Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

29 Декабря

Погода подначивает сидеть дома, смотреть фильмы, играть в "Танки". Писать особо тоже не о чем, разве что какие-то итоги подводить. Вот 9 моих самый залайканных фоток в Инстаграме. Тенденция налицо.

Instagram 2018bestnine

Вообще, весь год пытался "раскусить" Инстаграм. С одной стороны, я прекрасно понимаю, что это часть Facebook и эксперименты с выдачей там обязательны. Для Цукербегра сотоварищи не интересно просто показывать вам интересующих вас авторов, там сложные подтасовки. Я пробовал подключать бизнес-аккаунт, анализировать статистику, но по факту это ничего не дало. В конце концов я осознал очевидную, казалось бы, вещь: в Инстаграме подписываются на человека, а не на фотографии. Знаю одну мамзель с 14 фотографиями в профиле, почти шестью сотней подписчиков и по сотне лайков на фото. Она общительна, имеет широкий круг общения. Я же держусь особняком в коллективе, малообщителен и, как следствие, имею мало подписчиков при большом количестве добавляемого контента. В конечном итоге, мой инстаграм-канал движется по течению, я убедился, что мало на него влияю.

Размышлял: Lentyay
27 Декабря

Недействующий маяк Хара

Hara
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1909
Высота маяка (м)25

Незапланированный маяк. Узнал о нём буквально пару недель назад, как и о кундасском маяке, из почтовой марки. Находится он на полуострове Юминда и заполучить его фото оказалось хоть и небольшим, но приключением. Изначально планировал лететь с порта Хара, там около 800 метров. Но от одного из перекрёстков к порту вела частная дорога с видеокамерами. На въёзде был указан номер телефона, куда надо звонить для получения разрешения. Позвонил, сказали порт сейчас закрыт, приезжайте такого-то. Я говорю, мне не порт, мне только на дроне полетать. На дроне? Да вы в своём уме, это же частная собственность! Короче, всё как в Суурупи. Потом дома я посмотрел, что это за порт. Бывшая база ВМФ, крайне интересное место. Логично, что оно очень привлекает туристов и отношение владельцев земли мне, в принципе, понятно. Надо будет весной-летом туда обязательно съёздить с разрешением.

Ну а мне пришлось от перекрёстка двигаться по другой дороге (там "кирпич", так что пешком). Прошёл мимо заброшенного посёлка на три барака. Дальше дорогу преграждала натянутая цепь. Я увидел в паре сотен метров жилой дом и не стал идти за цепь. Взлетал как раз около одного из бараков. Был сильный ветер, лететь пришлось также 800 метров. К сожалению, фото получилось не очень, маяк такой ажурной конструкции плохо виден на фоне берёз.

Теперь непосредственно о маяке. Пока это самый легковесный маяк из всех, что я видел. Построен он был в 1909 году. Это была 16-метровая металлоконструкция из трёх пролётов и фонарного помещения с балконом.

Маяк Хара Маяк Хара.

В 1954 году маяк наростили ещё на два пролёта и общая высота башни составила 24 метра. С уходом советской армии, порт Хара потерял свою актуальность и маяк, помогавший входить в него, стал не нужен. В 1993 году всё осветительное оборудование было демонтировано с маяка Хара. Сейчас маяк Хара выполняет функцию несветящего знака.

Маяк Хара Маяк Хара

Размышлял: Lentyay
25 Декабря

Наснимал что бог послал #3

Новогодней погоды нет и в помине. Более того, грядёт потепление. Температура около нуля - самая не фотогеничная погода. В итоге, имеем то, что имеем.

18 Декабря
Kunda
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1909
Высота маяка (м)19
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
19

Не доезжая несколько сотен метров до порта Кунда, справа есть хутор на три двора. В северо-восточной его части есть необычное одноэтажное здание. Необычно оно как основательностью каменных стен (строения вокруг в основном из дерева), так и ровной квадратной формой. Со стороны я сказал бы, что это какой-то старый склад, но уж точно не подумал бы, что этот домик имеет отношение к маякам. Тем не менее, это так, и узнал я об этом из почтовой марки 1998 года.

Маяк Кунда

Первый маяк в этом месте был построен царской Россией в 1896 году по окончании войны с Турцией. На нём стоял катоптрический (отражательный) аппарат со всего одной лампой. До этого, с 1859 года, на этом месте стоял несветящий знак. 10-метровый маяк светло-синего цвета был полностью деревянным и простоял недолго. В 1909 году ему на смену пришла новая башня схожей формы, но уже с каменным основанием в один этаж. Построена она была в паре сотен метров от старого маяка, а её высота составляла 19 метров и высота огня над уровнем моря - 18,6 метра.

Маяк Кунда Маяк Кунда. Фотография 1930-1940 годов.

Вид на порт Кунда с балкона маяка Вид на порт Кунда с балкона маяка, 12.9.1974.

В 1990 году порт Кунда реконструировался и маяк утратил свою актуальность. Фонарное помещение было демонтировано, а на его месте появилась временная крыша. 14 мая 1999 года, простояв ровно 90 лет, деревянная башня маяка сгорела, а каменное основание стоит и по сей день и используется как несветящий знак. Световое оборудование фирмы AGA, демонтированное в 1990 году, находится сейчас в Таллинне в Морском музее. Примечательно, что марка, о которой говорилось выше, были сделана за год до пожара, когда маяк ещё существовал.

Маяк Кунда Маяк Кунда без осветительного оборудования. 1999 год.

Размышлял: Lentyay
13 Декабря

Погода в плане лётности и живописности как не радовала, так и не радует. Летаю на квадрике мало. Всего на Mavic 2 Pro налетал полтора часа и уже могу высказаться насчёт него. После пробного полёта сел разбираться с настройками. Ушло на это аж два вечера, хотя казалось бы... На практике оказалось, что DJI не просто взяли первый Мавик, поставили камеру получше, для заманухи напичкали датчиками и всё. По настройкам видно, что проделана серьёзная работа, некоторые моменты заново переосмыслены. Это внушает уважение к производителю. А вот сенсоры препятствий я в конечном итоге отключил полётов через 5. Во-первых, надоели периодические уведомления во время полёта об ошибках того или иного датчика из-за недостатка света. Во-вторых, как и на первом Мавике, рядом с препятствием дрон начинает "умничать" и подруливать, а это уже очень мешает. В итоге, настроил квадрик под себя и оформил статью с описаниями и объяснениями некоторых настроек.

DJI Mavic 2 Pro

Последние два полёта были в очень сильный ветер (по прогнозу до 10м/с) и об этом тоже хочется сказать. Когда летал, дрон управлялся почти как в штиль, но когда полёт заканчивался и я выходил из машины забрать его, аж жутко делалось, так как меня самого чуть не сдувало. Просто превосходное поведение в ветер.

Что по итогу? По итогу отличный дрон и плохой маркетинг. По цифрам мы имеем несколько улучшений по сравнению с прошлой моделью. А по факту, это скорее совершенно другой дрон, превосходящий предшественника по многим показателям.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии