Отрицательный результат - тоже рез... грустно

С декабря занимался дополнением текстов приложения "Маяки Прибалтики". Сначала просто их перечитал и подправил, потом купил несколько новых книг и дополнял информацию фактами из них. Больше всего ушло времени на маяки Айнажи, тему которых я начал ковырять с начала марта. Пробовал связываться с тамошним Морским музеем и несколькими людьми, кто так или иначе мог что-то знать об истории маяков - ничего. В довершение всего купил книгу на латышском по истории Айнажи, выборочно перевёл - ничего. На 100% отрицательный результат.

Как бы то ни было, пока с текстами приложения закончил. Впервые подумал, что надо бы указывать источники информации, так как сейчас их у меня уже слишком много и уже не смогу навскидку сказать, откуда я взял ту или иную информацию. Английские тексты приложения изменению не подвергались вообще и сейчас очень сильно отличаются от русских. Буду это понемногу и по мере сил исправлять.

Теперь собираюсь переключиться на "Маяки России", там есть определённые планы и идеи.

Кампания на Hooandja мотивировала меня плотно заняться историей и дополнить тексты приложения, а побочным эффектом стала покупка нескольких маячных книг. Ниже расскажу о части (даже не всех) из них. Все эти книги появились у меня в этом году. Информацию о двух из них я обнаружил на сайте ETTS, а о двух других узнал из Фейсбук-страницы Финского маячного сообщества.

Johan Mey "Eesti loots" (1927)

Лоции - совершенно особый вид маячной литературы (как и навигационные карты). Они либо общедоступны и распространяются бесплатно (как современные лоции всех стран Прибалтики), либо издаются только для служебного пользования. Фанаты маяков гоняются за ними, так как в них содержится официальный список маяков и знаков конкретного региона, а по изданиям разных лет можно отследить историю того или иного маяка. Для исследователей маяков и авторов маячных книг лоции являются важнейшим источником информации. Правда, есть один нюанс: как показывает моя практика, лоции без ошибок - редкость. В данном случае речь идёт о маяках Кюбассаар и Виртсу, построенных по одному проекту. Нынешняя высота башни Кюбассаара (Виртсу был разрушен) составляет 18 метров. В "Eesti loots" же их высота указана, как 11 метров. Это породило теорию о том, что маяк Кюбассаар в какой-то момент достраивался. Уже не помню в какой именно книге я её видел. Теория эта кажется мне маловероятной. Самым веским аргументом тут служит чертёж маяка, датированный 1925 годом (с ним можно ознакомиться в приложении "Маяки Прибалтики"). Во-первых, высота маяка без лантерны там составляет 15 метров. Во-вторых, высота этажей такая, что даже если предположить, что верхний этаж достроен позднее, 11 метров не получается. Да, доказательства косвенные, но, как по мне, убедительные.

Вернёмся к книге 1927 года. Это первая лоция Эстонской республики. Примечательно, что вторая была издана только в 1997 году, а в промежутке было выпущено несколько изданий советских "Огней и знаков Балтийского моря". Моё субъективное мнение таково, что лоция 1927 года сегодня малоинтересна с точки зрения истории. Информация из неё использована, вероятно, во всех книгах о маяках Эстонии и каких-то уникальных фактов я там не нашёл.

При некотором везении книгу можно купить в оригинале, но дорого. Есть также факсимильная копия 2017 года издания, которую удалось обнаружить лишь в одном магазине. Именно её я заказал, но позднее магазин отменил заказ, объяснив это отсутствием книги в наличии. Самое время начать горевать, но... оказалось, книга совершенно бесплатно доступна в библиотеке.

Peeter Kask "Saare maakonna tuletornid" (1998)

Очень небольшая по объёму книжица, небольшого формата A5. Содержит информацию как о ещё существующих, так и уже утраченных маяках Моонзунда. Скажу честно, есть в ней совершенно новая для меня информация. Немного, но есть. А если учесть год издания книги, то для своего времени это точно была ценнейшая, в плане информации, книга. Да, все тексты на эстонском языке и есть некоторый негатив автора в сторону СССР.

Suomen Majakkaseura "Perämeri: 500 vuotta meritietä pohjoiseen" (2022)

Книга издана Финским маячным сообществои и посвящена мореходству и маякам северной части Ботнического залива Балтийского моря. Текст только на финском. Я не пробовал переводить эту книгу, но даже если судить только по иллюстрациям, она очень хороша: много карт, чертежей и фотографий. Часть маяков, с которыми знакомит книга, не действует и находится под угрозой исчезновения. Считаю эту книгу очень ценным приобретением.

Johanna Pakola "Hanhipaasi: Elämää Laatokan majakkasaarella" (2022)

Ещё одна прошлогодняя книга от северных соседей. Она целиком и полностью посвящена маяку Ханхипааси на Ладожском озере, который сейчас принадлежит России. Книга уникальна тем, что показывает жизнь на небольшом острове при маяке глазами местных жителей, преимущественно детей. В книге много личных фотографий и писем. Текст только на финском.

Когда несколько лет назад в сеть "утекли" фото инженерного образца дрона DJI Mavic 3 с двумя камерами, мало кто верил, что это станет реальностью. Стало. На днях появились фото DJI Mavic 3 Pro с тремя камерами. К уже имеющимся камерам 25 мм на 4/3 дюйма и полудюймовой 160 мм добавится дюймовая с фокусным расстоянием 50 мм.

Даже не знаю, что сказать. Я реально не знаю насколько часто в нынешний "Мавиках" владельцы снимают на 160 мм. В соцсетях мне таких кадров не попадается от слова совсем. Но я бы старался использовать, значит хоть кто-то да делает это. А тут ещё и третья... Как по мне, даже если у этой камеры будет нормальная светосила и регулируемая диафрагма, очень полезной её это не сделает. А цена, уверен, у нового Mavic 3 Pro будет больше, чем у Mavic 3. Короче, сомнительно на первый взгляд. Лично я куда с большим интересом смотрел бы на дрон с 25 мм и 50 мм камерами по цене Mavic 3. Мне кажется, этот сетап был бы значительно лучше.

В любом случае, это всё неофициальная информация, но и она явно намекает на скорый анонс.

Литовской телевидение выпустило документалку о фарологе Айдасе Юркштасе. К сожалению, без нания языка ничего не понятно, но можно посмотреть на обширнейшую коллекцию Айдаса всего, что связано с маяками. Я видел её вживую и она очень впечатляет.

Украденная радость и приобретённое раздражение

На прошлой неделе приключилось у нас глобальное, по меркам нашей семьи, и вполне рядовое для большинства людей событие - смена семейного автомобиля. Самым сложным, как ни странно, оказалось выбрать, а на что же именно "пересаживаться". Несколько наиболее очевидных вариантов по тем или иным причинам принесли разочарование. Чудесатее всего получилось со Шкодой Кодиак: вроде и модель во всех отношениях приятная, но вот эта функция у нас уже была, а вот эта нам точно не нужна и по итогу получается, что это совсем не та машина, за которую хочется платить кредит 8 лет. В какой-то момент подумалось: "Да пошло оно всё" и с Хонды CR-V мы пересели на Хонду CR-V. Даже и в мыслях не было хранить верность этой модели, но "по совокупности обстоятельств" получилось именно так.

Впервые для себя узнал, что смена одной модели на ту же модель, но новее, не даёт тех же ощущений, что покупка совсем другого автомобиля. Отсутствует целый пласт эмоций: знакомство с новым брендом и его идеологией, знакомство с новой моделью, погружение в логику дизайнеров салона и приборов и последующее принятие или не принятие этой логики и т.д. Фактически мы сами у себя это украли и получили такую же машину, как и была до этого, но с новыми функциями и состоянием лучше. Вот такая украденная радость.

Грустненько, но всё равно это не так плохо, как покупка нового смартфона. В досмартфонную эпоху каждый телефон был уникальным, а потом появился Андроид... Смена аппарата превратилась в набор действий по переносу настроек и установке, и настройке тех же приложений, что стояли на предшественнике. Во временем процесс переноса настроек стал автоматическим, а вот настройка приложений - нет. В итоге, лично у меня с годами этот процесс начал вызывать раздражение и покупка нового смартфона стала негативным событием. Вот такое приобретённое раздражение.