По вечерам понемногу поигрываю в предпоследнюю Need for Speed. И хоть делаю я это очень дозировано, вчера негатив пошёл через край. Лично меня не очень парит один из самых нелогичных моментов игры - отсутствие паузы в сингловых гонках. Гораздо больше меня волнует, какого хера львиную долю времени я пялюсь в экран загрузки и почему он показывается полминуты, даже при входе в гараж? Программисты явно напрягли фантазию, чтобы сделать свидания игрока с ним как можно чаще: вход в гараж - экран загрузки, выход из него - экран загрузки, телепорт на карте - экран блядской загрузки. Перезапуск гонок - особое извращение. Что должно происходить при нажатии на кнопку "перезапустить заезд"? Он должен начинаться сначала. Но это у адекватных людей, а в мире Ghost Games своё мерило логики. В их игре, после сраного экрана блядской загрузки, вас перекидывает на карту в место старта гонки и её надо заново запускать, как будто вы только что приехали.

Вторая "замечательная" особенность игры - её движок. С тех пор, как в 2011 году вышла первая Need for Speed на движке Frostbite, только о том и разговоров, что он не годится для гонялок. В предпоследней игре используется его версия 3.5, которая грузит текстуры вагонами. Грузит-грузит, грузит, сука, грузит и иногда не успевает. И в этот замечательный момент машина в игре проваливается сквозь асфальт. После этого следует полуминутная загрузка и вас возвращают в гонку. Таймер, разумеется, никто не останавливал и вы продолжаете с отставанием в полминуты, возникает потребность перезапустить гонку... Короче, сплошной экран загрузки. Лучше бы мне его показали, когда я покупал игру, может не выдержал бы и отказался от покупки. Побороть "недозагруз" можно только установкой игры на SSD, но у меня там места нет.

Что имеем в остатке? Средней интересности игру, в которую я не могу комфортно играть на компьютере средней ценовой категории, собранном из деталей выпущенных через полтора-два года после релиза игры. Охуеть, игра на вырост.

Довлатов и Кровосток

Именно этому я посвящал свободное время в последние дни - читал "Компромисс" и слушал новый альбом Кровостока. "Компромисс" я выбрал по нескольким причинам. Во-первых, одно из наиболее популярных его произведений. Во-вторых, мне понравился фильм. И, в-третьих, я люблю Таллинн. По мне, это невероятно романтично - небольшой средневековый город на берегу моря. Круче только портовый город в Южной Америке, но это субъективно. Таллинн советского времени я люблю ещё больше, так как бывал в нём редко, каждая поездка была настоящим детским приключением, обрывки из которых помню и по сей день. Первую четверть книга шла не очень, потом градус юмора возрос и было уже не оторваться. В итоге, очень понравилось.

С Кровостоком всё сложнее. Раньше они вызывали у меня отвращение, но с альбомом "ЧБ" таких эмоций нет. Не скажу, что он мне понравился, но два трека хорошо зашли. И только одно не даёт мне покоя: почему Довлатов, Буковски и Боккаччо - это высокохудожественная литература, а Хаски и Кровосток - дегенеративная музыка для торчков? Где грань, отделяющая одно от другого?

Неужели?

Кратенько.

Я устал, как собака. работать почти без выходных, работать сокращенным составом практически без перспектив на улучшение ситуации, и вообще работать. А отпуск у меня будет только в крнце июля, сам виноват, надо было немного "размазать" при составлении графика. Теперь придется терпеть. и смотреть на довольные физиономии моих коллег которые уйдут отдыхать раньше меня. Вот так-то.

76 минут

Четыре прошедших дня летал ежедневно, причём половина полётов получилась спонтанной. В четверг хотел пофоткать Батарейную тюрьму. Полдня стоял необычно густой туман. Я сначала думал отменить полёт, но потом решил, что может даже получиться интересно. Не получилось. Взлетал с Kalasadam, в полукилометре от тюрьмы. Долетел до места, а найти нужное здание не могу, хотя оно очень большое. Опустился ниже - нашёл, но видимость такая, что ни о каких хороших кадрах речи быть не может. Вернулся, сел, а с квадрика аж капает конденсат. Камера тоже вся каплями покрылась. Протёр, ещё чуть полетал, поснимал корабли. В целом, неудачный полёт.

На следующий день планировал полетать возле "Сыпруса", хотел один флюгер пофоткать. Сделал разрешение, но погодники подвели, был очень сильный ветер. Взлетел, к "своему" флюгеру даже не подлетел, пофоткал другой, современный. Из-за ветра чувствовал себя очень напряжённо и быстро закруглился.

Суббота - выходной день, надо куда-то прокатиться, а почему бы не в Палдиски? Поехали к маяку Пакри. Там, кстати, днём ранее трагический случай произошёл, но я об этом прочёл лишь на следующий день. Полетал неплохо, опробовал режим "Point of interest". К сожалению, немного мешал ветер и радиолокационная вышка в сотне метров от маяка (квадрик несколько раз жаловался на компас и его крутило по yaw). Сам маяк Пакри очень классный: классическая "труба" красного цвета, почти на обрыве. Внутрь маяка мы не попали, так как приехали к закрытию музея (в 18 часов). В общем, мне понравилось, обожаю маяки, а конкретно к маяку Пакри имеет смысл съездить ещё зимой, чтоб сфоткать его на белом фоне.

• 
  Маяк Пакри.

Вчера, не менее спонтанно, захотелось ещё что-то интересное посмотреть, но чтоб не далеко. Я предложил Haven Kakumäe. Был там впервые и этот порт меня впечатлил - красиво, стильно, современно. Там, в основном, снимал вертикально вниз геометрию причалов. Всего за эти четыре дня налетал 76 минут чистого времени, получил много позитивных эмоций и чегой-то наснимал. Фотки буду выкладывать в альбом по мере обработки. Сейчас добавлено два снимка.

Только что завершилась прямая трансляция, где был выбран победитель конкурса "След русской культуры в Таллинне". Им стал Margus Muts. Его снимок и правда восхитителен.

А вот я даже в финал не попал. В любом случае, очень рад, что принял участие. Почерпнул несколько полезных идей. Главная из них - на любой локации, помимо запланированных снимков, делать несколько кадров, когда камера направлена строго вниз. Такие фото смотрятся эффектно. У меня самого был случай, когда из всего отснятого материала, удался только такой кадр.