Свою серию публикаций о маяках Болгарии я начну с самого уникального - светящего знака восточного волнореза Царево. Болгары утверждают, что это единственная в мире статуя-маяк. Чтож, давайте узнаем подробнее.

В порту Царево (или Мичурин, как он назывался до 1934 года) находятся два маяка, оба из которых сейчас классифицированы как светящие знаки. Интересующий нас маяк на восточном волнорезе появился в 1936 году. На кубическом гранитном основании высотой 2,3 метра была поставлена белая 4-метровая цилиндрическая каменная башня с ажурной металлоконструкцией, которую венчал светооптический газовый аппарат Julius Pintsch. Это типичная для Болгарии конструкция маяка. Данный маяк был пущен в эксплуатацию 1 ноября 1936 года.

Светящий знак восточного волнореза Царево.

В 1953 году металлическую часть маяка надстроили и установили электрический аппарат М-300. Дальнейшая судьба маяка туманна, вероятно, он без всяких проишествий нёс свою службу. В феврале 2012 года верхняя часть маяка была смыта в море сильным штормом. Два года маяк не функционировал, но усиленно шло обсуждение его будущего. Несмотря на протесты церкви, было принято решение перестроить маяк самым оригинальным способом. На усиленной старой башне, которую перекрасили в зелёный цвет, была установлена 3-тонная бронзовая скульптура, держащая на руках корону с фонарем маяка. Прообразом статуи послужили креатиды из фракийской гробницы, найденной недалеко от деревни Свештари. Строительство такого маяка обошлось в 120 тысяч левов (около 62 тысяч евро), при том, что автор скульптуры Павел Койчев всю работу делал бесплатно. В таком виде маяк был открыт 26 июля 2014 года.

Волнорез порта Царево состоит из двух продольных частей: более высокая ведёт к маяку и по состоянию на 2022 год закрыта для прохода, а низкая является причалом для судов и проход на неё открыт. То есть, к маяку можно подойти достаточно близко, но только с задней стороны.

Как уже писалось выше, в порту Царево есть ещё один маяк. Он стоит на скале Яху, с южной стороны от входа в бухту, был построен в 1932 году. По конструкции представлял собой кубическое каменное основание высотой 2,5 м, на котором установили двухступенчатую цилиндрическую каменную башню (высота нижней части составляла 4,8 метра, верхней, имевшей меньший диаметр, - 2 метра) с 3-метровой ажурной металлической надстройкой. Очень похожую конструкцию имеет маяк Ахтопол. Высота огня над уровнем моря составляла 12,2 метров. Этот маяк считается оним из самых труднообслуживаемых маяков Болгарии.

В 1955 году его электрифицировали. В какой-то момент маяк получил сильные повреждения и в январе 1992 года был признан уничтоженным. В июле 1995 года был построен новый знак в виде конической башни из бетона с металлической мачтой и фонарём наверху. Общая высота маяка составила 10 метров, огня НУМ - 12 метров. Башня была окрашена в жёлтый цвет с горизонтальной черной полосой, а мачта - в белый.

К февралю 2012 года и этот маяк разрушился, и в 2014 году был построен новый, который стоит и по сей день. Нижняя его часть представляет собой усечённую пирамиду из бетона, на которой установлена металлическая мачта с фонарём ЭМ-300 наверху. Общая высота маяка 8 метров, высота огня НУМ - 9 метров.

И... это ещё не всё. Ещё один навигационный знак в Царево находится уже не в порту, а на крыше здания Софстрой. Он был установлен в 1980-х годах.

Сижу в толстой флисовой кофте, допиваю последнюю банку Каменицы и до сих пор не могу отогреться. К такому дубаку, сразу после болгарской духоты, жизнь меня не готовила. Но вернёмся к Болгарии. Сейчас, не в полевых условиях, а за своим компьютером, я могу подробнее написать о поездке и наиболее интересных объектах, которые мы посетили.

Начну с Военно-морского музея в Варне. Он находится в парке и, исходя из этого, я думал, что территория у него будет немалая. По факту музей очень компактный: три этажа небольшого здания и небольшой дворик. Экспозиция очень классная, особенно, многочисленные модели кораблей очень высокой детализации. Любителям маяков этот музей будет интересен тем, что там во дворе стоит старый железный маяк восточного волнореза порта Варны, хотя, честно говоря, не с территории музея его видно лучше.

Ещё, катаясь по маякам, посмотрели несколько курортных городов: Поморие, Приморско, Царево и Созополь. Все очень симпатичные, но последний понравился больше всего.

Ну, а жемчужиной поездки стала Бузлуджа. Давно мечтал побывать там и вот довелось. Монумент находится на вершине горы, на высоте 1440 метров. Сразу у подножия горы находится город Крын, откуда монумент прекрасно видно. Но обольщаться не стоит, так как на практике их разделяют 18 км серпантина с очень "уставшим" асфальтом. Но вне всяких сомнений этот путь стоит преодолеть! При виде монумента, у меня появилось ощущение, что я осматриваю одно из чудес света, настолько он эпичен. Внутрь него не пускают из-за аварийного состояния здания, но я читал у некоторых блогеров, как они пролезали внутрь. Сейчас это невозможно, так как прямо возле здания дежурит полицейский, а внутри работает какой-то специалист. Пока я летал на дроне, этот специалист поведал моей супруге, что в августе-сентябре этого года внутрь начнут пускать туристов. Что же до меня, то я до сих пор под впечатлением от этого объекта.

Ну и небольшой итог. Я уже писал ранее, что лежать на пляже для меня хуже горькой редьки. Так и в этот раз - три дня надо было выстрадать. Что же до поездок по достопримечательностям Болгарии, то с одной стороны это очень утомляет, но с другой - приносит массу впечатлений. Я открыл для себя, что Болгария - очень красивая страна, красот которой хватит ещё не на одну поездку.

Весь сегодняшний день прошёл как в тумане: дороги, перекрёстки, узкие улочки курортных городков с толпами людей, поиск парковок. Были и маяки. Планировалось 10 штук, но не сложилось. За 4 км от маяка Маслен Нос началась лесная дорога с корнями деревьев и ехать по ней мы просто не решились. А на маяк Ахтопол просто уже не хватило сил. Эти маяки в рамках нынешней поездки я уже не смогу посетить. Визит к маяку Бургаса я перенёс на раннее утро завтрашнего дня. Вот такой вот маячный блицкриг.

У нас было 2 мешка травы, 74 таблеток мескалина, 5 марок мощнейшей кислоты…

Сегодня прошёл наш первый день в Болгарии на колёсах. В смысле, на прокатной машине. Отмотаны все маяки и навзнаки от северной границы до мыса Галата (всего 8 штук). И дороги и движение - всё было хорошо.., а потом мы въехали в Варну. Там было отрицание сложных перекрёстков, гнев на дорожные службы, торг за ближайшую парковку, депрессия от сложности езды по этому городу и принятие всего вышеперечисленного. Для сравнения скажу, что водителю (в лице жены), незнакомому с городом, намного комфортнее было водить в таких же незнакомых Риге и Клайпеде.

Если говорить о пейзажах, которые я весь день наблюдал за окном, то они очень напомнили Саратовскую область, куда меня возили в детстве каждое лето. При этом обратил внимание на два момента. Первый - на периферии почти все жилые дома покрыты черепицей. Это дорого, сложно и требует ухода, но это так. Второй момент - большое количество заброшенных зданий. На периферии это жилые дома, в Варне - целые комплексы. У нас в Эстонии что-то похожее можно увидеть в курортной зоне Нарва-Йыэсуу.

«Повторно я туда вряд ли поеду» - так я писал о Болгарии после поездки 2016 года и… сейчас я снова в Болгарии и даже на том же самом курорте. Когда в моей жизни появились маяки, Болгария стала весьма привлекательной: она недорогая, её маяки можно объехать за пару дней, а остальное время лежать на пляже. Мечта, а не поездка. Я уже предпринимал попытку осуществить такую поездку в 2020, но коронавирус не дал этому случиться. И вот, 2022 и я с семьёй в Болгарии.

Первый день поездки был малоприятен: долгая регистрация на рейс, длинный трансфер, прибытие на место ближе к полуночи и, как следствие, отсутствие нормального ужина. Водитель трансферного автобуса добавил «перчику». Он принципиально не переключался на ближний свет. Каждая третья машина моргала ему, но он оставался непоколебим. Беэмвисты, учитесь! Класть член на поворотники уже не в тренде, в тренде - дальний свет.

Сегодняшний день выдался типичным курортным: пляж, еда и сувениры. Обратил внимание, что помимо обычной курортной движухи, есть ещё один элемент, работающий как конвейер - эвакуация машин. Даже в такой передаче, как «Орёл и решка» прошлись по этому поводу. Совсем уж комично (но только мне) было, когда в ресторане семья, сидящая за соседним столиком от нас, увидела на очередном проезжающем эвакуаторе свою машину. Такой вот отдых.