Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    14 Августа

    Маяки острова Прангли

    Prangli северный
    КатегорияСвятящие знаки
    Год постройки
    нынешней башни
    1960
    Высота маяка (м)13
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    16

    Сейчас на острове маяков... целый один. Но так было не всегда. В 1936 году Армас Луйге со своей бригадой построил на острове два маяка. В его книге "Eesti Tuletornid" они фигурируют, как "северный" и "южный". Первый действительно располагался на северо-западной оконечности острова, а вот южный стоял почти в центре острова, в паре сотен метров от восточного побережья. В обоих случаях были построены типовые бетонные башни 2-метрового диаметра. Высота северного маяка составляла 10,5 метра, южного - 18,5 метра. Северному маяку предшествовал 5-метровый светящий знак из дерева.

    Северный маяк Прангли Северный маяк Прангли. Фотография 1936 года.

    Южный маяк Прангли Южный маяк Прангли. Фотография 1936 года.

    Оба маяка не пережили войну: в 1941 году был взорван северный, а в 1944 - южный. На месте северного в 1945 году построили временный светящий знак высотой 3 метра, который в 1953 году заменили на новый высотой 10 метров. Полноценный маяк был построен только в 1960 году. Это также была бетонная башня круглого сечения ещё более простой конструкции и без балкона. Высота маяка равна 12 метрам. В 1995 году маяк был переведён на энергию от солнца и ветра, а в 2007 был реконструирован, получив светодиодное оборудование и 1 метр к высоте.

    Южный так и не был отстроен заново и обломки разрушенной башни так и валяются в лесу. Поговаривают, что бетонный купол этого маяка сейчас используется в хозяйстве одного хутора в качестве сборника воды. В 1954 году значительно южнее (тут) был построен 30-метровый светящий знак.

    Karbimadal
    КатегорияСвятящие знаки
    Год постройки
    нынешней башни
    1986
    Высота маяка (м)15
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    17

    С Прангли на этом всё, но не с маяками. По дороге на остров, примерно в километре южнее, виден ещё один маяк - Карбимадал (Karbimadal). О нём я узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Отмель Карпова (она же Kapbimadal) впервые появилась на карте в 1751 году. Маяк был построен лишь в 1986 году и представляет собой металлическую башню круглого сечения с двумя балконами. Высота башни 14,9 метра, бетонного основания - 1,9 метра.

    Размышлял: Lentyay
    13 Августа

    Как и планировал, сплавал в субботу на остров Прангли. С погодой очень повезло: в пятницу дождь, в воскресенье дождь, а в субботу отличная погода. Я пробыл на острове четыре с половиной часа и пешком успел обойти почти весь его, только на южной оконечности не побывал. Вообще, в отличии от Найссаара, Прангли достаточно густо населён (если верить Википедии, сотня постоянных жителей, в то время, как на Найссааре - 35). Хотя экскурсионное дело и тут поставлено на поток: грузовики забирают туристов сразу по прибытии парома и вперёд, к местным достопримечательностям. Последних откровенно мало: церковь, газовая скважина, кладбище погибших на пароходе "Eestirand". Как всегда, свою культурную программу я продумывал сам, под свои интересы. Первым делом я пошёл на север к маяку, по пути глянув на остатки немецкого наблюдательного пункта (находится здесь). Насколько я понял, туристов к нему не водят. Маяк, как и ожидалось, скучный. Далее пошёл через весь остров на юго-запад к церкви. При первом же взгляде она у меня вызвала ассоциации с вестерном и американскими поселенцами. Очень простое строение из досок. Примечательно, что когда находишься возле церкви, со всех сторон деревья, а, между тем, её прекрасно видно как от маяка, так и с парома. Последним моим пунктом были развалины маяка на востоке. Только на одном сайте нашёл его местоположение, оказалось, возле газовой скважины. Облазил участок вдоль и поперёк, но маяка не нашёл. Пошёл назад в порт и случайно наткнулся на искомое, более чем в километре севернее. О маяках напишу отдельным постом, когда фотографии подготовлю.

    Прангли / Prangli

    В целом же, поездка понравилась. Не спеша прошёлся, что хотел - посмотрел.

    Размышлял: Lentyay
    10 Августа

    Маячные планы

    С гордостью рапортую, что преодолел экватор увиденных маяков - 21 из 41 (речь о действующих маяках). Также в загажнике ещё неопубликованные фотки двух светящих знаков и одного недействующего маяка. Каковы планы на остаток лета и осень? В сентябре будет поездка на Сааремаа, в ходе которой я планирую посетить 7-9 действующих маяков (сколько светящих знаков, пока не считал). Думал, куда бы съездить в августе. Самым очевидным рисовался остров Кихну, но там 1 августа начали реставрировать маяк, значит смысл от поездки пропадает. Прангли не в большом приоритете, но если погода позволит, сгоняю завтра. Что ещё остаётся? Думал-думал и надумал - Рухну. Вроде как, одно из самых труднодоступных мест в Евросоюзе. Начал читать подробнее - интересное место в плане истории. Например, Рухну мог быть единственным латвийским островом (сейчас у Латвии нет ни одного), но "не срослось". Ещё на острове нет ядовитых змей и запрещено их туда завозить. Как бы сам остров уже не так интересен. Из достопримечательностей там только маяк и церковь. И ради фоток маяка мне придётся ехать туда на два дня, так как паромы туда ходят только три раза в неделю. Это всё будет в конце сентября.

    Размышлял: Lentyay
    9 Августа

    Маяки острова Хийумаа - часть 5

    Sõru створный нижний
    КатегорияСвятящие знаки
    Год постройки
    нынешней башни
    1934
    Высота маяка (м)11
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    13

    Заключительная часть. Маяки створа Сыру (Sõru) расположены западнее одноимённого порта и их задача - обозначать безопасный проход между Хийумаа и Сааремаа через пролив Соэла. Первые временные несветящие знаки из дерева (верхний и нижний) были установлены там Хийумааским пароходным кооперативом в 1913 году. Их высота составляла 5 и 8 метров. Огонь зажигался только на момент прибытия парохода. В 1924 году на них было установлено новое осветительное оборудование, а через год и сами сооружения были перестроены. Теперь это были деревянные башни 7 и 12 метров высотой. Крыша верхнего маяка была из черепицы. Расстояние между ними составляло 469 метров.

    Маяки створа Сыру Маяки створа Сыру. Фрагмент почтового конверта.

    Sõru створный верхний
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1934
    Высота маяка (м)17
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    19

    В сентябре-октябре 1934 года по проекту Армаса Луйге (Armas Luige) были построены типовые бетонные маяки. Высота нижнего составила 11 метров, а высота огня над уровнем моря - 13,2 метра. Для верхнего маяка эти цифры - 16,8 и 19,4 метра соответственно. Какой-то из маяков был перенесён на другое место, так что сейчас расстояние между ними равно 487 метрам. В 1941 году верхний маяк сильно пострадал, так как использовался для корректировки огня бееговой батареи. Через год он был восстановлен. В 1980-х годах маяки, до этого работавшие на ацетилене, перешли на питание от электробатарей. Во второй половине 90-х годов XX века питание стало подаваться от сети, а в качестве светового оборудования были установлены системы ЭMC–210 (в нижний) и Л–200 (в верхний). Последняя модернизация оборудования проводилась в 2005 году и сейчас нижний маяк классифицирован как светящий знак.

    Примечательно, что из порта Сыру этих маяков не видно, но видно другой - нижний светящий знак Эммасте (Emmaste). Он расположен восточнее порта и находится ближе к нему, чем маяки Сыру. Это небольшой (всего 11 метров) типовой маяк, построенный в 1935 году тем же Армасом Луйге и его бригадой.

    Emmaste створный нижний
    КатегорияСвятящие знаки
    Год постройки
    нынешней башни
    1935
    Высота маяка (м)11
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    10

    Как и в подавляющем большинстве случаев, первый навигационный знак в этом месте был из дерева. Он был построен в 1916 году. Когда установили фонарь неизвестно, но, предположительно, в 1917 году, после захвата острова немцами. Высота самой конструкции составляла 8,5 матра, а высота огня над уровнем моря - 9,5 метра. В 1922 году маяк фигурировал в справочнике, как неработающий и в 1924 на него установили новый фонарь. В 1935 году, как я писал, было построено типовое сооружение из бетона на которое установили ацетиленовый фонарь от старого маяка. В начале 1990-х на маяке использовался фонарь ЭМС-210, а в 2005 году его перевели на светодиодное освещение.

    Нижний светящий знак Эммасте Нижний светящий знак Эммасте. Фотография 1933 года.

    Размышлял: Lentyay
    7 Августа

    Мамкин пивовар #15

    Продолжаю экспериментировать, но, честно говоря, всё меньше и меньше. У меня уже есть три сорта, которые мне нравятся настолько, что я делаю их повторно. Сегодняшний концентрат как раз входит в эту тройку и на мой вкус это самое лучшее пиво, что я делал. Речь идёт о комплекте Mangrove Jack’s American Pale Ale. По приготовлению всё банально: в бочку, через три дня добавил хмель (50г из комплекта + дополнительно 18г Citra), через 5 дней по бутылкам и через две недели пить. Пиво было вкусным, так что на вызревание не оставлял. Непосредственно по вкусу ничего не скажу, APA как APA, горчинка от хмеля, но без кислинки. Охмеление вообще удалось отлично, запах был именно такой, как мне и хотелось. Убедился, что Citra - мой сорт хмеля. А вот жатецкий у меня теперь лежит без дела, так как чуть кислит. Я даже в пильзнер его не клал в последний раз.

    Mangrove Jack’s American Pale Ale

    Размышлял: Lentyay