Приложение Маяки Эстонии
1 Ноября

Всё, вчера отфоткал последний запланированный маяк в этом году. Теперь если что-то будет (а я надеюсь, что будет), то только спонтанное.

Отснимал нормально, но чётких кадров мало было. Ветерок хоть и не сильный был (2-3м/с), дрон мотало и с секундной выдержкой он плохо справлялся. А поднимать ISO тоже не хотелось. Кстати, в документации этого нигде не отмечено, но маяк Вахемадал в период затемнения не гаснет полностью, а просто слабее светит.

30 Октября

Куда уходит время, в какие маяки?

Понемногу возвращаюсь к добавлению контента в приложение "Маяки России". Сегодня добавил четыре новых маяка, погуглил, проверил инфу о них на паре англоязычных сайтов, обработал присланные фотки, написал буквально по два предложения исторического текста о каждом. Ушло почти два часа... Задумался, а сколько всего времени я уже потратил на контент этого приложения? С одной стороны, там много не моих текстов. С другой - много моих больших текстов на каждый из которых уходил весь вечер после работы. Всё равно, очень много часов получается. Пугающе много. А живу ли я вообще?

28 Октября

Дронов по осени считают (продолжение)

Предположения подтверждаются. DJI анонсировала очередную прессконференцию на 2 ноября и по тизеру совершенно однозначно, что там будет представлен DJI Mavic 3 Classic. Подробности новинки, хоть и неофициально, но тоже уже известны - это будет тот же Mavic 3 Pro, только без длиннофокусной камеры и на 5 грамм легче. Насколько перспективна такая модель? Как по мне, очень и очень. Все, кого отпугнула цена "прошки" сейчас имеют прекрасную возможность обновить дронопарк.

DJI Mavic 3 Classic

Совсем другой вопрос, если выбирать сейчас между Mavic 3 Pro (не в комплектации Cine) и Mavic 3 Classic, то что предпочтительнее? Тут всё куда сложнее. Единственное отличие - телекамера, его и надо оценивать. Её основательно "допилили" и я бы точно попробовал её использовать. Насколько часто это было бы оправдано - не могу сказать. Соответственно, сложно сказать, насколько она полезна на практике. Я бы сказал так: если разница в цене между Mavic 3 Pro и Mavic 3 Classic будет около 400 евро, имеет смысл доплатить за Pro, если больше - брать Classic.

27 Октября

Наснимал что бог послал #69

Как-то я совсем забыл, что не публиковал фотки маяка Манилайд с последней поездки на остров. Исправляюсь.

25 Октября

Бургас произвёл на меня очень приятное впечатление. Мы провели там одну ночь и я встал до восхода, чтобы отправиться за два километра в порт поснимать маяк. Скажу честно, подготовительная работа была проведена очень поверхностно и выйдя на берег и увидев вдалеке маяк, я поднял дрон, чтобы осмотреть территорию. Такой способ очень помогает найти маршрут в незнакомом месте. Так и тут, я увидел, что маяк находится на территории яхтенного порта и туда можно пройти. Если бы я пошёл по пляжу, то потом обнаружил бы, что надо далеко обходить бетонную стену, являющуюся частью волнореза, на котором стоит маяк. Маршрут пришлось корректировать, уходя в сторону от пляжа. В какой-то момент я наткнулся на спящего на песке бомжа. Метрах в 50 от него ночевала в спальниках компания с кучей туристических сумок. Такое вот соседство.

По пути к маяку меня поджидал приятный сюрприз. Я уже писал про никудышную подготовительную работу. Так вот, в порту есть ещё два очень интересных входных светящих знака. Поснимав их (один с расстояния, так как он на закрытой территории), я пошёл дальше к маяку. Когда я миновал проходную яхтенного порта, ещё не было 6 утра, я нафотографировался и пошёл назад. На обратном пути из будки вышел охранник и мы поздоровались. Утро было наипрекраснейшим.

Бургас
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1995
Высота маяка (м)14
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
24

Теперь собственно, маяк. Его история началась в 1888 году, когда был принят «Закон о строительстве портов в Варне и Бургасе». Контракт на строительство порта был заключён с бельгийской фирмой "Casse et H. Liepens". К сожалению, компания не справлялась со взятыми обязательствами: строительные работы начались только в 1899 году и шли очень медленно. В итоге, договор с ней расторгли и нашли нового подрядчика - французскую компанию "Les Batignolls", которая закончила все работы в 1903 году. Все три знака строились вместе с портом французской компанией "Sautri & Harle". В 1899 году был пущен в эксплуатацию маяк, а входные знаки - в 1900 и 1903.

Белая башня маяка высотой 8,6 метра была изготовлена из листового металла и установлена на прямоугольном каменном основании на оконечности восточного волнореза. По конструкции она очень напоминала маяк в Варне, который там сейчас стоит в Военно-морском музее. В лантерне стоял светооптический аппарат 5 разряда с высотой огня над уровнем моря 16,7 метра. Как и маяк в Варне, этот навигационный знак имел на основании барельеф царя Болгарии Фердинанда I. В 1949 году маяки Варны и Бургаса получили персональное имя революционера-коммуниста Георгия Димитрова и его барельеф вместо царского. В 2003 революционера на маяке Бургаса заменили на бронзовый герб города, который там по сей день и находится. Сам маяк в 1995 году был полностью перестроен. Новая бетонная башня имеет высоту 14 метров и окрашена в белые и красные горизонтальные полосы. В лантерне был установлен аппарат ЭМ-300.

Теперь о входных знаках. Примечательно, что оба они изначально светили красным, а не красным и зелёным, как сейчас. Эти знаки имеют одинаковую конструкцию: 6-метровые башни из листового металла с контрфорсами, с масляным фонарём 6 разряда в лантерне. В 1907 году на маяке был установлен наутофон, а в 1931 году маяк и входные знаки электрифицировали, тогда же знак на восточном волнорезе сменил свет на зелёный. Вероятно, с этого же времени лантерны обоих знаков начали окрашиваться в красный и зелёный цвета. Позднее на обоих знаках были установлены фонари ЭМ-300.

Цитировать
в комментарии