Перебдели

На этой неделе Транспортный департамент Эстонии обновил зоны, в которых нельзя летать на дроне без разрешения. По факту, неизвестно, когда конкретно они их обновили, но на сайте с картой данные появились три дня назад. Ну... господа сильно перебдели. Можно даже сказать, обобделись по полной. По порядку. Существенно увеличились зоны аэропортов. Например зона аэропорта Кярдла на Хийумаа теперь покрывает аж треть соседнего острова Вормси. Добавилось много зон заповедников. Вилсанди и Матсалу всегда требовали разрешения, теперь же появилось ещё более десятка аналогичных зон на островах и побережье материка. Тут есть вопросы в плане обоснованности этих зон, так как доступ людям туда либо открыт полностью, либо закрыт на определённые периоды. Во многих из таких мест есть дороги, отдельные жилые дома и населённые пункты. При этом запретить там дроны - это нелогично и странно.

В целом, количество и площадь запретных зон ощутимо выросли и вот что тут хочется сказать. Главная проблема с дронами в Эстонии - околонулевая информированность владельцев дронов о законах. Назову цифру с потолка, но уверен, что около 90% дроноводов Эстонии не имеют никаких лицензий. Большинство из них и о запретных зонах не знает. Вместо того, чтобы заниматься этой проблемой, а также организовать обучение на категорию A2, департамент усложняет жизнь законопослушным пилотам. Ебанутая логика эстонских чиновников.

В Фейсбуке данное нововведение обсуждалось, никто от него не в восторге, никто не считает его логичным. И уже в который раз там покидали камни в огород ВСЕХ эстонских новостных СМИ, фотографы которых летают безо всяких разрешений. У нас тоже строгость законов смягчается необязательностью их исполнения?

Сейчас у меня период осенней хандры/упадка, в который я вкатился давно и неспешно. Есть несколько новых проектов в разной степени подвешенности, есть достаточно много старых на разной стадии начатости. Пробегусь по старым:

• Шаротанк ИС-360. Я полностью отказался от идеи сделать его фары светящимися и для повышения детализации решил переделать треки в наборные. Ещё хочется повысить детализацию некоторых других элементов, типа выхлопных труб, стволов и т.д. Это всё надо моделить, печатать, примерять.
• Модель маяка Кясму. Собрал всю нужную инфу, обмерял маяк, начал моделировать... всё.
• Маячный фонарь ЭМН-500. Проект завершён, но хочется повторить. Поделка в целом очень удачная и хочется сделать ещё с улучшенной детализацией. В первую очередь, заменить проволочные детали на листовой металл с фототравлением. Долго искал, где такое можно заказать, нашёл совсем недавно. Теперь надо списываться, узнавать цену. Врядли займусь этим проектом в этом году.
• Маячный фонарь ЭМ-300. Тут с момента последней публикации ничего не делал. Есть вся необходимая электроника, надо программировать и, если всё получится, моделить и печатать корпус.

И есть ещё один проект, завершённый около года назад, о котором я тут вообще не рассказывал. Это модель Народной обсерватории, которую я делал на заказ. Для начала пришлось ехать на место и подробно фоткать объект с дрона. Больше всего интересовал верхний купол. Дальше было моделирование, печать и покраска.

Было две "хотелки" от заказчика: гравировка с одним конкретным созвездием и достаточно яркая подсветка, чтоб поделку можно было использовать как ночник. Для последнего вниз установил кольцо с RGB-светодиодами. Какие-то красивые пульсации сделать у меня не получилось (предположу, надо сглаживающий конденсатор впаивать), остановились просто на синем свечении не самой большой яркости. Чтобы диоды не бросались в глаза, придумал целую методу: поделка заливалась смолой вверх ногами, чтобы в самом конце залить полусантиметровый слой смолы с синими чернилами. Когда этих мер не хватило, я ещё грубой наждачкой сделал нижнюю поверхность поделки матовой и подложил пару слоёв бумаги. Что получилось, видно на фото - не идеально. Вероятно, картину исправил бы экран из матового пластика (не печатанный, а однородный), но места в деревянном основании под него уже не было, там счёт на миллиметры.

Со звёздным небом проблем не было: нашёл схему нужного участка, расположил и смасштабировал, как надо, нарисовал в векторе, сделали гравировку. Вот видео, как выглядел процесс гравировки. Ну и что по итогу? Несколько неожиданных выводов. Это первый проект, который у меня не вызывал какого-то личного интереса, мне заказали - я сделал. Если исходить из количества потраченного времени, цена изделия должна быть не менее 400 евро, а такую сумму за такое изделие никто не заплатит. Оно просто не выглядит на 400 евро. Значит, чтобы именно зарабатывать этим ремеслом, надо иметь набор каких-то недорогих, но зрелищных фишек, чтобы использовать их в проектах. У меня пока есть только одно такое ноу-хау - переключение режимов подсветки без видимых переключателей.

Болеe года назад ездили с семьёй в Финляндию на Бенгтшер и... до сих пор ни об одном маяке этой поездки я не написал. Надо исправляться. Сегодня я расскажу об уже недействующем плавучем маяке «Реландерсгрунд» (MK Relandersgrund), который стоит почти в самом центре Хельсинки. Это самый старый плавучий маяк в Финляндии.

Двухмачтовое судно водоизмещением 168 тонн было построено в 1886-1888 годах в Турку, на верфях компании Crichton & Co AB. Изначально оно имело фонарь на масле, пневматическую сирену и не было самоходным, то есть, перегонялось к месту работы буксиром. Выставлялся этот маяк у берегов Раума на юго-востоке Финляндии в Ботническом заливе. В конце XIX - начале XX веков фонарь был электрифицирован, а для сирены был установлен паровой котёл. Судя по всему, экипаж у судна был российский.

Плавучий маяк Relandersgrund, 1890 год.

Зимой 1918 года, когда в России уже произошла Октябрьская революция, а в Финляндии шла война за независимость, группа революционно настроенных русских матросов (по некоторым данным это был бывший экипаж этого плавучего маяка) захватила Relandersgrund и пошла на нём к южному побережью Финляндии. Предположительно, они хотели добраться до России и примкнуть к революционному движению. Совершенно не предназначенное к таким самостоятельным переходам судно затонуло во льдах.

Обретя независимость, правительство Финляндии подняло Relandersgrund со дна и отправило его на ремонт в Таллинн. Даже после ремонта состояние судна было неудовлетворительным и вместо него стали выставлять плавучий маяк "Лиепая" (ныне MK Hyöky), доставшийся Финляндии вместе с независимостью. А Relandersgrund был переименован в MK Varamajakka 1 и стал запасной единицей в Аландском море, где по необходимости подменял другие плавмаяки. Затем, уже в 1930-е года, он использовался как гидрографическое судно.

Резервный плавучий маяк Varamajakka 1, 1920-е годы.

В 1937 году судно было в очередной раз переименовано, в Vuolle, и с него было демонтировано всё маячное оборудование. Следующие 40 лет оно использовалось в качестве плавучей "бытовки" на севере озера Сайма. В 1978 году судно продали на металлолом, что могло закончится для него самым печальным образом, однако, наоборот, его восстановили и какие-то время использовали как летнюю дачу. В 1991 году судно выкупила Susanna Seppä, чтобы вернуть ему былое величие. Оно вновь было переименовано в Relandersgrund и отправилось на реставрацию в Таллинн. В ходе этих работ, верхняя палуба, с упрощенной маячной мачтой и типовым светооптическим аппаратом, была восстановлена по образцу плавмаяка MK Kemi. Штурвал был перемещен к дымоходам и больше не функционирует, но судовой руль сохранил возможность ручного управления с помощью специальной съемной рукояти.

Плавучий маяк Relandersgrund на реставрации в Таллинне, 1992 год.

Какое-то время судно стояло в Котка и, скорее всего, использовалось для проведения мероприятий. В 2005 оно было перемещено в самый центр Хельсинки, где стоит по сей день, недалеко от Рыночной площади и работает в качестве плавучего ресторана. С него открывается красивый вид на Успенский собор и северную гавань города.

• >
• 
• 

Вчера, с разницей в один час, GoPro и DJI анонсировали свои новые экшн-камеры. Сразу же появилось много обзоров и даже сравнений. По спецификациям особых сюрпризов не было. Из всего вороха спецификаций лично меня заинтересовали 85 честных минут съёмки в 4K без перегрева и сверхширокий угол в DJI Action 3, и творческий режим для съёмки звёзд в GoPro Hero 11. Последнее в рекламе выглядит чертовски эффектно, интересно, как на практике будет. В основном же своём функционале камеры очень похожи, и вопрос, какую из них выбрать, можно было бы считать скорее религиозным, но... нет. Есть ещё такой важный аспект, как цена, и Action 3 стоит на 170 драхм дешевле (на треть), чем Hero 11. В целом же, впечатления у меня двоякие. Обновление GoPro точно мажорным назвать нельзя, при том, что новая камера от DJI - действительно новый продукт. Но если рассматривать их вместе, вау-эффекта у меня нет ни от одной из камер, и побежать и купить не хочется ни одну из них.

Наснимал что бог послал #68

"Ведь было все у нас всерьез второго сентября". У меня второго сентября был последний запланированный на этот год маяк - маяк Верги. До этого я был у него три раза, а вот нормальных фотографий было всего три штучки. В этот раз план был заехать мимоходом к закату. Очень повезло с закатом, но не повезло с графиком - приехали на место слишком поздно, дрон я раскладывал на бегу и взлетал из леса, не добежав до маяка. Потом, когда солнце село, уже было время нормально поснимать работающий маяк, но и тут Autel подвёл меня со своей задержкой и большая часть кадров не получилась.

• 
  Маяк Верги.
• 
  Маяк Верги.
• 
  Маяк Верги.
• 
  Маяк Верги.
• 
  Маяк Верги.