Летал вчера на Пальяссааре. Целью было пофоткать очистные и знаменитые гаражи. Первые, как и ожидалось, оказались царством правильной геометрии, а я такое очень люблю. С гаражами всё ещё интереснее. Сделал там дюжину кадров, но сейчас понимаю, что надо было полсотни. Фотки реально интересно увеличивать и разглядывать. Это какой-то отдельный мир, необычный до сюрреализма. Вызвало ассоциации с дачным посёлком из фильма "Жесть". Короче, надо будет туда ещё поприезжать.

Что же непосредственно до фоток, то пока обработал лишь одну, остальные будут позже.

• 
  Станция очистки сточных вод Пальяссааре.

Либо я зажрался, либо одно из двух

Несколько мыслей по поводу анонсированных вчера DJI Mavic 2 Pro и Mavic 2 Zoom. Цена, конечно, неприятно удивила: 1449€ и 1249€ соответственно. Напомню, первый (что у меня) стоил и стоит 999€. По спецификациям: Occusync 2 - очень круто, сенсоры со всех сторон - возможно, круто, но я, как и большинство пилотов, отключил их. Увеличенная скорость полёта - хорошо, так как по факту это выливается в увеличенную дальность полёта на одной батарее.

Теперь камеры, ведь, по сути, это главное отличие. На сайте "Хассельблада" есть полноразмерные примеры фоток на Mavic 2 Pro. Либо я закушался, либо не знаю чего ожидать от дюймовой матрицы, но совсем не впечатлило. С другой стороны, в этом обзоре показана работа зума в Mavic 2 Zoom и в плане перспективы это лучше, чем я ожидал. Вдобавок, при съёмке чего-либо сблизи (например, лица в стене или звезды) можно получить более крупный план с такого же расстояния, а это очень хорошо.

Короче, в моём случае эффекта "shut up and take my money" не вышло. Покупать Pro дорого и не факт, что оно того стоит, покупать Zoom - получу зум, но на той же самой матрице, что у меня сейчас. Разумеется, надо подождать побольше живых тестов и обзоров, но пока я не увидел большого смысла переходить на одну из новинок.

Преданонсный ажиотаж

В кругах поклонников квадрокоптеров от DJI сейчас ажиотаж - сегодня анонсируют Mavic 2! Вообще, история с анонсом получилась долгая. Изначально он должен был состояться в середине июля. Тогда объявили дату пресс-конференции, разослали приглашения журналистам, но... незадолго до срока отменили мероприятие. Почему отменили, неизвестно, но готовились основательно, были заранее заказаны статьи в журналах. Статьи не вышли, но информация "утекла": анонсируют полноценное продолжение Мавика, причём в двух версиях. DJI Mavic 2 Zoom будет иметь зум, а DJI Mavic 2 Pro - камеру от Hasselblad. Спецификаций пока не было.

Новую дату назначили на сегодня (вроде в 17.00) и вчера "утекли" технические подробности квадриков: первый будет иметь двукратный зум и камеру, как у первой версии, второй - дюймовую матрицу. Сущее издевательство выбирать между одной фичей и второй, но лично я, не сомневаясь, выберу матрицу получше. Жаль вот только, что не сделали конструкцию подвеса, как у Parrot Anafi, которая позволяет сильно задирать камеру вверх. У нынешнего Мавика камера поднимается вверх всего на 30 градусов и мне этого часто не хватает.

Параллельно с обсуждением этой информации, многие владельцы старых Мавиков распродают их. Даже в местной группе "Drooniturg" в Фейсбуке, появляется по 2-3 объявления в день, что небывало много. Для себя я решил, что спешить не буду. Подожду анонса, подожду первых отзывов, если разница действительно ощутима, к концу года продам свой Мавик и куплю новый. Скорее всего, в местном лабазе и, скорее всего, в рассрочку.

Сегодня расскажу о маяке (точнее даже маяках) Пакри (Pakri). Я уже был там весной, но внутрь маяка не попал. Лишь на прошлой неделе удалось исправить это упущение. Кстати, для посещения маяк открыт с 11 августа 2015 года. Маяк Пакри - второй по высоте (после Сырве) маяк Эстонии. Его высота составляет 52 метра, а высота огня над уровнем моря - 73 метра, что является третьим результатом после маяков Кыпу и верхнего Таллиннского. Посещение маяка стоит 5 евро и за эти деньги вы получаете подъём из 275 каменных ступенек, вид с балкона и доступ в фонарное помещение. Лестница идёт спиралью по внутренней стороне стены без каких-либо промежуточных этажей. Наверху сохранился блок, по которому поднималось топливо. Музейной экспозиции как таковой нет, если не считать нескольких фотографий на стенах.

Теперь экскурс в историю. Предположительно, первый маяк был установлен там шведами ещё в XVII веке, одновременно с постройкой замка Рогервик (старое шведское название Палдиски). Пётр I имел большие планы на этот город и посему озаботился и маяком на полуострове. В 1722 году он лично выбрал для него место, распорядившись "...сделать на показанном месте для маяка башню высотой от четырёх до пяти саженей" (примерно 8,5 - 10,5 метра). 24 июня 1723 года (по другим данным 24 июля 1724 года) инженер барон Иоганн Людвиг Люберас фон Потт, занимавшийся фортификацией Рогервика, приступил к строительству маяка по своему проекту. Руководителем строительства был назначен полковник Маврин, который уже 22 октября 1724 года отрапортовал императору: "Строительство каменного маяка высотою в 6 саженей закончено". На самом деле его высота составляла 5 саженей 7 футов - 12,8 метра. Назывался маяк Рогервикским, а затем несколько лет Пакерортским. Работал маяк от дров, которые заготавливала специальная команда матросов. Что же до крепости, то её Пётр I отправил строить старообрядцев, отказавшихся остричь бороды.

В 1760 году на том же месте был построен новый 48-футовый (14,6 метра) маяк из известняка. Через два года Рогервик был переименован в Балтийский Порт, а маяк стал Балтийским. В 1803 году маяк надстроили и добавили фонарное помещение, где стали зажигать свечи, а в 1808 году туда было установлено 16 масляных ламп с посеребренными зеркалами. В 1817 году, согласно описаниям, его высота составляла 60 футов (18 метров), а высота огня над уровем - 146,5 фута (примерно 45 метров).

Во время Крымской войны маяк существенно пострадал и был восстановлен в 1861 году. К сожалению, строители маяка не учли эрозию почвы. Берег постоянно обрушался и в 1882 году от края обрыва до башни маяка оставалось всего 11 саженей (23,4 метра). Решено было строить новый маяк по проекту подполковника Вратновского. Место было выбрано в 92 метрах восточнее, где 1 октября 1889 года был открыт новый маяк. Круглая башня высотой 52,2 метра была сделана из кирпича. Диаметр у основания - 7,4 метра, фонарного помещения - 4,5 метра.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Старый и новый Пакерортские маяки. Фотография 1920 года.

Светооптический аппарат Френеля 1 разряда диаметром 2,66 метра и весом 41 тонна производства компании F. Barbier & CIE Constructears был куплен во Франции. Работал он на масле. В некотором роде маяк стал рекордсменом, так как фонари такого размера в царской России ещё никогда не ставились на маяк такой высоты.

Собственно, в таком виде маяк сохранился и до наших дней. В 1904 году рядом с маяком было построено здание сиренной станции. В 1912 году огромный фонарь заменили на керосиновый с линзой на треть меньше прежней. В том же году маяк посетил император Николай II. Во время Первой мировой войны непосредственно в маячном городке дислоцировалась русская артиллерийская батарея. 18 февраля 1918 года, когда войска покидали это место, солдаты взорвали несколько построек (в том числе и сиренную станцию), а лантерну маяка расстреляли из винтовок. Реставрационные работы были проведены лишь в 1923 году. Световое оборудование тоже требовало обновления. Дальности видимости маяка Пакри не хватало, что привело осенью 1922 года к тому, что пароход Vasco сел на мель.

Новый маяк Пакри и спасательная вышка. Год неизвестен.

В первый же год Второй мировой войны маяк был обстрелян, что привело к привело к поломке осветительного оборудования. За всю войну он неоднократно обстреливался. Информации о послевоенных годах очень мало, так как Палдиски стал закрытым городом, где располагался огромный центр подготовки подводников с полноразмерным симулятором подлодки.

Сейчас его штукатурка маяка сильно осыпалась и, как сказала билетёрша, в следующем году начнутся реставрационные работы. До этого стены маяка реставрировались в 2001 году. Световое оборудование маяка несколько раз менялось. В 2010 он был переведён на LED-освещение, а в 2016 оно было обновлено. Что же до старого маяка, то тут всё весьма печально. Сначала непогода (замерзание воды в швах) разрушила верх башни. Был сохранён только первый этаж, который использовался как склад для масла. Ночью 2 марта 2008 года был самый большой обвал берега и сейчас маяк находится на самом краю обрыва и, судя по всему, уже не будет спасён.

В паре сотен метров от маяков находиться копия статуи Амандуса Адамсона «Последний вздох корабля». В 2013 году она была перенесена сюда из центра Палдиски.

Не тяжелый день

Понедельник. очередной. Я таки неделю назад вышел с отпуска, который получился весьма неплохим, я успел и поленится и смотаться на Черное море, в общем отдых вышел на славу, про поездку писать особо нечего поскольку ездил на Золотые Пески, ничего не изменилось за исключением поднявшихся немного цен, домашний отдых тоже прошел мирно и спокойно. 

Закончился мой своеобразный момент размышления, самокопания и прочие поиски паразитарных моментов у меня под черепушкой, мусор из головы я повыкидывал(надеюсь) так что живем дальше, чего и вам желаю.