20 Июля

Удивительное рядом. У меня нет игры Battlefield 1 и сегодня я совершенно случайно увидел скриншот одной из карт игры, добавленных в дополнении "Во имя Царя". А там... маяк Кери. Учитывая, что свою необычную форму (похож на графин) он получил в результате стечения обстоятельств, то есть он не был так спроектирован изначально, у меня нет ни секунды сомнений, что именно он бы прообразом маяка в игре.

Маяк Кери в игре Battlefield 1

19 Июля

Пока на улице и в квартире жара стоит невыносимая, мы всей семьёй пережидаем её в машине, где есть кондиционер. Чтоб не сидеть, как дураки, в машине на парковке возле дома, вчера съездили на остров Вормси. Поездка мне понравилась, в первую очередь, тем, что спокойно и без проишествий показала, что делать на Вормси совершенно нечего. Серьёзных достопримечательностей только две: маяк и церковь Святого Олава с кладбищем при ней. Пытливый ум вроде меня нашёл ещё пару маяков (скучных, типовых) и разрушенную православную церковь. И всё.

Тем не менее, остров понравился. Народ там общительный. Остановились у одной мельницы, тётенька сама предложила рассказать её историю. Оказывается, мельница достаточно новая (1999 года постройки) и рабочая. Билетёр на маяке в Саксби (Saxby) тоже подсказал, что рядом с маяком ещё музей есть. Сам бы я его не нашёл, насколько помню, вывесок там нет. В итоге, не могу сказать, что поездка была особо интересной, но формальная галочка поставлена как в плане маяков, так и в общем. Информацию по всем накопившимся маякам начну выкладывать со следующей недели, там пока ни фотки не обработаны, ни исторические тексты не подготовлены.

17 Июля
Tallinnamadal
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1970
Высота маяка (м)31
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
29

В Эстонии есть несколько маяков, установленных не на берегу, а непосредственно в море. Ранее я знал только о "Таллинском маяке" - Tallinnamadal. К сожалению, он находится очень далеко от берега, так что я вряд ли когда-либо смогу его сфотографировать. Но данный пост - хороший повод рассказать о нём. Я читал о нём ещё в детстве в одной из детских книжках о маяках. Название я, разумеется, не запомнил, но запомнил, что в ЭССР есть маяк, первый в Советском Союзе полностью автоматический.

Опасность прохода к Таллинскому заливу через банку (отмель) Таллиннамадал очень давно заботила моряков. Уже в атласе 1695 года упоминается эта банка. В 1718 году Пётр I приказал поставить в этом месте предупреждающий знак, но это было невозможно. В 1828 году командир Ревельского порта Леонтий Васильевич Спафарьев представил проект маяка, но технически он был невыполним. Так как маяк был категорически необходим, в 1837 году был создан проект плавучего маяка. Но и он не был реализован из-за отсутствия средств. И только с 1858 года на месте банки, которая тогда называлась Ревальштайн, начал дежурить парусник со специальным фонарём. Через шесть лет его сменил уже специально построенный плавучий маяк "Revalstein". Судно для него было куплено у Англии и перестроено под особые цели в Санкт-Петербурге. На его борту были написаны крупные белые буквы "R" и "Р" - первая буква названия на немецком и русском.

Revelstein №2 "Revelstein №2". 1900-1910 годы.

В 1898 в Таллинне был построен "Revalstein №2". В последующие годы несколько различных судов-маяков несли службу в этом месте и все они назывались "Revalstein" (до 1932 года) или "Tallinn" (начиная с 1933 года).

Плавучий маяк Revelstein Плавучий маяк "Revelstein". 1910-1920 годы.

Плавучий маяк Revelstein Плавучий маяк "Revelstein". 1925 год.

Ну а в 1960 году началось строительство маяка на гидротехническом основании. В Таллиннском порту был изготовлен железобетонный плавучий коробчатый фундамент, который был доставлен на место и утоплен на заранее подготовленную каменную постель диаметром 64 метра. После этого короб надо было засыпать камнями. Технология для того времени была совершенно уникальной, ещё нигде не использовавшейся. К концу осени необходимое количество камней не было доставлено и, как следствие, весенний ледоход 1961 года разрушил постройку и пришлось начинать всю работу с начала. Была построена новая плавучая основа весом 2000 тонн, которая была доставлена на место, погружена на глубину 7 метров и заполнена гравием. Железобетонное основание маяка имеет коническую форму с наклоном сторон 45°, что значительно снижает ледовые нагрузки на сооружение при ледоходе. Сама башня маяка цилиндрическая, с секциями разного диаметра и тоже из железобетона. Она облицована чугунными тюбингами и имеет восемь этажей, в которых размещены технические и служебные помещения. Высота башни - 24,4 метра, а всего маяка над уровнем моря - 31,2 метра. Нижняя часть башни высотой 9 метров имеет диаметр 8,5 метра, верхняя - 6 метров. Внутри башня имеет 8 этажей:

  • 1 - два автоматизированных дизель-генератора мощностью по 12 кВт
  • 2 - два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 7 кВт
  • 3 - щитовое оборудование
  • 4 - разгрузочное помещение и бани с топливом
  • 5 - аккумуляторная
  • 6 - камбуз
  • 7 - кубрик на четырёх человек на случай временного пребывания персонала
  • 8 - радиоаппаратная

Примечательно, что маяк также является памятником морякам и кораблям погибшим на Балтике в годы Второй мировой войны. Об этом свидетельствует укрепленная на башне на высоте 24,2 метра бронзовая доска с выгравированными названиями 72 кораблей Краснознаменного Балтийского флота, погибших в районе Таллинна.

Маяк Таллиннамадал Маяк Таллиннамадал. 1978 год.

Маяк Таллиннамадал был введен в эксплуатацию в 1969 году и, как я уже писал, был первым в СССР маяком на гидротехническом основании. 4 дизельных генератора обеспечивали фонарь электричеством, но эта система давала сбои при низких температурах. Было решено перевести питание маяка на нечто иное и в 1974 году, на первом этаже башни разместили три изотопных энергетических установки мощностью 90 Вт, резервные же генераторы тоже оставили. Таллиннамадал стал первым в мире автоматизированным маяком, использующим радиоизотопные батареи. После распада СССР, Россия демонтировала и увезла все аналогичные источники питания со всех эстонских маяков. На Таллиннамадал это было сделано в сентябре 1994 года, тогда маяк и был переведён на солнечную энергию. Солнечные батареи датской фирмы Oi Electric были установлены при поддержке датского правительства. А в 2006 маяк получил светодиодное освещение LED-350 мощностью 3 Ватта, которое было заменено на более новое в 2014 году.

Vahemadal
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1979
Высота маяка (м)13
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
14

Безусловно, это совершенно ни на что не похожий и уникальный маяк как для Эстонии так и для СССР. После него строиться и другие маяки на гидротехническом основании. Вторым стал светящий знак Уппхольм, построенный в 1977 году, а третьим - Вахемадал. О последнем я впервые узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Светящий знак Вахемадал (Vahemadal) хорошо можно рассмотреть с парома, идущего на Найссаар. Этот светящий знак был построен в 1979 году и отмечает отмель Вахемадал, ранее известную как Миддельгрунд. Глубина в этом месте всего 4 метра. Изначально планировалось отмечать эту отмель плавучим маяком, но этого так и не было сделано. Только в 1913 году на северной части отмели был установлен буй с ацетиленовым фонарём. С 1929 года там работал плавучий маяк "Reserve", в 1932-1933 годах - один из "Ревальштайнов". В 1950 году на этом месте установили новый современный буй, на который позднее добавили противотуманный сигнал (в 1955) и радиомаяк (в 1961). Ну а в 1979 году началось строительство маяка по той же самой технологии, что и маяк Таллиннамадал. Гидротехническое основание делалось в Лётной гавани. Высота конического основания составляет 1,2 метра, а самого маяка - 13 метров. Маяк изначально работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в сентябре 1994 года был переведён на солнечные батареи и ветрогенеретор. В 2005 году на маяк было установлено светодиодное осветительное оборудование LED 350-2R.

Строительство маяка Вахемадал в лётной гавани, 1979 год, Таллинн Строительство маяка Вахемадал в лётной гавани, 1979 год, Таллинн.

Дополнение от 26 сентября 2019

Таки удалось съездить к маяку Таллиннамадал и он стал для меня последним в списке действующих маяков Эстонии. Подробнее о поездке я писал тут.

16 Июля

И до отпуска осталось.

10 дней, 8 рабочих смен, голова у меня не варит совершенно, тупо работаю на автомате, наш веселый склад косячит по полной но теперь это нам оплачивается.

В прошлую среду выцарапав выходной и поменявшись еще сменой я уехал с хорошей компанией на Рижское взморье, правда отдохнули мы не на море а рядом. Добро пожаловать в комплекс отдыха Лиласте. Мне очень понравилось, большое озеро, хорошая територия, довольно дешево. двухэтажный домик обошелся нам в 66 монет за сутки, возле домика мангал и столики, есть ресторанчик, в общем хорошее место, даже в будние дни народу было прилично, так что бронировать лучше заранее. Будте готовы к тому что с рекетом придет местная банда кошаков в количестве 6 штук, с разной градацией наглости и блохастости.

Еще пару недель назад я таки сходил поменять документы, тот еще аттракцион, сама процедура занимает максимум 10 минут, проверить данные, выбрать фотографию, и подержать пальцы на сканере, а вот ожидание всего этого заняло 2.5 часа, и вроде операционистов куча а вот тебе, дементные бабушки которым нужно сделать доверенность, разноцветные личности с разного рода интересами, и конечно славные работяги из очень крутой и бохатой страны которую периодически весьма "любит" наш общий знакомый на "мордокнижке" всё это в совокупности создает изрядную толпу страждущих. Пару недель назад была статейка с представителем департамента отвечающим за сей вопрос, месье посокрушался на тему только двух отделений которые открыты, вспомнил что было и третье но закрыли за "ненадобностью" мол маловато ходят, На резонный вопрос, а может ну  того этого, открыть обратно рёк, что зачем? ходят то мало. На получение искомого ушло всего 1.5 часа.

Естесственно уезжая из соседнего государства мы заехали в веселый магазин бесперебойную работу и стабильную прибыль которого спонсировал тезка Жени Факина, впечатляет, народ грузит в машины разные коробки не просто магазинными тележками а телегами как в строительных магазинах, на кассах девочки пробивают всё практически не глядя, эхх, им бы туда кассирш из Maxima вот был бы цирк.

 Что касается меня, я взял себе коробку пива, которая теперь грустно стоит в углу, ибо выходных у меня наверное будет целый один, и тот расписан весь.

 

16 Июля

Вчера я был в аду. Имя тому аду - Найссаар. Место крайне интересное, на острове много чего интересного можно посмотреть. Вообще, съездить на Найссаар - удовольствие не из дешёвых. Только паром на двух взрослых обошёлся в 52 евро, плюс 4-летний ребенок бесплатно. Для примера, такой же вояж на Прангли обойдётся в 12 евро, а на Аэгна жителям Таллинна и вовсе бесплатно.

Как обычно, я основательно подготовился к поездке, спланировал маршрут и места посещения, забронировал велосипед с детским сиденьем. Нелогично, но перевоз одного велосипеда на корабле стоит 5 евро, а аренда оного на три часа на острове - 6 евро. Я прикинул, что за три часа мы вполне успеем съездить на маяк, посмотреть на батареи на западном берегу и скататься на южную оконечность острова, чтобы реализовать один из задуманных прожектов. Для последнего я утром того же дня арендовал 600-мм объектив. Впрочем, этой задумке изначально не суждено было сбыться, так как из-за нетипичной жары над морем стояло сильное марево и видимость была невысокая.

Все остальные планы пошли прахом, когда я увидел главную фишку острова - песчаные дороги. Кто это сделал и для кого? Пешком по ним ходить неудобно, на машинах - пыльно, а что там в дождь творится - даже не представляю. На велосипеде до маяка (6 км) по этим прекрасным дорогам мы добрались за час. С матом, психами и свекольного цвета лицами. Стало очевидно, что запланированный ранее маршрут идёт на йух. Вдобавок, по дороге с маяка мы сделали крюк в три километра, поехав не в тот порт (кто ж знал, что их на острове два и для Гугла именно яхтенный в приоритете). У меня есть некоторая проблема с мышцами ног (судороги) и в какой-то момент я остановился и не мог пошевелить ногами, их сразу сводило. А ехать-то надо... В итоге, мы еле успели на паром и я даже не смог полетать на квадрике в порту, пофоткать светящий знак. Как видно, я полностью профакапил поездку, зря потратился на аренду объектива и зря тащил штатив на остров.

Возникает вопрос, а как туда ездить по уму? Можно брать экскурсии, но посмотреть получится лишь те места, куда повезут. Можно арендовать ATV'шку, но шибко оно дорого - 50 евро за час. Оптимальными, судя по всему, являются пешие походы, но без детей и с ночёвкой на острове. Ну а я в этот ад пока возвращаться не планирую.

Цитировать
в комментарии