Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

31 Июля

Маяки острова Хийумаа - часть 1

Kõpu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1531
Высота маяка (м)36
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
102

Начну серию постов о маяках Хийумаа, которые я посетил пару недель назад. На правах вступления скажу, что для маячного туриста этот остров - идеальное место для поездки. Всего там девять маяков или светящих знаков, выглядящих как маяки. Также там есть церковь Палукюла (Paluküla), на шпиле которой стоит несветящий знак и она тоже используется для навигации. Вообще, церкви-маяки - это отдельная тема, материал по ним у меня уже написан, но опубликую я его только в сентябре, когда обзаведусь всеми необходимыми фотографиями.

Из всех маяков Хийумаа, наибольший интерес вызывают три: Кыпу, Ристна и Тахкуна. Они совершенно непохожи друг на друга, а первые два вообще не имеют аналогов в Эстонии. Каждый из этих маяков доступен для посещения. Стоимость одного билета - 3€, но есть комплексный билет, позволяющий побывать во всех трёх за 7€. Именно поэтому на входе во все эти маяки стоит турникет, сканирующий код на билете, а не живой билетёр.

Маяк Кыпу Эволюция маяка Кыпу. Картинка не совсем соответствует действительности: изначально на маяк можно было подняться только по приставной лестнице, а внутренний проход был сделан только в начале XIX века.

Начну с маяка Кыпу (Kõpu), так как это король эстонских маяков. Я неоднократно видел его фото, знал, к чему мне готовиться, но всё равно был поражён, увидев его вживую. Он фундаментален, он массивен, он эпичен, он брутален. И это даже при том, что Кыпу - не самый высокий маяк как в Эстонии, так и на Хийумаа. Кроме того, это один из самых старых действующих маяков в мире. Старее него только Башня Геркулеса в Испании и Хук Хэд в Ирландии (по другой версии Кыпу на пятом месте). Вы только задумайтесь, в 2031 году ему исполнится 500 лет!

История маяка Кыпу

Строительство маяка началось в период расцвета Ганзейского союза, в 1514 году и продолжалось с перерывами 44 года. Отмечается, что к началу Ливонской войны (1558), строительные и отделочные работы были почти закончены. Сегодня официальным годом постройки маяка Кыпу считается 1531 год. В качестве места для строительства был выбран самый высокий холм на острове. Его высота над уровнем моря составляла почти 69 метров. Высота самого маяка составляла 20 метров. Это была четырёхугольная башня без пустот внутри, сложенная из булыжного камня, связанного крепким цементом. Монолитным маяк делался для того, чтобы его невозможно было захватить, всё же время тогда неспокойное было. Всего на постройку маяка Кыпу, который тогда назывался Дагерорт (Dagerort) ушло 5000 кубометров камня общим весом около 12 тыс. тонн. Изначально он выполнял функции несветящего знака, то есть никакого огня на маяке не горело.

В 1563 году весь остров Даго (так тогда назывался Хийумаа) стал частью Швеции, и в 1649 году король сдал башню в аренду Тимену Корнелису, который, по сути и сделал из неё маяк в полном смысле. Он надстроил увеличил высоту маяка почти в полтора раза - до 36,5 метра. У башни появились контрфорсы ("крылья") и два новых этажа: нижний для служителей и верхний с лебёдкой для хранения дров. На верхней площадке маяка стоял «таган» или «канфора» - большая решетчатая чаша из железных прутьев, в которую помещали дрова или каменный «голанский» уголь и их поджигали. Иными словами, огонь был открытый. Наверх люди забирались по приставным деревянным лестницам.

В 1660 году весь остров был продан графу Акселю Юлиусу Делагарди. Последний взял на себя обязательство поддерживать работу маяка за вознаграждение. Граф хорошо справлялся с обязанностью и огонь на маяке редко когда был ниже двух метров высотой. Как следствие, весь лес в округе был вырублен и сожжен. В 1721 году по Ништадтскому мирному договору маяк, вкупе со всей восточной Балтикой и её жителями, отошёл к новообразованной Российской Империи. Со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель, Нарву, Выборг или Ниеншанц, собирали "огневые деньги". Вот как описывал график работы маяка Ревельский вице-губернатор фон Ливена в письме графу Апраксину от 1 августа 1723 года «…содержится огнём августа с 15-го, декабря по последнее число, и в генваре и феврале гасится оный огонь, а с марта зажигается паки и содержится апреля по последнее число, и того содержится огонь в год по 6 месяцев». Таким образом, Дагерортский маяк – первый российский маяк, служивший в том числе и для целей коммерческого судоходства.

В 1766 году владение маяком перешло графине Эббе Маргарите Стенбок, а в 1792-м барону Унгерн-Штернберт (вероятно, один из предков мистического героя гражданской войны в России барона Романа Федоровича фон Унгерн-Штернберга). Ежегодно барон просил у государства 5000 рублей серебром на освещение маяка. Так как леса вокруг уже не было, дрова приходилось возить издалека и вдобавок поднимать на высокий холм. Однако, из казны поначалу выделялось всего по 3000 рублей, а с 1796 года государство платить вообще перестало. Но барон поддерживал освещение маяка ещё девять лет, распределив поставку дров между жителями ближайших крестьянских дворов, освободив их от других работ.

В 1805 году маяк перешёл государству и годом позже был реконструирован. В южном контрфорсе прорубили первую в истории маяка крытую лестницу, наверху построили фонарное помещение, а для освещения стали использовать аж 25 лампадок с посеребрёнными рефлекторами, потреблявшие три с половиной тонны конопляного масла. Маяк работал 10 месяцев в году — с 1 июля по 1 мая. В 1845 году над светооптическим аппаратом выстроили деревянное фонарное сооружение со стеклами, а 1 мая 1860 года маяк получил свою первую вращающуюся линзу Френеля 1 порядка, которая приводилась в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна лампа системы Карселя с 4 концентрическими светильниками. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещенный на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около 3 метров с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из семи человек, один из которых находился наверху постоянно.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1900 году на всемирной выставке в Париже за 3 миллиона золотых рублей была приобретена новейшая французская светооптическая система фирмы Sautter, Marlé & Co, которую через два года установили на маяке Кыпу. Диоптрический аппарат представлял собой калильную сетку на керосиновом топливе. Эта световая установка плавала в кольцевой ванне, заполненной пятьюстами килограммами жидкой ртути и вращалась практически без трения под действием 400-килограммового подвешенного груза. Уже в самом начале Первой мировой войны маяк был обстрелян германскими кораблями. Служители были готовы к такому повороту событий. Накануне смотритель маяка Трофимов А.М. доложил в Дирекцию маяков Балтийского моря следующее: "Согласно предписанию 228 доношу, что мною выпущена ртуть, разобран часовой механизм и части керосино-, газо-, калильной лампы зашиты в рогожу и зарыты в лесу в разных местах". После окончания войны и до 1940 года, остров и маяк находились в ведении Эстонской республики. Остров стал называться Хийумаа, а маяк - Кыпу, по названию близлежащего селения.

В 1920 году на маяк был установлен ацетиленовый фонарь шведской фирмы AGA, а в 1933-м были отреставрированы стены. В 1940 году маяк был электрифицирован.

Во время Второй мировой войны маяк сильно пострадал, но выдержал. 2 октября 1944 года остров был освобожден от врага десантом с кораблей под командованием капитана 1 ранга Гуськова Е.В. и частями 7-й стрелковой дивизии 8-й армии Прибалтийского фронта. На маяке была установлена памятная доска в честь погибших моряков со следующим текстом: "На суше и море Вы насмерть стояли, героями были – бессмертными стали".

В 1946 году был проведён капитальный ремонт маяка. В советское время световое оборудование неоднократно менялось на более современное. В частности, в 1963 году маяк получил фонарь ЭМВ-3, а в 1982 году была установлена осветительная система производства Изюмского приборостроительного завода ЭМВ-930М с киловаттной кварцевой лампой и прямым электромагнитным вращением оптической системы, без каких-либо механических передач крутящего момента. Судя по всему, эта система работает в маяке и по сей день, так как никаких дальнейших данных о замене осветительного оборудования нет. Последняя большая реставрация башни проводилась в 1988-1990 годах.

Реставрация маяка Кыпу Реставрация маяка Кыпу. Фотография 1988 года.

Маяк Кыпу Смотритель маяка Лембит Сепп проверяет световое оборудование. Фотография 1975 года.

С 2002 года в маяке работает музей, на двух его верхних этажах. Впрочем, добраться туда непросто, так как лестница узкая, с высокими ступеньками и низким потолком, примерно как в Олевисте. С балкона открывается отличный вид, как никак высота фонаря над уровнем моря - 102 метра, самая большая в Эстонии. Возле маяка есть кафе и магазин сувениров, в котором помимо магнитиков, можно купить отличное эксклюзивное пиво.

Kõpu Tuletorni Õlu

Размышлял: Lentyay
30 Июля

Я тут некоторое время назад нелестно отзывался об организаторах конкурса Reisifoto 2018. История имела некоторое продолжение. 12 июля я получил мэйл, где сообщалось, что выбор победителей состоится 24 июля в кинотеатре Artis и что я в числе финалистов. К письму прилагалась превьюшка со снимками-финалистами, из моих выбрали Старого Томаса. Сегодня появилась новость, там на фото в кинотеатре награждают победителей. То есть финалистам надо было приходить? Ещё среди победителей нет людей с русскими именами. Обычно я скептически отношусь к теме ущемления русских, но... Представьте, идёт торжественное награждение в кинотеатре, при участии прессы и местных профессионалов, выбирают победителя, приглашают на сцену, а он ни слова по-эстонски не знает.

Мне везде мерещатся заговоры, но это от того, что организация конкурса непонятна и непрозрачна. Нельзя посмотреть все участвующие работы, фото, вышедшие в финал, посмотреть можно, но только пока не голосовал в народном голосовании - о чём после этого можно говорить? Кого приглашали на награждение, а кого нет? Короче, убедился, что конкурс "След русской культуры в Таллинне" хоть и был не идеален, с точки зрения организации был очень хорош.

Кстати, я тут ещё на один конкурс подрядился - "EV100 Harku vallas". Уже вижу, что и там организация будет не огонь. Я фото отправил, а ответа нет. Дошли, подходят ли, допущены до участия?

Размышлял: Lentyay
30 Июля

Как Ольга Бузова помешала мне маяк сфоткать

Nina
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1938
Высота маяка (м)11
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
14

В минувшие выходные ездили семьёй в Ида-Вирумаа и в субботу я планировал пофоткать маяк в Нарва-Йыесуу. Но вышеупомянутая персона со свойственной ей бесцеремонностью вторглась в мои планы и нарушила их. И ведь не лень ей ради этого было из Москвы приезжать...

Короче, концерт у неё там в субботу был, а это народ, движуха и маяк нормально уже не пофоткать. Пришлось менять планы и продолжать знакомство с маяками Чудского озера, коих всего-то три.

На этот раз поехали в деревню Нина (Nina, Ninaküla). Маяк там достаточно скучный, типовой. Построен был в 1938 году бригадой Армаса Луйге, отделочные работы закончились весной. Высота маяка - 11 метров. До этого, с 1926 года на этом месте стоял деревянный светящий знак. Примечательно то, что стоит маяк в нескольких десятках метров от православной церкви. Очень непривычно видеть такие вещи рядом.

Новый и старый маяки Нина Новый и старый маяки Нина. 1937 год.

Копчёная рыба, которой торгуют на обочинах дорог - одна из фишек Причудья. По мере возможности, стараемся покупать там что-то. В этот раз попробовал нечто, совершенно пленившее меня - филе скумбрии, покрытое слоем брынзы и закопчённое. Жирное, сытное, но вкуснее рыбы я ещё не ел.

Размышлял: Lentyay
26 Июля

Маяки острова Вормси

Saxby
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1864
Высота маяка (м)24
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
26

Всего на острове три маяка, но два относительно новых и туристов мало интересуют. А главной же достопримечательностью острова является маяк Саксби (Saxby), также известный как маяк Вормси. С него и начну. В своё время британский инженер Александр Гордон придумал гениальнейшую вещь: изготавливать маяки из чугуна, отливая отдельные "плитки" на заводе, транспортируя их и собирая всю конструкцию непосредственно на месте. Это упростило логистику и удешевило производство маяков в целом. Пионером был маяк в Морант Пойнт (Morant Point) на Ямайке, построенный в 1841 году. Маяки такой конструкции стали называть маяками гордоновского типа и встретить их можно по всему миру. В Эстонии таких маяков было семь: Саксби, Кихну, Вайндлоо, Тахкуна, Ристна, Виирелайд и не сохранившийся старый маяк Виртсу. Есть ещё железный маяк Ристна, но он не относится к гордоновскому типу. Первым был построен как раз Саксби. Его детали были заказаны в Англии на заводе Porter & Co в 1863 году. Тогда же у французской компании Chance Brothers & Co быз заказан диоптрийный аппарат Френеля 3 разряда. Осенью следующего года маяк был построен на заранее подготовленном гранитном фундаменте. Его высота составляла 17 метров, но вскоре выяснилось, что этого недостаточно и из-за туманов свет маяка плохо видно. В Лиепая (на тот момент Либава) был заказан аналогичный маяк, но на 7 метров выше, который поступил в эксплуатацию в 1871 году. Его высота составила 23,6 метра, диаметр у основания 4,6 метра и 2,35 метра наверху. Фонарь также был заменён на более крупный 2 разряда. Старый маяк был перевезён на остров Вайндлоо (Vaindloo), где он стоит и по сей день.

Маяк Саксби Маяк Саксби. Фотография 1939 года.

В 1882 году рядом с маяком было построено хранилище для керосина и фонарь был переведён на это топливо. Во время Первой мировой войны немецкая армия увезла световое оборудование с маяка и новый фонарь на ацетилене производства фирмы AGA был установлен только в 1920 году. Также известно, что маяк был подожжен 20 октября 1917 года, во время Моонзундской операции. Во время Второй мировой войны маяк Саксби также пострадал. Стёкла в фонарном помещении и сам фонарь были разбиты, а чугунная башня прострелена противотанковыми орудиями в восьми местах. Я не нашёл данных, когда именно маяк был восстановлен, но уже в 1950 году возле него построили генераторную и освещение стало электрическим. В 1986 году на маяк было установлено осветительное оборудование АСА-500, а в 1996 году его заменили на модель NL-300. Сейчас маяк Саксби, как и все остальные эстонские маяки, работает на светодиодном освещении.

С июня 2015 года маяк открыт для посещения. Экспозиции в самом маяке нет, но есть небольшой музей в одном из зданий маячного городка. Маячник общительный и, что примечательно, русский. Вот интервью с ним двухгодичной давности.

Два оставшихся маяка находятся возле посёлка Норрби (Norrby) и являются створными. Первые деревянные маяки там были построены в 1923 году, а до этого с 1916 стояли несветящие знаки. Высота заднего (верхнего) маяка составляла 29 метров, переднего (нижнего) - 14 метров.

Верхний деревянный маяк Норрби Верхний деревянный маяк Норрби. 1935 год.

Нижний деревянный маяк Норрби Нижний деревянный маяк Норрби. 1935 год.

В 1935 году им на смену были построены типовые башни из железобетона высотой 32 и 22 метра соответственно. Кстати, задний маяк по сей день является самым высоким сооружением на острове. Строительные работы проводились летом бригадой Армаса Луйге, а отделку и установку оборудования закончили в ноябре. Фонари обоих маяков работали на ацетилене и были автоматическими. И только в 1980 маяки были подключены к электросети и на них установили оборудование ЭМС-210.

Армас Луйге на побережье Норрби Армас Луйге на побережье Норрби. 1935 год.

Место будущего строительства нижнего маяка Норрби Место будущего строительства нижнего маяка Норрби. 1935 год.

Строительство верхнего маяка Норрби Строительство верхнего маяка Норрби. 1935 год.

Фонарь верхнего маяка Норрби Фонарь верхнего маяка Норрби. 2000 год.

На фото ниже видно, что верхняя треть заднего маяка розового цвета. В теории маяк должен быть белым, но просвечивает красная краска, в которую раньше был окрашен верх.

Размышлял: Lentyay
26 Июля

Я хоть и люблю людей, зачастую бываю с ними жесток, если не сказать, безжалостен. Я просто уничтожаю их, стираю с лица земли. И дело даже не в том, что мне полностью плевать на их понимание. Хуже всего то, что в некоторых случаях я испытываю настоящее глубокое удовлетворение от содеянного. Вот и сегодня:

Парадокс, но от уничтожения их имущества удовлетворения ещё не было ни разу. Более того, пару раз я сожалел и пробовал вернуть всё назад. Но не в тот раз:

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии