Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    20 Февраля
    Käsmu
    КатегорияНедействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1892
    Высота маяка (м)6
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    8

    В минувшую субботу, сразу после... некоторого инцидента, заехали ещё раз в деревню капитанов Кясму. Пока тёрлись перед музеем (я фонарь на крыльце фотографировал), вышел его владелец Аарне Вайк. Я спросил, можно ли у них платить картой, на что он ответил, мол, заплатите в следующий раз. Уже покидая музей, я таки выгреб все монеты из кошелька и положил в специальную шкатулку для оплаты, получилось как раз на два билета. Далее я задал самый важный для меня вопрос: можно ли попасть внутрь маяка. Он сходил за ключами, дал их мне и объяснил, как открывается замок. Вот так просто!

    В самом маяке оказалось интереснее, чем я ожидал. На первом этаже, достаточно тёмном, места совсем немного. Там стоят несколько керосиновых ламп, пара столов, стул, сундук. На втором этаже гораздо светлее и просторнее. За исключением матраца, стоящего у стены и самого главного - фонаря, мебели там нет. На полках над окнами старые фонари и линзы. Также есть выход на узенький балкон, идущий вдоль двух стен строения.

    Мне очень понравилось внутри маяка Кясму и самое время поговорить о его истории. Это один из двух сохранившихся деревянных маяков, а также самый маленький маяк Эстонии, его высота всего 6 метров (высота фонаря 8,2 метра над уровнем моря). Аарне Вайк в одном из интервью рассказывал: "С 1889 года собирали средства. Местный барон Деллингсгаузен дал 35 рублей, палдиский барон – 50, за проведенный спектакль выручили 109 рублей. Собирали и таким образом, что если моряк пьяный, то он должен был заплатить 1 рубль. Но в итоге не хватало 200 рублей, и их передал местный крестьянин! Неплохо, по сравнению с бароном!" В итоге построен маяк был в 1892 году и изначально оснащён керосиновым фонарём, который в 1921 был заменён на ацетиленовый, что увеличило видимость маяка с 6 до 13 миль. Примечательно, что окна фонарной комнаты были разных цветов, разделяя свет на три цветовых сектора: зелёный для западной части, красный - для восточной и безопасный белый сектор по центру. В таком виде маяк просуществовал до 1989 года.

    Маяк Кясму Маяк Кясму. Май 1974 года.

    В 1990 году перенесён дальше от края обрыва, на котором стоял (судя по карте, метров на 10). Перестал функционировать как маяк в 1993 году и до 2004 года использовался как несветящий знак. Для посещения маяк Кясму доступен с 2013 года.

    Размышлял: Lentyay
    16 Февраля

    У меня сегодня день великой скорби - утопил в море своего Мавика

    Решил от делать нечего ещё раз слетать из Виинисту на Мохни. Приехали на место. Ветер был достаточно сильный, но примерно в такой же я летал на Соргу. И как в тот полёт, туда я летел по ветру, а назад - против. 5 км до острова долетел быстро, но не экстремально, так что подвоха я не заподозрил. Оставалось 78% заряда батареи. Начал фотографировать маяк, летая на высоте 10-20 метров. Потом решил подняться повыше, до 40 метров. Квадрик повело в сторону, что меня удивило. Может быть какие-то радиопомехи (как на полуострове Пакри). Когда выравнивал и возвращал его на прежнее место, впервые промелькнула мысль, что может это ветер настолько сильный, что в P-mode квадрокоптер не может ему противостоять. Осознав это, я впервые подумал, что сегодняшний полёт может плохо для меня кончится.

    Сразу полетел назад, батареи оставалось 60%. Скорость была всего 20-22 км/ч, а заряд падал быстрее обычного. В какой-то момент я попробовал лететь в Sport mode, скорость возросла до 30 км/ч, но заряд расходовался быстрее. Я переключился назад в P-mode. После 20%, заряд стал падать экстремально быстро. Когда я пролетел половину обратного пути (около 2,5 км), заряда осталось всего 16%. Стало очевидно, что назад я не долечу. Так как никакого другого плана не было, продолжил полёт. На 10% заряда квадрокоптер начал пробовать снизить высоту (летел я низко, на 10 метрах). Я уже сталкивался с этой фишкой Мавиков и был готов. На 0% квадрик пролетел ещё более 900 метров и начал посадку в море. Честно скажу, душевных сил смотреть на камере погружение мне не хватило и я выключил пульт. Мавик затонул в полутора километрах от берега.

    Кто виноват и что можно было сделать? Понятное дело, меня подвела собственная самонадеянность. Но и то, что ветер будет такой силы, я заранее знать тоже не мог. Как можно было спасти ситуацию? Сейчас, сидя вечером дома, я понимаю, что не надо было лететь назад. На берегу острова лежала лодка, вероятно, кто-то из людей сейчас там находился. Можно было посадить квадрик возле лодки или перед дверью дома. У меня была приклеена наклейка с номером телефона, так что был бы некоторый шанс вернуть аппарат. Даже пролетев полпути назад, на оставшихся 16% или даже 10% я смог бы благополучно по ветру долететь до Мохни. Жаль, что эти мысли пришли тогда, когда было поздно.

    Размышлял: Lentyay
    15 Февраля

    Мамкин пивовар #24

    Сегодня самое необычное пиво из всех, что я готовил - St.Peters Golden Ale. Необычность заключается в цене (дороговато), комплекте поставки и процессе приготовления. В коробке с комплектом находятся аж две банки с концентратом, общей массой 3 кг. Объясняется это просто: сахар, который надо добавлять в остальные концентраты тут уже есть. Также прилагаются пакетик дрожжей и пакетик с белым порошком, маркированный, как экстракт хмеля. Процесс приготовления самим производителем описан тоже весьма причудливо. Удивило вторичное брожение. Обычно надо две недели выдерживать бутылки в тёплом месте, потом ставить на вызревание в холодильник, но это по желанию. Тут же всего два дня на брожение и потом на две недели в холод. Сразу скажу, что готовил я пиво "как обычно", а не по инструкции. Получилось средненько. Вроде и приятно, но какая-то раздражающая горчинка, которая пропадает, если пиво сильно охладить. На мой вкус, 3 с плюсом. Конкретно этот сорт готовить больше не буду, а вот к светлым элям в целом присмотрюсь внимательнее.

    St.Peters Golden Ale

    Размышлял: Lentyay
    12 Февраля

    Как-то так получилось, что последние три дня прошли у меня за просмотром байопиков. Началось с "Богемской рапсодии". Я совершенно не фанат группы Queen, но фильм очень понравился. Красиво, эпично, качественно. Пару раз аж мурашки по коже пробегали. Кстати, все ли русскоязычные фанаты группы знают о чём поётся в "Богемской рапсодии"?

    Дабы оставаться на хорошей волне, пересмотрел "Кадиллак Рекордс". Отличный фильм, про блюзменов, не утаивающий и подноготную их жизни. Насколько события фильма расходятся с действительностью не знаю, но выглядит правдоподобно. Что же до Мадди Уотреса, не считаю себя его фанатом, но музыка у него очень забористая. Мне больше всего нравится альбом "After The Rain".

    Ну и напоследок посмотрел фильм "Рэй" и Рэе Чарльзе. Картина мне совсем не понравилась, хотя хорошей музыки там в достатке. Во-первых, в фильме музыкант показан очень несимпатичным персонажем, аж до отвращения. А во-вторых, фильм сконцентрирован на его личной жизни, а мне гораздо интересней было бы увидеть творческую жизнь музыканта. Как-то так.

    Размышлял: Lentyay
    9 Февраля

    Таллинский верхний маяк

    Парадокс таллиннских маяков в том, что нижний маяк красного цвета, но некогда назывался Белым, а верхний маяк раньше назывался Красным, хотя сейчас он на две трети белый и на одну треть - чёрный. Об этом маяке и будет рассказ.

    Tallinn створный верхний
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1896
    Высота маяка (м)40
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    81

    Ещё в 1832 году были планы отстроить пробный маяк на холме Лаксберг выше Екатерининтальского маяка, чтобы образовался створ. В 1835 году появился временный маяк из дерева в виде восьмиугольной усечённой пирамиды. На северной стороне маяка находилось две полосы во всю высоту маяка - красная и белая, а южная сторона была окрашена в чёрный цвет. Немного позже был изменён угол направления освещения маяка и установлен аппарат, который мог бы осветить значительную площадь. К сожалению, быстро выяснилось, что он оказался непригоден для данного маяка и из Лондона был привезён более современный оптический аппарат. Тогда же здание было перекрашено в красный цвет, а крыша - в зелёный. Тогда его стали называть Таллиннским красным маяком или Таллиннским южным маяком. Улица, на которой он стоял, тоже получила название Красная (Punane). Деревянная конструкция плохо переживала непогоду и уже в В 1862 году башне потребовался капитальный ремонт. К 1879 году на маяке был установлен катоптрическим прибором из 7 ламп на высоте 35 метров от основания и 78 метров над уровнем моря.

    Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

    В 1894 году в 15 метрах от деревянного маяка и в 1112 метрах он нижнего маяка началось строительство нового каменного. 40-метровая башня была готова в 1895 году, но монтажные работы, связанные с установкой светооптического аппарата, отложили до следующего года. Для освещения на маяке использовался диоптрический аппарат 2 разряда с постоянным огнем, изготовленный в Париже на заводе Sautter Harle & Co. 8 июля 1896 был выведен из эксплуатации старый деревянный маяк и запущен новый. Разобранные конструкции деревянной башни отправили на остров Абрука для строительства избы сторожа.

    План Таллинского верхнего маяка.

    Таллинский верхний маяк. 1890-1910 годы.

    В 1901 году маяк перевели на электрическое освещение, для чего рядом было построено генераторное помещение. В 1914 году верхнюю треть маяка выкрасили в чёрный цвет, а нижние две трети - в белый. Собственно, так маяк окрашен и сейчас. Ремонтные работы на маяке проводились в 1941, 1977, 1991 и 2000 годах. В последнем случае обновили наружнюю штукатурку и перекрасили башню, отреставрировали чугунные части окон, очистили гранитный цоколь.

    Южный таллиннский маяк Вид на Южный таллиннский маяк. 1918-1921 годы.

    В 1950 году на маяке появился резервный фонарь. Примечательно, что световой аппарат, установленный на маяк при постройке, эксплуатировался вплоть до 2010 года, когда маяк был переведён на LED-освещение (четыре фонаря E8554.W-LB и один E8553.W-LB).

    Размышлял: Lentyay