Вчера наш Транспортный департамент сделал мэйл рассылку, которую уже через несколько часов начали обсуждать в местной квадрокоптерной группе. И дело не в том, что у нас тут в Эстонии настолько ничего не происходит, что уже на рассылку кидаемся, а в том, что содержание мэйла очень уж неоднозначное. Главная новость мэйла - окончательная дата перехода к евронормам отодвигается c 1 января 2023 года на 1 год. Решение принято европейской комиссией. А ещё в мэйле Департамент призывает к сотрудничеству пилотов дронов, чтобы они помогали рассказывать о правилах и законодательстве в этом секторе и т.д. В группе это восприняли, как "нашего брата зовут бесплатно делать работу Департамента".

Такое отношение к Транспортному департаменту лично мне кажется обоснованным. При переходе к общеевропейской системе они наступили на слишком большое количество грабель. Была утечка личных данных, сайт регистрации пилотов до сих пор крайне непонятен и недружелюбен, а информации об обучении и сертификации пилотов я вообще не нашёл. На этом список антизаслуг не заканчивается. С января текущего года была отменена полётная Зона №9. Эта зона, с контролируемым воздушным пространством, была создана для того, чтобы пилоты имели возможность получать разрешения для полётов в Таллинне по упрощённой схеме. Новые правила никаких упрощённых схем не имеют в принципе и логично было вообще ликвидировать Зону №9, но департамент просто переквалифицировал её в обычную зону с контролируемым воздушным пространством. Теперь у нас в Таллинне две зоны - одна в другой, но с одинаковыми ограничениями - зона таллиннского аэропорта и бывшая Зона №9. То, что делало жизнь проще, сейчас осложняет жизнь.

А ещё с января текущего года должно было быть введено обучение и сертифицирование категории А2, но этого не произошло. Подробнее о категориях я расскажу в следующий раз, но если вкратце, то категории А1 и А3 получить достаточно легко, но с ними нельзя летать в городе на дронах типа Мавиков или Фантомов. Но наш Департамент временно разрешает такие полёты, так как категорию А2 (а именно она необходима для таких полётов) в Эстонии получить нельзя. Казалось бы, относится госорган наплевательски к своим обязанностям, допускает такое же отношение со сторона пилотов, да любись оно всё конём. Но не во всех странах департаменты работают так плохо. Этим летом я собирался полетать в Болгарии и начал оформлять бумаги для этого. Тамошний департамент не чета нашему и они не дали мне разрешения без категории А2. А её, повторюсь, в Эстонии не получить. А система, повторюсь, общеевропейская. И вот уже наплевательство местного департамента стало моей проблемой. А как я её решил, вы узнаете из следующей публикации.

Autel Evo Lite+ - мини-обзор

Немного нехотя (почему так, объясню чуть ниже), но всё же выдам некоторое резюме по дрону Autel Evo Lite+. Начну с самого главного для меня лично - камеры. Она хороша, заметно лучше, чем на DJI Mavic 2 Pro: картинка по углам кадра чёткая, шумов на RAW меньше, автофокус выше всяких похвал. Кстати, по информации из этого обзора, максимальную чёткость даёт диафрагма f/4 и f/5,6. Хвалёные режимы Night и Night+ оказались для меня совершенно бесполезными. При их использовании камера поднимает ISO вплоть до 48000 и шумодавит, и шарпит картинку. Для съёмки видео это круто, но для фото обычный ручной режим даёт больше возможностей. Надо пояснить, что режимы Night и Night+ из-за постобработки не снимают в RAW. Из минусов камеры, заметил некорректно работающий в авторежиме баланс белого. Пришлось, как и на всех Мавиках, выставлять один из пресетов, теперь с ним и летаю.

Ещё один нюанс связан с физическими свойствами камеры. Блок с ней достаточно большой, а ножки у дрона не очень высокие и даже при малейших неровностях поверхности, камера при инициализации подвеса цепляется за землю. Особой проблемы в этом нет, приучил себя включать дрон в руках. А вот от другой вещи уже начал отвыкать понемногу - посадка на руку. Причин тому две. Первая, однозначно, положительная: квадрик вообще не имеет вентотверстий снизу и по бокам, только сзади небольшая решёточка и, возможно, есть ещё за подвесом. То есть возможности насосать песка внутрь корпуса у Autel Evo Lite+ значительно меньше, чем у любого из его DJI`евских собратьев.

А вот вторая причина не радует совсем - кривизна прошивки (очень надеюсь, что именно "прошивки", а не "прошивок"). Последнее обновление добавило полезностей, но и без косяков не обошлось. В частности, перестало работать отключение датчиков препятствий. После отключения, они самопроизвольно включаются через полминуты. Садиться с ними на руку можно, но мне не особо комфортно. Ещё в новом обновлении максимальная скорость полёта в режиме Ludicrous была снижена с 68 км/ч до примерно 56 км/ч. Логикой я это объяснить никак не могу, учитывая, что лётные характеристики дрона и без того восторгов не вызывают. Ветру он сопротивляется откровенно слабо, иногда летит чуть боком, как первый Мавик.

Про заявленные 40 минут полёта ничего сказать не могу, "до талого" я летал дважды, оба раза при минусовой температуре. Оба раза время полёта было 28-30 минут. Короче, тут надо ещё проверять.

Ещё один аспект, где имеют место быть косяки прошивки - управление. В приложении можно настроить кривые, но работают они странно и лучше их не трогать вовсе. Задержки в картинке, на которые я сетовал в самом начале, сохранились. На форумах обладатели дрона с такими проблемами не сталкивались, что заставляет меня думать, что проблема в моём смартфоне. Для полётов я использую старый Xiaomi Redmi Note 7, который даже после вайпа всех данных сильно тормозит. Полетать с другим смартфоном пока руки не дошли.

Ну и последний момент, на который стоит обратить внимание - сигнал. Мавик 2 в этом плане был очень хорош и я боялся, не разочаровал бы тут Autel. А Autel оказался... на две головы выше! Качество сигнала такое, какое даже представить сложно. В какой-то момент для теста я взлетел сидя на скамейке у стены трёхэтажного дома и полетел назад (за дом) на расстояние 300+ метров при высоте около 40 метров. Мавику такое и не снилось, там связь заканчивалась там же, где пропадала прямая видимость.

Итак, что мы имеем по итогу и почему я не хотел писать этот обзор? Autel Evo Lite+ - потенциально отличный дрон, проблема в том, что потенциал этот пока не раскрыт. Все его "косяки" и "шероховатости" имеют программный характер и могут быть исправлены обновлениями прошивок. В текущем же состоянии дрон тоже очень хорош и я использую его в качестве основного. На прошлой неделе у меня был первый в жизни заказ на съёмку недвижимости и Autel Evo Lite+ блестяще с этим справился. С уверенностью могу сказать, что все мои сомнения относительно этого дрона сейчас развеялись.

Наснимал что бог послал #61

Обработал все кадры с дрона, сделанные во время проживания на Ратушной площади. Что не говори, чертовски удобно: вышел из квартиры, почти у подъезда взлетел и поснимал старый город. Все фото сделаны на Autel Evo Lite+, на следующей неделе будет нечто вроде обзора этого дрона.

Больше недели назад обновил я на своём Poco X3 Pro систему на MIUI 13 с 12-м Андроидом. И... последний раз меня так бомбило от обновления Андроида при переходе на версию 5 (она же Lollipop). Поломалась тёмная тема доброй трети приложений, поломался автозапуск некоторых приложений (в первую очередь нашего эстонского Smart ID).

Думаю, ну, наверное, это те мелочи, с которыми придётся некоторое время мириться ради новых фишек. А что там по новым фишкам? Посмотрел несколько роликов на эту тему и стало ещё чудесатее:

• Возможность записи разговоров - у меня нет, а почему не понятно. Вроде, зависит от выбранного региона, но это не точно.
• Боковая панель - нету, ибо... хз почему, объяснений не нашёл.
• Суперобои - нету, потому что тип экрана IPS, а они доступны только на AMOLED и только с мощными процессорами.
• Смена вида расположения недавних приложений - нету, тоже не нашёл почему.

Охренеть, какое полезное обновление, а хоть что-то новое есть? Есть - автоматическая генерация цвета фона и текста всех гугловских приложений. Прекрасная функция, найти бы ещё, где она отключается. Ниже скриншот моего рабочего стола, я уже много-много лет одну и ту же живую обоину использую.

А теперь вопрос со звёздочкой: какие цвета для фона и текста нагенерировала мне новая прошивка?

Сами по себе цвета неплохие, но вот их сочетание - это уже за гранью. Вывод напрашивается лишь один: когда кругом пиздец, мобильные разработчики подстраиваются под общую ситуацию.

Немного щепотка ДиАйВая

Свою последнюю поделку я закончил в середине осени (кстати, постараюсь написать о ней на этой неделе) и сейчас руки уже зудят изрядно. Решил замутить один проектик под конкретные цели. Предыстория, если вкратце, такова, что декорирую туалет (да, так бывает) в морском стиле и нашёл для этих целей на барахолке даже не маячный, а судовой фонарь, но цена неразумно высокая. Гораздо интереснее его будет сделать самому, да ещё таким, каким захочется.

Выбор я остановил на модели ЭМ-300. Задумки такие: в фонаре будет стоять Arduino и датчик движения, при срабатывании которого фонарь начнёт моргать случайным цветом (белый, красный или зелёный) и будет это делать какой-то промежуток времени. Питание от двух аккумуляторов 13650, которые будут находиться в деревянной коробочке под фонарём. Масштаб получается примерно 1:6, подгонял его под детали.

Собственно, о деталях. Везде, где возможно, буду использовать что-то покупное, корпус напечатаю сам. Линзу Френеля возьму из дешёвого фонаря для лодки с Алика. Небольшой затык был со внешним стеклом. Сначала планировал погрузиться в глубокий и интересный мир резки бутылок, но в какой-то момент подумалось, что "я слишком рок-стар для этого дерьма". Поэтому нашёл на Алике трубку нужных размеров из боросиликатного стекла (что бы это ни значило). Arduino и держатель для 13650 у меня есть, остальное заказал у китайцев, вышло около 45€. Дальше освещать проект буду по мере поступления деталей.