Как и планировал, сплавал в субботу на остров Прангли. С погодой очень повезло: в пятницу дождь, в воскресенье дождь, а в субботу отличная погода. Я пробыл на острове четыре с половиной часа и пешком успел обойти почти весь его, только на южной оконечности не побывал. Вообще, в отличии от Найссаара, Прангли достаточно густо населён (если верить Википедии, сотня постоянных жителей, в то время, как на Найссааре - 35). Хотя экскурсионное дело и тут поставлено на поток: грузовики забирают туристов сразу по прибытии парома и вперёд, к местным достопримечательностям. Последних откровенно мало: церковь, газовая скважина, кладбище погибших на пароходе "Eestirand". Как всегда, свою культурную программу я продумывал сам, под свои интересы. Первым делом я пошёл на север к маяку, по пути глянув на остатки немецкого наблюдательного пункта (находится здесь). Насколько я понял, туристов к нему не водят. Маяк, как и ожидалось, скучный. Далее пошёл через весь остров на юго-запад к церкви. При первом же взгляде она у меня вызвала ассоциации с вестерном и американскими поселенцами. Очень простое строение из досок. Примечательно, что когда находишься возле церкви, со всех сторон деревья, а, между тем, её прекрасно видно как от маяка, так и с парома. Последним моим пунктом были развалины маяка на востоке. Только на одном сайте нашёл его местоположение, оказалось, возле газовой скважины. Облазил участок вдоль и поперёк, но маяка не нашёл. Пошёл назад в порт и случайно наткнулся на искомое, более чем в километре севернее. О маяках напишу отдельным постом, когда фотографии подготовлю.

В целом же, поездка понравилась. Не спеша прошёлся, что хотел - посмотрел.

Маячные планы

С гордостью рапортую, что преодолел экватор увиденных маяков - 21 из 41 (речь о действующих маяках). Также в загажнике ещё неопубликованные фотки двух светящих знаков и одного недействующего маяка. Каковы планы на остаток лета и осень? В сентябре будет поездка на Сааремаа, в ходе которой я планирую посетить 7-9 действующих маяков (сколько светящих знаков, пока не считал). Думал, куда бы съездить в августе. Самым очевидным рисовался остров Кихну, но там 1 августа начали реставрировать маяк, значит смысл от поездки пропадает. Прангли не в большом приоритете, но если погода позволит, сгоняю завтра. Что ещё остаётся? Думал-думал и надумал - Рухну. Вроде как, одно из самых труднодоступных мест в Евросоюзе. Начал читать подробнее - интересное место в плане истории. Например, Рухну мог быть единственным латвийским островом (сейчас у Латвии нет ни одного), но "не срослось". Ещё на острове нет ядовитых змей и запрещено их туда завозить. Как бы сам остров уже не так интересен. Из достопримечательностей там только маяк и церковь. И ради фоток маяка мне придётся ехать туда на два дня, так как паромы туда ходят только три раза в неделю. Это всё будет в конце сентября.

Маяки острова Хийумаа - часть 5

Заключительная часть. Маяки створа Сыру (Sõru) расположены западнее одноимённого порта и их задача - обозначать безопасный проход между Хийумаа и Сааремаа через пролив Соэла. Первые временные несветящие знаки из дерева (верхний и нижний) были установлены там Хийумааским пароходным кооперативом в 1913 году. Их высота составляла 5 и 8 метров. Огонь зажигался только на момент прибытия парохода. В 1924 году на них было установлено новое осветительное оборудование, а через год и сами сооружения были перестроены. Теперь это были деревянные башни 7 и 12 метров высотой. Крыша верхнего маяка была из черепицы. Расстояние между ними составляло 469 метров.

Маяки створа Сыру. Фрагмент почтового конверта.

Старый верхний маяк Сыру и строительство нового, 1934 год.

В сентябре-октябре 1934 года по проекту Армаса Луйге (Armas Luige) были построены типовые бетонные маяки. Высота нижнего составила 11 метров, а высота огня над уровнем моря - 13,2 метра. Для верхнего маяка эти цифры - 16,8 и 19,4 метра соответственно. Нижний маяк тогда немного изменил своё место, так что сейчас расстояние между ними равно 487 метрам. В 1941 году верхний маяк сильно пострадал, так как использовался для корректировки огня береговой батареи. Через год он был восстановлен. В 1980-х годах маяки, до этого работавшие на ацетилене, перешли на питание от электробатарей. Во второй половине 90-х годов XX века питание стало подаваться от сети, а в качестве светового оборудования были установлены системы ЭМС-210 (в нижний) и Л-200 (в верхний). Последняя модернизация оборудования проводилась в 2005 году и сейчас нижний маяк классифицирован как светящий знак. Последний раз маяки реставрировались в 2016 (верхний) и 2017 (нижний) годах. На нижнем в ходе работы было установлено более экономичное световое оборудование: 6-ваттную лампу с 2000 кандел заменили на 2-ваттную с той же силой света.

• 
  Нижний маяк Сыру.
• 
  Нижний маяк Сыру.
• 
  Верхний маяк Сыру.
• 
  Верхний маяк Сыру.

Примечательно, что из порта Сыру этих маяков не видно, но видно другой - нижний светящий знак Эммасте (Emmaste). Он расположен восточнее порта и находится ближе к нему, чем маяки Сыру. Это небольшой (всего 11 метров) типовой маяк, построенный в 1935 году тем же Армасом Луйге и его бригадой.

Как и в подавляющем большинстве случаев, первый навигационный знак в этом месте был из дерева. Он был построен в 1916 году. Когда установили фонарь неизвестно, но, предположительно, в 1917 году, после захвата острова немцами. Высота самой конструкции составляла 8,5 метра, а высота огня над уровнем моря - 9,5 метра. В 1922 году маяк фигурировал в справочнике, как неработающий и в 1924 на него установили новый фонарь. В 1935 году, как я писал, было построено типовое сооружение из бетона на которое установили ацетиленовый фонарь от старого маяка. В начале 1990-х на маяке использовался фонарь ЭМС-210, а в 2005 году его перевели на светодиодное освещение. В 2017 году маяк отреставрировали, попутно обновив световое оборудование. 18-ваттная лампа с силой света 9000 кандел была заменена на 3-ваттную с 12000 кандел. Экономия налицо.

Нижний светящий знак Эммасте. Фотография 1933 года.

Строительство светящего знака Эммасте, 1935 год.

Реставрация светящего знака Эммасте, 2017 год.

• 
  Маяк Эммасте.
• 
  Маяк Эммасте.

Мамкин пивовар #15

Продолжаю экспериментировать, но, честно говоря, всё меньше и меньше. У меня уже есть три сорта, которые мне нравятся настолько, что я делаю их повторно. Сегодняшний концентрат как раз входит в эту тройку и на мой вкус это самое лучшее пиво, что я делал. Речь идёт о комплекте Mangrove Jack’s American Pale Ale. По приготовлению всё банально: в бочку, через три дня добавил хмель (50г из комплекта + дополнительно 18г Citra), через 5 дней по бутылкам и через две недели пить. Пиво было вкусным, так что на вызревание не оставлял. Непосредственно по вкусу ничего не скажу, APA как APA, горчинка от хмеля, но без кислинки. Охмеление вообще удалось отлично, запах был именно такой, как мне и хотелось. Убедился, что Citra - мой сорт хмеля. А вот жатецкий у меня теперь лежит без дела, так как чуть кислит. Я даже в пильзнер его не клал в последний раз.

Маяки острова Хийумаа - часть 4

В этой и следующей частях будут "остатки из корзины" - типовые маяки и светящие знаки в количестве шести штук. Начну с маяка Хииесаар (Hiiesaar). Это нижний створный маяк. Первый деревянный несветящий знак высотой 12 метров был установлен на этом месте в 1876 году и он работал в паре со знаком на шпиле церкви Палукюла (о ней потом напишу отдельно). В 1891 году был построен новый знак высотой 16 метров, а в 1910-м его сменила постройка такой же высоты. Основание было из кирпича, а верхняя часть - из металла. Она была разрушена во время Второй мировой и в 1953 году советская власть построила четырёхугольный типовой маяк, как в Летипеа. Высота маяка составила 17 метров. В 80-х годах прошлого века ацетиленовая горелка была заменена на аппарат ЭМС-210, а питание было переведено на радиоизотопные батареи. С 1994 года маяк не работал из-за отсутствия питания (батареи были вывезены), пока в 2001 году на него не установили солнечные батареи и ветрогенератор.

Верхний и нижний светящие знаки Орьяку (Orjaku) - пожалуй, самые скучные навигационные знаки из всех, что я видел. Это совершенно унылого вида бетонные конструкции. Высота нижнего - 10 метров, верхнего - 16 метров. Друг от друга они удалены на 536 метров.

Началась их история в 1937 году. когда были построены первые светящие знаки из дерева. Примечательно, что нижний тогда располагался на волнорезе в порту Орьяку и имел высоту 3 метра. Верхний представлял собой 7-метровую деревянную пирамиду, построенную в 230 метрах от нижнего. В 1950 году были построены новые маяки высотой 4 и 8 метров, также из дерева. Через год и они были заменены на более высокие (12 и 15 метров) конструкции, которые уже находились на расстоянии 547 метров друг от друга. Ну и нынешние бетонные "столбы" были воздвигнуты в 1962 году. Фонари изначально работали на ацетилене, а позднее были переведены на электричество.

Нижний светящий знак Орьяку. 1950 год.

Светящие знаки створа Орьяку. Фрагмент конверта.

• 
  Нижний маяк Орьяку.
• 
  Верхний маяк Орьяку.