Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    17 Октября

    Сбылась мечта идиота и не важно, в который раз я пишу эти слова. Я тут как-то печалился, что из-за современных светодиодных фонарей, которые светят во все стороны, не сделать мне фотографии маяка, пронзающего лучом тьму ночи. Когда возвращались из Кейла-Йоа, обратил внимание, что маяк на улице Пунане светит весьма направленно. Потом вспомнил, что также направленно светят и некоторые другие маяки. На вскидку, нижний в Суурупи, Виймси и оба Таллиннских. Вчера вечером выдался густой туман и я понял, что это хорошая возможность попробовать. Результат превзошёл все мои ожидания:

    Очевидно, что живём мы в мире парадоксов, и не смотря на то, что маяк выкрашен в белый цвет, а верхняя треть - в чёрный, старое его название - Таллиннский красный. Он действительно был красным до 1914 года. А ниже на фото Таллиннский белый маяк. Белым он тоже был, но в 1928 году "позеленел", а через 4 года "покраснел".

    Размышлял: Lentyay
    16 Октября

    На прошлой неделе прогулялись с семьёй по парку Кейла-Йоа. Прошлый раз были там во время совершенно провального, на мой взгляд, мероприятия "Белая ночь в Кейла-Йоа". Тогда, из-за какого-то дикого столпотворения особо ничего не увидели, а в этот раз я поразился тому, как облагородили парк. Никогда за 38 лет своей жизни я не видел его таким красивым и ухоженным. Сделаны новые дорожки и лестницы с долговечными металлическими каркасами, приведены в порядок каменные ступеньки. Но самое красивое - подсветка! Её добавили на мосты и две лестницы. Очень красиво, респект и поклон волости.

    Размышлял: Lentyay
    11 Октября
    Ruhnu
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1877
    Высота маяка (м)38
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    65

    Сегодня расскажу о маяке Рухну. На мой взгляд, он имеет самый необычный вид, так как похож на корабль пришельцев из "Войны миров". Но не он был первым маяком на острове. В 1646 шведы построили там маяк сконструированный по типу весов: на одну чашу клался противовес, а на другую закреплялось железное ведро, в котором разводили по надобности огонь и поднимали наверх. Стоял он на мысе Пярси (Pärsi) в восточной части острова. К 1760 году на его месте стоял уже рубленный деревянный маяк на четырех колоннах и огонь разводился на его вершине в специальной чаше. В 1810 году началось строительство уже более основательное сооружение - восьмигранный деревянный маяк высотой в 24 метра с лантерной, вахтенной комнатой и осветительным катоптрическим элементом на масляных лампах с серебряными пластинками-рефлекторами. В эксплуатацию маяк был запущен в 1811 году. Основной причиной строительства маяка стал сильнейший шторм 1810 года, сломавший много деревьев и обеспечивший жителей острова стройматериалом.

    Маяк Рухну в первоначальном виде

    В 1856 Дирекция маяков Балтийского моря совершила визит на остров Рухну и постановила необходимость модернизации навигационных объектов на острове в целях повышения безопасности мореходства в Рижском заливе. Были предложены два проекта - строительство нового маяка на восточной оконечности острова с обязательной модернизацией существующего на западе маяка, либо поиск подходящего места для обустройства единого маяка в центральной части острова. Предпочтение отдали проекту единого маяка для Рухну. Новую деревянную башню высотой в 34 метра возвели в 1860 году на 30-метровом холме в центральной части острова, где стоит и нынешний маяк. Через 9 лет, когда планировалась установка нового светового оборудования на диоптриях, появились опасения, что деревянная конструкция не выдержит веса нового фонаря. Было принято решение о сносе деревянной башни и строительстве нового маяка из металла. К тому времени в Эстонии уже было построено несколько маяков гордоновского типа. Новую башню для маяка Россия заказала в 1875 году на заводе Общества Forges et Chantiers de la Mediterrane в Гавре. Проектировал маяк сам Александр Гюстав Эйфель. Башня представляла собой трубу диаметром два метра, внутри которой была винтовая лестница. Снаружи башню поддерживают четыре железные опоры, соединенные с центральным цилиндром горизонтальными связками. Наверху находилась сторожевая комната с тамбуром и камином, обшитая внутри деревом, а выше размещалось фонарное сооружение. Для подъема грузов в башне имелось специальное устройство. Это была одна из самых дешевых моделей. В 1877 году маяк высотой 39,5 был установлен и зажжён. Вместе с этим произвели демонтаж соседствующего деревянного маяка 1860-го года.

    Маяк Рухну в первоначальном виде Маяк Рухну в первоначальном виде. Фотография приблизительно 1900 года.

    1 мая 1915 года немецкие войска подорвали лантерну и вахтенную комнату динамитным зарядом. Работу маяка восстановили только через 6 лет в 1921 году, соорудив временную вахтенную комнату с ацетиленовым фонарем AGA на крыше. Высота фонаря от основания маяка составила 32 метра, от уровня моря - 60 метров.

    Маяк Рухну со временной лантерной Маяк Рухну со временной лантерной. Фотография 1924-1935 годов.

    В полном объеме маяк был восстановлен только к 1937 году и в таком виде стоит и по сей день. Новое фонарное помещение было спроектировано инженером Антсом Ниильре (Ants Niilre), а его строительство велось около года. Высота фонаря над уровнем моря составила 63 метра. Во время Второй мировой войны маяк хоть и пострадал, но выстоял. В регионе Балтийского моря сейчас это единственный сохранившийся маяк подобной конструкции. В 1964 году фонарь с поворотным механизмом был заменён на проблесковый электрический. Высота фонаря над уровнем моря увеличилась до 65 метров. Световое оборудование маяка менялось неоднократно. Последнюю четверть XX века использовался 110-вольтовый фонарь ЭМН-500. В 1994 году в целях экономии его лампу заменили на 12-вольтовую мощностью 100 ватт. В 2000 году на маяк был установлен фонарь E 602, а в 2007 его заменили на светодиодный LED 350-7W. Последний раз световое оборудование на маяке обновлялось в 2015 году.

    Реставрация маяка Рухну Реставрация маяка Рухну. Фотография 1936-1937 годов.

    С балкона маяка видно весь небольшой остров Рухну. В хорошую погоду на юго-западе видно и материк, причём Латвию. Экспозиции внутри маяка нет, что, вероятно, к лучшему. Гораздо интереснее то, что там сохранился механизм вращения фонаря. Что же до старого маяка на мысе Пярси, то какие-то его остатки и фундаменты двух служебных построек сохранились и по сей день и находятся под охраной. К сожалению, на момент поездки на остров я этого не знал.

    Наследние маяка Рухну

    Вероятно, достаточно необычная конструкция маяка показалась Морскому строительному комитету России очень успешной. Об этом свидетельствует тот факт, что в 1887 году на Свином острове (ныне Санги-Мугань) в Каспийском море началось строительство аналогичного маяка. Проектировался он без привлечения французов и именно на основе маяка Рухну. В эксплуатацию маяк был запущен 2 июня 1891 года. Впоследствии этот маяк даже пережил извержение вулкана. События были весьма драматичные, а действия маячника Ивана Макарова вызывают уважение своим героизмом.

    Извержение вулкана на Свином острове

    Катастрофа произошла 11 апреля 1932 года. В 18:30 раздался сильный гул. Земля задрожала. Огромное черное облако, вырвавшееся на поверхность, окутало часть острова и маячную башню. Все обитатели, в панике покинув дома, бросились на пристань к кулазам (парусным рыбацким лодкам), пытаясь спастись в море. В этот момент прогремел взрыв, породив 150-метровой высоты огненный столб, а затем и огненный вихрь, в мгновение накрывший большую часть острова и людей.

    Огненный вихрь бесчинствовал не более десяти-пятнадцати минут. Уже к 18:40 огонь самостоятельно локализовался над кратером, постепенно затухая. На острове горели здание сирены, служебные помещения, сигнальная мачта, пристань, была подплавлена чугунная труба маяка. Сгорела вся зелень и домашние животные... Это, конечно, печально, но можно было бы пережить - в пожаре погибли люди. (Впоследствии они были похоронены в братской могиле на Ясамальском кладбище.)

    Необычайное мужество и стойкость в этом огненном кошмаре проявил смотритель маяка Иван Макаров. Едва корабельные врачи оказали сильно обожженному смотрителю первую медицинскую помощь, как он потребовал немедленно переправить его обратно на остров. Он рвался туда, потеряв в огне всю семью, - спасать маяк, не думая о возможном повторном извержении, не внемля уговорам и советам. По свидетельству капитана судна "Яков Зевин" (названного в честь одного из 26 бакинских комиссаров), "присутствию духа и силы воли этого человека можно было только удивляться".

    Вместе с ним на остров вызвались идти служители маяка А.Дмитриев и И.Лощилин. Не обращая внимания на зной, удушающий запах гари и глухие подземные раскаты, они ликвидировали очаги пожара, спасали имущество и при усиливающемся ветре, под напором которого начали разрушаться треснувшие от высокой температуры стекла фонаря, с наступлением сумерек зажгли маячный огонь. Погасили его - во избежание гибели дорогостоящего осветительного аппарата - лишь после того, как глубоко за полночь "Яков Зевин" с ранеными на борту скрылся за горизонтом...

    Из восемнадцати служащих, находившихся в момент катастрофы на острове, погибло тринадцать человек, около трети острова было залито густой изверженной грязью толщиной 6-8 м, остальная часть сильно обожжена. В выводах следственной комиссии рекомендовалось капитально отремонтировать маяк, заменить все деревянные строения каменными, построить специальное укрытие на случай повторения извержения, снабдить служащих огнезащитной одеждой и выделить на маяк моторную лодку. До выполнения этих требований маяк законсервировали, установили временный автоматический огонь, а для охраны имущества оставили на острове двух добровольцев без семей.

    Согласно указу от 7 февраля 1933 года смотритель маяка Иван Семенович Макаров был удостоен высокой правительственной награда - ордена Красной Звезды с формулировкой "За исключительный героизм, проявленный при тушении вулкана на острове Свином (Каспийское море)".

    Маяк ввели в строй после ремонта и переоснащения фонарного огня лишь в 1942 году. Восстановленный маяк освещался с помощью керосинокалильной установки, а в 1950 году был переведен на электрическое освещение.

    Маяк Свиного острова и Иван Макаров Маяк Свиного острова и Иван Макаров

    Размышлял: Lentyay
    11 Октября

    Попавшее в интернет, остаётся там навсегда (нет)

    Сегодня увидел новость о том, что ag.ru полностью прекращает своё существование. Я писал об этом портале год назад. Примечательно, что делать архив сайта, вроде как, не планируется. То есть, тысячи статей, написанных авторами с "уникальным авторским стилем", исчезнут навсегда. В который раз уже дивлюсь тому, что большое количество информации, нужной и востребованной ранее, сейчас исчезает. Ох, далеко не всё, что попадает в интернет остаётся там навсегда.

    Размышлял: Lentyay
    8 Октября

    Когда всё не в масть

    Вчера ездили с семьёй на Кери. Эта поездка является последним запланированным маячным трипом в этом году. Хочу ещё сфоткать остатки маяка в Кунда, а всё остальное - на следующий год.

    Поездку на Кери с ночёвкой планировали очень заранее. Я подробно расспрашивал главу Keri Selts о том, что там есть, что надо брать с собой. В последний момент из-за погоды поездку перенесли на один день. А дальше всё пошло через жопу. По прибытии на остров выяснилось, что ночевать мы не останемся, ибо дом там не отапливается вообще, то есть, температура в нём почти как на улице. Оказывается, местный отель не принимает постояльцев с сентября и для дяди было очевидным, что речь шла о поездке на несколько часов. И его не смутили ни мои чересчур подробные расспросы, ни обилие провизии и вещей, что мы с собой привезли, ни наши спальные мешки. Я вообще имел большие съёмочные планы и взял с собой два штатива, фотик, экшн-камеру (таймлапс писать) и дрон. Как бы не так. У меня есть сильное подозрение, что дяденька "переобулся" в последний момент. Во-первых, денег он взял на треть меньше. А во-вторых, я перечитал нашу переписку, там я открытым текстом про ночёвку пишу. Уже вечером, сидя с бокалом вина (купленного для острова, кстати) и глядя запись боя Нурмагомедова с МакГрегором, я думал, что всё что ни делается - к лучшему.

    Узнав, что времени на острове у нас не очень много, я начал расчехлять квадрик, но тут показался полицейский вертолёт. Учения у них были: в сотне метров от острова они спускали/поднимали в воду человека и какие-то приспособы. Пришлось ждать когда они закончат и улетят, а когда же это случилось, ветер поднялся нешуточный и летать я побоялся. Подождал пока немного стихнет и тогда уже полетал. Погода была пасмурная, небо - некрасивое. Уже вечером, сидя с бокалом вина и глядя через веб-камеру на красивейший закат на Кери, я думал, что нет в мире справедливости.

    В конечном итоге, хоть ситуация сложилась не лучшим образом, такая поездка лучше никакой. По итогу у меня есть уникальные фотки маяка с вертолётом на фоне и я облазил за 4 часа весь остров и сунул нос в каждую дыру. Вот таким получилось закрытие сезона поездок.

    Размышлял: Lentyay