторами весь Aliexpress завален, они там под именами SkyQ, HobbyPark, RCAWD и т.д.

Позднее узнал, что у меня стоят штатные аморты, но с более новой прогрессивной пружиной (более плотная намотка по краям, увеличивающая жесткость пружины при сжатии) и апгрейженными алюминиевыми верхними крышками. Нарисовалась дилемма, какие поставить. Штатные вполне не плохи, но особо прочными себя не зарекомендовали. Китайские - говно, но говно прочное. Пока решил попробовать их, а штатные помыть/почистить и отложить в загажник.

Записки доморощенного фотографа #6

Иногда бывают случаи, когда снимком не удаётся передать то, что хотелось. К счастью, здесь я всегда могу дополнить снимок словами, да и случаев таких у меня было мало. Тем не менее, это верный признак того, что надо лучше изучать композицию и больше подключать фантазию.

Ниже одна из таких "фото-недомолвок".

Собственно, кадр достаточно простой - дом в баварской деревне. Нюанс в том, что он невероятно низкий, на вскидку высота нижнего этажа не более 180см. Если учесть перекрытия, то получается что я там в полный рост не встану. Если теперь, зная эту особенность, присмотреться к кадру, то можно заметить несколько мелочей, вроде окон (слева) и двери до потолка. Обращает на себя внимание соотношение размера печной трубы (или даже кирпичей, из которых она сложена) и нижнего этажа. Вот такой необычный дом есть в посёлке Аргет (где яйца) в северной Баварии.

Что же до постобработки, то тут наложен LUT. Гораздо больше времени я потратил на придание снимку плоскости, чтобы все линии были строго вертикальными или строго горизонтальными. Для примера, на этом снимке геометрией я почти не заморачивался и воспользовался лишь штатным фотошоповским фильтром с пресетом для моего объектива.