Mission accomplished

Продал вчера свой Мавик и уже через полтора часа распаковывал дома Mavic 2 Pro. Надеюсь, о моём старичке будут заботиться хоть вполовину моего. Хотя покупатель приехал на BMW, а это симптом. Но перейдём к новинке. Первое, что бросилось в глаза после распаковки - это размер. Длина и ширина корпуса почти как у первого, но высота заметно увеличилась. При более пристальном разглядывании обнаружил несколько воздухозаборников и вентиляционных отверстий. Круто, как на спортивной машине.

Теперь пульт. Стики у него теперь съёмные. Впервые эта фича появилась на Mavic Air и тогда сразу заговорили о том, что народ будет их терять, а DJI будет зарабатывать на их продаже. У меня в комплекте шло два запасных стика и тут уж производителя в алчности трудно упрекнуть. Ещё из явных отличий, двухпозиционная кнопка фотоспуска и подпружиненное правое колёсико (левое и у первого Мавика было подпружиненным). С кнопкой очень удобно получилось, как на обычном фотике: слабое нажатие фокусирует и полное - снимает. А вот с колёсиком стало хуже, неудобно. По настройкам отличий от первого Мавика было больше, чем я ожидал. Не со всем пока разобрался, надо будет ещё покопаться.

Ну и полёт, иначе какой смысл во всём этом тексте! Специально пошёл летать в темноте, чтобы почувствовать всю силу дюймовой матрицы. Кстати, на прошлой неделе узнал, что дюймовая матрица по диагонали ни разу ни дюйм, а всего лишь 16,93 мм. Как так? Называется видиконовский дюйм, и здесь наёбывают.

Взлетал у ласнамяэской церкви. Аж дух захватило! Там на севере частный сектор и на километр-полтора видно каждую свечку на подоконнике, каждую лампочку. Это тот случай, когда маркетологи не смогли сухим списком "фич" объяснить огромную разницу между первым и вторым Мавиками. Просто восхитительная камера! Из-за новой конструкции подвеса исчез портретный режим съёмки, очень жаль, я использовал его даже чаще ландшафтного. Пофоткал ночной город с разными настройками, потом дома разглядывал. По шумности всё очень даже хорошо: при ISO 1600 шумов также или даже меньше, чем у первого Мавика при ISO 400. Ниже кадр сделан вообще в автоматическом режиме.

Рулится Mavic 2 Pro тоже иначе. Первый был классным и предсказуемым, но слегка инертным (возможно с настройками управления перемудрил, спорить не буду). И ещё так и не смог победить излишнюю резкость по yaw. Второй показался мне ещё более послушным. Правда, на основании всего двух полётов рано делать выводы. В любом случае, я в восторге от нового квадрика!

Мамкин пивовар #20

В прошлом сидре как запаха, так и сладости было too much, так что в следующий раз, как и планировал, взял что-то более нейтральное - Mangrove Jack’s Apple Cider. Ароматизатор использовал весь, а подсластителя примерно 2/3 - 3/4. В итоге получилось, как хотел, но счастливее меня это не сделало. "Бражность" была как во вкусе, так и в запахе. Короче, так себе сидр получился, на мой вкус хуже предыдущего.

Рефакторю опять и снова. На этот раз больше частью в бэкенде, хотя и вёрстке досталось. Обновился PageSpeed Insights и жизнь пошла прахом. Много чего пробовал, много чего менял, останавливался на каком-то варианте, через два дня понимал, что это "не то пальто", снова переделывал. Что по итогу? "Попугаев" стало не намного больше, но зато обновил PHP до версии 7,2 (была 5,2) и попутно несколько скриптов. Сегодня вообще добавил убер-фичу - сжатие картинок при добавлении постов или фоток в галерею (для галереи сжимается только превьюшка). Сделано это через TinyPNG PHP API.

Много времени ушло и на белые иероглифы сверху. На прошлой неделе заменил картинку на шрифт, а на этой неделе убрал параллакс (подустал от него).

Честно спи....о с просторов сети.

Я не мог это не выложить.

Сегодня достаю из рукава последний припрятанный за лето маяк - маяк Виртсу. Это единственный из восьми эстонских чугунных маяков гордоновского типа, не сохранившихся до наших дней. Построила его царская Россия после Крымской войны. Детали были заказаны в 1863 году, по одной версии во Франции, по другой, как и для маяка Саксби, в Англии, на заводе Porter & Co. Сборка башни на месте началась в 1865 году. Это была круглая конусообразная металлическая башня коричневого цвета, высотой 28,5 метра. Диаметр башни у основания составлял 5,8 метра, диаметр лантерны, окрашенной в зелёный цвет - 2,75 метра. Светооптический аппарат Френеля 3 разряда изготовила английская фирма Chance Brothers & Co. В 1900 году маяк перекрасили в красный цвет и установили фонарь 2 разряда.

Чугунный маяк Виртсу.

К сожалению, через 17 лет он был взорван русскими войсками. Это был единственный маяк на территории Эстонии, уничтоженный во время Первой мировой войны. После войны, в 1920 году была построена временная деревянная вышка, куда был установлен автоматический ацетиленовый фонарь фирмы AGA.

В 1924 году по проекту инженера Эриха Ландесена (Erich Landesen) был построен новый маяк Виртсу, точно такой же, как на Кюбассааре. Это была цилиндрическая железобетонная башня высотой 18 метров и диаметром 2,5 метра. Нижняя её часть была окрашена в белый цвет, а верхняя - в красный. Фонарь был взят со старого маяка. Но и этому маяку было суждено простоять недолго. В 1944 году его тоже разрушили, но на этот раз немцы.

Маяк Виртсу. Фотография 1930 года.

В 1945 году временная 8-метровая деревянная пирамида с фонарём была установлена на крыше одного из зданий. Высота огня над уровнем моря составляла 11 метров. В 1951 году был построен полноценный маяк по типовому проекту, который и сохранился по сей день. Это четырёхугольная железобетонная башня высотой 15,8 метра с открытой платформой наверху. До 2011 года, когда на маяк было установлено светодиодное оборудование, там использовался фонарь NL-300 фирмы Sabik.

Маяк Виртсу. Фрагмент конверта.