Отлетал вчера в "опасном месте" быстро. Причиной тому поднявшийся ветер. Первый квадрик мне не просто писал предупреждение, мол будь осторожен, а просил прекратить полёт как можно скорее. Полёты в ветер - сильный и неоправданный риск, так что я быстро закруглился. Тем не менее, пригоршню неплохих снимков сделал. Ниже один из них - наш таллиннский "утюг" (один из нескольких), здание на Тынисмяги 3.
Вообще, на этой неделе уже трижды летал и планирую ещё, но всё от ветра зависит. Сделал пару "ворованных" фотографий. Это когда увидел чей-то снимок, он мне понравился и я решил сделать такой же. Не вижу в этом ничего плохого, ведь в моём снимке только идея чужая, а выбор погоды и времени суток, точный ракурс и постобработка - мои. Ниже два таких снимка. Кстати, "Батарея" очень похожа на логотип игры Assassin`s Creed, ну а кто игры не знает, может думать, что тюрьму строили масоны.
Размышлял: Lentyay
Прослушал лекцию про новый закон о рекламе алкоголя, который вступит в силу в июне. Вот уж где трэш, угар и содомия. Наряду с логичными и понятными ограничениями, много бреда и абсурда. Вот пара примеров. Нельзя показывать сервировку, но можно показывать уже сервированный продукт. То есть, пиво, смачно наполняющее бокал и извергающее пену, показывать нельзя. Но, если струя исчезла за мгновение до включения камеры и осталось только плещущееся пиво - это можно. Нельзя показывать рядом с продуктом продукты питания, никак не фигурирующие в названии продукта. Например, вишня рядом с вишнёвым пивом - можно. А вот оливку в бокале "Мартини" - нельзя, так как это не оливковый вермут. Нельзя показывать упаковку из шести банок, так как это не конечная тара. Зато можно показать просто шесть рядом стоящих банок.
Короче, с июня реклама алкоголя будет похожа на прохождение авианосцем фьордов - один неверный шаг и попадаешь на серьёзный штраф.
Размышлял: Lentyay
Сегодня первый раз общался с КаПо. У меня на завтра запланирован полёт на квадрике на Тынисмяги, разрешения на который я сегодня получил. Позвонил дяденька из криминальной полиции, мол им сообщили о моём полёте и он имеет мне вежливо сказать, чтобы дрона моего над их зданием не было. Это полностью совпало с моими планами и скрывать от дяденьки я этого не стал. А вообще, я изначально опасался там летать, так как читал годик назад на Фейсбуке о том, как одна местная дама-пилот там возлетела над землёй и тут же перед ней материализовался полисмен с сильной жаждой до общения. Надеюсь, у меня гладко всё завтра пройдёт.
Размышлял: Lentyay
Неужели установилась хорошая погода?
Я рад этому очень поскольку можно начинать пробежки и сезон велосипедных прогулок. Велосипеду требуется мало-мало обслуживание, кое какие запчасти я уже купил и в выходные займусь. На пробные поездки я уже выбирался, равно как и на пробежки, подзаржавев за зиму начинаем с малого, но думаю через месяц войду в свой нормальный режим поездок по 25-30 км, и пробежек 10-12. А сейчас погода волшебная поэтому хоть я и устал сегодня на работе поеду ка намотаю на колёса километров 7.
Размышлял: Дмитрий Мастер
Полёты на дроне в Норвегии
Я уже писал, что достаточно активно использовал свой DJI Mavic Pro во время недавней поездки в Осло. Так как я сторонник законности в этом вопросе, за пару месяцев до поездки я начал искать, что и как надо оформлять. Кому лень читать, дам ответ сразу: для некоммерческих полётов на высоте менее 120 метров на дроне уровня Фантома/Мавика ничего оформлять не нужно. Вот так просто. Кстати, в аэропорту провозил тоже без каких-то дополнительных телодвижений, как любою другую электронику.
Теперь история целиком. Было ошибкой искать информацию в русскоязычных источниках. На форуме rcdesign.ru мне ответили, что дело это хлопотное, лучше не заморачиваться. Позднее я нашёл статью, где пошагово написано, что именно нужно делать. Я всё сделал, отправил и получил ответ аж через полтора месяца. Департамент гражданской авиации Норвегии зарегистрировал меня, как пилота дрона класса RO1. Для полётов непосредственно в Осло, надо было заполнить ещё одну форму. Ответ на неё я получил уже по возвращении, её оформление заняло около полутора недель. Таким образом, я ехал в Осло будучи уверенным, что имею разрешение на полёты на территории страны, но не Осло. И только вернувшись, собирая полезные ссылки для этого поста, я обнаружил, что для некоммерческих полётов ничего оформлять не нужно. То есть, всё, что я сделал, необходимо лишь для коммерческой съёмки. Ниже пара полезных ссылок по теме:
Теперь о том, что и как я оформлял. Повторюсь, это нужно лишь для коммерческих полётов.
Регистрация коммерческих полётов на дроне в Норвегии
Dear Sir / Madam,
According to the FAQ we found on N-CAA web-site (http://luftfartstilsynet.no/selvbetjening/allmennfly/Droner/Use_of_RPASDrones_in_Norway) i would like to declare a use of remotely operated drone on the territory of Norway during our trip on 27 April through to 30 April 2018.
This drone will be used solely for touristic pictures and in strict accordance with the rules and regulations applied.
I am going to operate DJI Mavic Pro, which weights 734 g (less than 2.5 kg) and has maximum speed of 65 kph (less than 60 knots), therefore fall under the category of RO1.
I herein attach initial declarations and signed operation manuals for me. Please let me know if any further actions are required in regards to our future flights in Norway.
Thank you in advance.
Через полтора месяца пришёл ответ, что я зарегистрирован как пилот дрона, мне выдан некий внутренний ID. Далее, для полётов в Осло, надо было ещё заполнить форму Application form for flying with drone in EN R102 (Central Oslo). Ответ пришёл примерно через полторы недели.
Размышлял: Lentyay
Таллинская батарейная тюрьма.
Мемориал Маарьямяэ.
Мемориал Маарьямяэ.
