Я видел маяк Папе на фотографиях и, путешествуя к нему, знал, что меня ждёт. Конструкция своеобразная, но красивой я бы её не назвал. Тем не менее, маяк смог прямо-таки влюбить в себя. Знакомство с ним начинается не сразу. Парковка находится в 130 метрах и проходя это расстояние только на маяк и смотришь. А потом взору открываются дюны, бетонные блоки, укрепляющие берег, и сам берег, прямой линией жёлтого песка уходящий в горизонт. Красивое место! И маяк на деле оказался куда интереснее, чем на фотографиях. Кстати, маяк Папе - самый близкорасположенный к воде материковый маяк Латвии.

Первоначально на этом месте планировалось построить деревянный маяк, но предпочтение отдали более простой конструкции - мачте с керосиновым фонарём наверху. Этот маяк был построен в 1887 году русскими военными. А фонарь был привезён из Кронштадта с Верхнего Николаевского маяка. Место тогда называлось Jaunadža stūris, а сам маяк называли Приграничным (Robežu). Обслуживали его моряки, жившие в здании погранзаставы, построенной в Крымскую войну. В 1889-1890 годах был построен новый маяк по первоначальному проекту - деревянная пирамида с лантерной и диоптрийным аппаратом Френеля 6 разряда. В 1901 году это маяк реновировали и покрасили в жёлтый цвет, а лантерну - в зелёный.

В 1910 году был построен нынешний железный маяк по типовому проекту шведского инженера Нильса Густава фон Хейденстама (Nils Gustav von Heidenstam, 1822—1887). Ключевая особенность проекта - адаптированность к песчаному грунту. По конструкции это труба диаметром 1,9 метра, укреплённая снаружи конструкциями из профиля, с балконом и лантерной наверху. Общая высота маяка составила 19,2 метра. Новый маяк получил керосиновый фонарь, вращающийся от часового механизма. Обе мировые войны маяк Папе пережил без серьёзных повреждений. Тем не менее, во время Первой мировой, когда линия фронта приблизилась к маяку, световое оборудование было демонтировано и зарыто в лесу смотрителем маяка. Когда немцы в 1941 году захватили это место, они поставили новый проблесковый аппарат на ацетилене, а отступая, уничтожили его. После войны на маяк был установлен электрический фонарь. В 1971 году на маяке прошли ремонтные работы, в результате чего, его общая высота увеличилась до 22,3 метра. В 2003-2004 годах маяк подвергся продолжительному капитальному ремонту.

Несмотря на адаптированную конструкцию маяка, размывание берега было проблемой, с которой необходимо было считаться. В 1938 году его укрепили брёвнами, а в 1993 бетонными блоками, которые сейчас являются одной из достопримечательностей этого места.

Недавно, совершенно спонтанно, поехали с семьёй в Кясму. Атмосферное место, уже третий раз там был и всё равно нравится. Впервые полетал там на Мавике и пофоткал интерьер маяка на широкоугольный объектив.

Немного о замечательном маячном приложении, сделанном замечательным человеком для замечательных (кто бы сомневался) людей. Со вчерашнего дня оно дослупно ещё и в Huawei AppGallery. Примечательно, что в Huawei денег за это не берёт. Оно и понятно, им надо всеми возможными способами наращивать базу приложений, как-никак с самим Гуглом тягаются.

Интересно было, как это всё устроено для конечного пользователя. Само приложение "Маяки Эстонии" из Google Play у меня уже стояло. Я установил AppGallery, нашёл там "Маяки Эстонии" и мне сразу показало, что приложение уже установлено. Это хорошо, не будет создаваться двух копий одного приложения. Интересно, что будет, если выпустить обновление для AppGallery, но "придержать" его в Google Play?

Короче, пользователи Huawei, всё для вас!

Инфракрасная фотография - продолжаю

Пока стоит жаркая и очень солнечная погода, продолжаю возделывать делянку инфракрасной фотографии. А то потом следующего лета ждать. Сегодня ездили к нижнему маяку Суурупи, фоткал там. Короче, если найти хоть более-менее интересное место, то вполне может получиться кадр. Например, на первом снимке ниже дорога с необычными арками. Несколько раз пробовал её снять, но получалось совсем печально. А с инфракрасной фотографией стало весьма неплохо. Кстати, и обработка у этого кадра минимальная: баланс белого и автотонирование. Даже инверсию каналов не делал.

С маяком Бернаты полагаться на Гугловские карты нельзя. Приложение довело нас до какого-то места, после чего надо было продолжить путь пешком через лес. Я пошёл один. Лес был не густой, но влажный после непродолжительного дождя. Тропинок не попадалось и я пёр напролом. В какой-то момент я увидел провода электропередачи и понял, что это точно то, что мне нужно. Дойдя до проводов, я сразу по просеке увидел маяк в полутора-двух сотнях метров. Прямо рядом с маяком проходила просёлочная дорога. Гугл, в очередной раз, "помог".

Сам по себе маяк Бернаты не особо интересен: типичная четырёхугольная металлоконструкция. Разве что, установлен живописно на холме. Первый маяк в этом месте был установлен в 1928 году. Он стоял на побережье и в 60-е годы XX века его смыло.

Навигационный знак Бернаты, 1930-е годы.

В 1962 году была построена нынешняя 21-метровая конструкция уже дальше от воды. Доски, обшивающие маяк снаружи, были окрашены в жёлтый цвет. В 70-е годы маяк стал автоматическим, а его обшивка была перекрашена в нынешний оранжево-красный цвет.