Мир потерял в этот день великого Эдуарда Успенского, а наша семья ещё и кота Бендера. О коте на сайте много написано, молодость у него бурная была. Земля пухом обоим.

Маяки острова Прангли

Сейчас на острове маяков... целый один. Но так было не всегда. В 1936 году Армас Луйге со своей бригадой построил на острове два маяка. В его книге "Eesti Tuletornid" они фигурируют, как "северный" и "южный". Первый действительно располагался на северо-западной оконечности острова, а вот южный стоял почти в центре острова, в паре сотен метров от восточного побережья. В обоих случаях были построены типовые бетонные башни 2-метрового диаметра. Высота северного маяка составляла 10,5 метра, южного - 18,5 метра. Северному маяку предшествовал 5-метровый светящий знак из дерева.

Строительство северного маяка Прангли, 1936 год.

Северный маяк Прангли, 1936 год.

Южный маяк Прангли, 1936 год.

Оба маяка не пережили войну: в 1941 году был взорван северный, а в 1944 - южный. На месте северного в 1945 году построили временный светящий знак высотой 3 метра, который в 1953 году заменили на новый высотой 10 метров. Полноценный маяк был построен только в 1960 году. Это также была бетонная башня круглого сечения ещё более простой конструкции и без балкона. Высота маяка равна 12 метрам. В 1995 году маяк был переведён на энергию от солнца и ветра, а в 2007 был реконструирован, получив светодиодное оборудование и 1 метр к высоте.

Южный так и не был отстроен заново и обломки разрушенной башни так и валяются в лесу. Поговаривают, что бетонный купол этого маяка сейчас используется в хозяйстве одного хутора в качестве сборника воды. В 1954 году значительно южнее (тут) был построен 30-метровый светящий знак.

• 
  Северный маяк Прангли.
• 
  Южный маяк Прангли.
• 
  Южный маяк Прангли.
• 
  Южный маяк Прангли.
• 
  Маяк Карбимадал.
• 
  Маяк Карбимадал.
• 
  Маяк Карбимадал.

С Прангли на этом всё, но не с маяками. По дороге на остров, примерно в километре южнее, виден ещё один маяк - Карбимадал (Karbimadal). О нём я узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Отмель Карпова (она же Kapbimadal) впервые появилась на карте в 1751 году. Маяк был построен лишь в 1986 году и представляет собой металлическую башню круглого сечения с двумя балконами. Он был шестым и последним маяком на гидротехническом основании, построенным СССР в Балтийском море. Высота башни 14,9 метра, бетонного основания - 1,9 метра. В 2006 году на маяке было установлено проекционное секторное LED-освещение, которое в 2016 году заменили модульные секторные LED-люстры.

Как и планировал, сплавал в субботу на остров Прангли. С погодой очень повезло: в пятницу дождь, в воскресенье дождь, а в субботу отличная погода. Я пробыл на острове четыре с половиной часа и пешком успел обойти почти весь его, только на южной оконечности не побывал. Вообще, в отличии от Найссаара, Прангли достаточно густо населён (если верить Википедии, сотня постоянных жителей, в то время, как на Найссааре - 35). Хотя экскурсионное дело и тут поставлено на поток: грузовики забирают туристов сразу по прибытии парома и вперёд, к местным достопримечательностям. Последних откровенно мало: церковь, газовая скважина, кладбище погибших на пароходе "Eestirand". Как всегда, свою культурную программу я продумывал сам, под свои интересы. Первым делом я пошёл на север к маяку, по пути глянув на остатки немецкого наблюдательного пункта (находится здесь). Насколько я понял, туристов к нему не водят. Маяк, как и ожидалось, скучный. Далее пошёл через весь остров на юго-запад к церкви. При первом же взгляде она у меня вызвала ассоциации с вестерном и американскими поселенцами. Очень простое строение из досок. Примечательно, что когда находишься возле церкви, со всех сторон деревья, а, между тем, её прекрасно видно как от маяка, так и с парома. Последним моим пунктом были развалины маяка на востоке. Только на одном сайте нашёл его местоположение, оказалось, возле газовой скважины. Облазил участок вдоль и поперёк, но маяка не нашёл. Пошёл назад в порт и случайно наткнулся на искомое, более чем в километре севернее. О маяках напишу отдельным постом, когда фотографии подготовлю.

В целом же, поездка понравилась. Не спеша прошёлся, что хотел - посмотрел.

Маячные планы

С гордостью рапортую, что преодолел экватор увиденных маяков - 21 из 41 (речь о действующих маяках). Также в загажнике ещё неопубликованные фотки двух светящих знаков и одного недействующего маяка. Каковы планы на остаток лета и осень? В сентябре будет поездка на Сааремаа, в ходе которой я планирую посетить 7-9 действующих маяков (сколько светящих знаков, пока не считал). Думал, куда бы съездить в августе. Самым очевидным рисовался остров Кихну, но там 1 августа начали реставрировать маяк, значит смысл от поездки пропадает. Прангли не в большом приоритете, но если погода позволит, сгоняю завтра. Что ещё остаётся? Думал-думал и надумал - Рухну. Вроде как, одно из самых труднодоступных мест в Евросоюзе. Начал читать подробнее - интересное место в плане истории. Например, Рухну мог быть единственным латвийским островом (сейчас у Латвии нет ни одного), но "не срослось". Ещё на острове нет ядовитых змей и запрещено их туда завозить. Как бы сам остров уже не так интересен. Из достопримечательностей там только маяк и церковь. И ради фоток маяка мне придётся ехать туда на два дня, так как паромы туда ходят только три раза в неделю. Это всё будет в конце сентября.

Маяки острова Хийумаа - часть 5

Заключительная часть. Маяки створа Сыру (Sõru) расположены западнее одноимённого порта и их задача - обозначать безопасный проход между Хийумаа и Сааремаа через пролив Соэла. Первые временные несветящие знаки из дерева (верхний и нижний) были установлены там Хийумааским пароходным кооперативом в 1913 году. Их высота составляла 5 и 8 метров. Огонь зажигался только на момент прибытия парохода. В 1924 году на них было установлено новое осветительное оборудование, а через год и сами сооружения были перестроены. Теперь это были деревянные башни 7 и 12 метров высотой. Крыша верхнего маяка была из черепицы. Расстояние между ними составляло 469 метров.

Маяки створа Сыру. Фрагмент почтового конверта.

Старый верхний маяк Сыру и строительство нового, 1934 год.

В сентябре-октябре 1934 года по проекту Армаса Луйге (Armas Luige) были построены типовые бетонные маяки. Высота нижнего составила 11 метров, а высота огня над уровнем моря - 13,2 метра. Для верхнего маяка эти цифры - 16,8 и 19,4 метра соответственно. Нижний маяк тогда немного изменил своё место, так что сейчас расстояние между ними равно 487 метрам. В 1941 году верхний маяк сильно пострадал, так как использовался для корректировки огня береговой батареи. Через год он был восстановлен. В 1980-х годах маяки, до этого работавшие на ацетилене, перешли на питание от электробатарей. Во второй половине 90-х годов XX века питание стало подаваться от сети, а в качестве светового оборудования были установлены системы ЭМС-210 (в нижний) и Л-200 (в верхний). Последняя модернизация оборудования проводилась в 2005 году и сейчас нижний маяк классифицирован как светящий знак. Последний раз маяки реставрировались в 2016 (верхний) и 2017 (нижний) годах. На нижнем в ходе работы было установлено более экономичное световое оборудование: 6-ваттную лампу с 2000 кандел заменили на 2-ваттную с той же силой света.

• 
  Нижний маяк Сыру.
• 
  Нижний маяк Сыру.
• 
  Верхний маяк Сыру.
• 
  Верхний маяк Сыру.

Примечательно, что из порта Сыру этих маяков не видно, но видно другой - нижний светящий знак Эммасте (Emmaste). Он расположен восточнее порта и находится ближе к нему, чем маяки Сыру. Это небольшой (всего 11 метров) типовой маяк, построенный в 1935 году тем же Армасом Луйге и его бригадой.

Как и в подавляющем большинстве случаев, первый навигационный знак в этом месте был из дерева. Он был построен в 1916 году. Когда установили фонарь неизвестно, но, предположительно, в 1917 году, после захвата острова немцами. Высота самой конструкции составляла 8,5 метра, а высота огня над уровнем моря - 9,5 метра. В 1922 году маяк фигурировал в справочнике, как неработающий и в 1924 на него установили новый фонарь. В 1935 году, как я писал, было построено типовое сооружение из бетона на которое установили ацетиленовый фонарь от старого маяка. В начале 1990-х на маяке использовался фонарь ЭМС-210, а в 2005 году его перевели на светодиодное освещение. В 2017 году маяк отреставрировали, попутно обновив световое оборудование. 18-ваттная лампа с силой света 9000 кандел была заменена на 3-ваттную с 12000 кандел. Экономия налицо.

Нижний светящий знак Эммасте. Фотография 1933 года.

Строительство светящего знака Эммасте, 1935 год.

Реставрация светящего знака Эммасте, 2017 год.

• 
  Маяк Эммасте.
• 
  Маяк Эммасте.